20. Параметры транспортных средств для определения приемлемости для перевозки

К ним можно отнести: грузоподъемность, грузовместимость, совместимость грузов.

Необходимо пользоваться основными правилами перевозки грузов: Основные правила перевозки грузов морским путем:Гаагские /Гаагско - Висбайские/ - Гамбургские правила; Правила обращения с опасным грузом; Коды IMCO; Упаковка и маркирование товара для транспортировки морем. Авиационный транспорт - Общие условия перевозок: правила IATA; Варшавская конвенция и Гаагский протокол; организация ІАТА и агентский договор; материальная ответственность авиакомпаний: возможности увеличения материальной ответственности авиакомпаний; маркирование опасных грузов и правила обращения с ним (инструкция для служебного пользования); ICAO. Автомобильный транспорт - Правовые требования внутренних и международных автомобильных перевозок: ответственность грузоперевозчика; CMR; организация автотранспортных перевозок; правовые требования, предъявляемые к автомобильным грузоперевозкам в отношении максимального веса, внешних размеров груза, запретов дорожного движения и т.п.; необходимые действия для особых перевозок автомобильным транспортом; требования, предъявляемые к маркировке опасных грузов и обращению с ними. Железнодорожный транспорт - Правовые требования внутренних и международных железнодорожных перевозок: СІМ, Правила СМГС; правила и обязанности железных дорог и грузоотправителей; приведение в исполнение оговорки в случае повреждения груза и / или задержки с доставкой; требования, предъявляемые к маркировке опасных грузов и обращению с ними.

21. Роль экспедитора в функционировании логистических систем

Основной обязанностью экспедитора является создание благоприятных условий передвижения грузов и этим способствовать привлечению новых грузов. Экспедитор является основным координатором в логистической системе для грузов, он способен координировать объемные и стоимостные параметры любой логистической системы.

22.Международные информационные требования для экспедирования грузов

Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое обеспечение включает в себя электронную вычислительную технику и средства связи ее между собой. Основной частью технического обеспечения в этом случае является ЭВМ.

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Компьютер стал повседневным элементом оргтехники для работников самых разнообразных специальностей, с ним научились обращаться, ему поверили. Программное обеспечение компьютеров дает возможность на каждом рабочем месте решать сложные вопросы по обработке информации. 'Эта способность микропроцессорной техники позволяет с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.

При этом следует иметь в виду, что каждый из этих участников оперирует большими объемами информации.

В плановых и, частично, в диспозитивных информационных системах обработка логистической информации осуществляется в вычислительных центрах или в отделах на рабочих местах специалистов. Совокупность решаемых здесь задач зависит от роли участника в общем логистическом процессе.

В исполнительных информационных системах осуществляется оперативное управление материальными потоками. Для этих систем особенно важно фиксировать и обрабатывать информацию в темпе прохождения материального потока. Решение возникающих при этом задач зачастую возможно лишь при условии применения современной техники и технологии сбора, обработки и передачи информации в режиме реального масштаба времени.