Лекция № 2 Тема: Техническое оснащение пунктов взаимодействия

Основные элементы пунктов взаимодействия: ж/д пути, причалы, крытые склады и площадки, погрузочно-разгрузочные машины, паромы, сортировочные и другие устройства, техническое оснащение которых во многом определяет эффективность работы ЕТС.

Основным требованием к мощности технических устройств является соответствие их пропускных и перерабатывающих способностей заданным параметрам работы. Задача определения целесообразной мощности устройств решается для отдельных подсистем или всего пункта взаимодействия. В качестве критериев оптимальности используются вероятность безотказной работы системы, приведенные затраты в развитии постоянных устройств, подвижной состав, грузовая масса и другие статьи расходов.

Наиболее распространенным методом расчета технического оснащения является аналитический. Для особо сложных систем целесообразно использовать имитационное моделирование. При расчете мощности технического оснащения пунктов взаимодействия по критерию «приведенные затраты» достаточно учитывать только составляющие затрат, которые зависят от мощности и структуры проектируемого устройства или системы. Для целей расчета мощностей устройств используются оценочные и организационные модели.

Оценочные модели реализуются при помощи алгоритмов и программ расчетов на ЭВМ некоторого множества предварительно намеченных вариантов решений.

Преимущества таких моделей:

1. возможность подробного учета индивидуальных особенностей проектируемого пункта взаимодействия различных видов транспорта для каждого варианта

2. неприхотливость к характеру изменения параметров системы и виду функциональных зависимостей между ними

3. возможность детального учета требований надежности, регулярности, системности и других свойств проектируемого варианта

Недостатки:

1. ограниченный круг рассматриваемых вариантов

2. высокий удельный вес волевых решений

3. опасность выбора неоптимального варианта

Оптимизационные модели

Предназначены для отыскания оптимального варианта из всего множества допустимых. Границы применения таких моделей очень широки. Однако их реализация при расчетах технического оснащения пунктов взаимодействия встречает большие трудности из-за нелинейности, многоэктремальности, целочисленности и дискретности параметров системы. Математическая формулировка оптимизационной модели часто ставится как задача отыскания наибольшего или наименьшего значения функций нескольких переменных при выполнении целого ряда ограничений. Расчет мощности технического оснащения в пунктах взаимодействия предлагается в зависимости от характера исходной информации и продолжительности расчетного периода вести на основе детерменированного или вероятностного подхода.

Детерменированный подход предполагает, что исходная информация о транспортных потоках технических, технологических и других параметрах системы описывает их однозначно. Это обстоятельство позволяет найти единственное решение.

Вероятностный подход предполагает, что только часть исходной информации детерминирована, а другая заменяется статистическими характеристиками случайных величин или функций.

Для решения подобных задач разработано довольно много методов. Однако большинство реальных задач расчета технического оснащения в пунктах перевалки имеют нестандартный вид и требуют индивидуального подхода.