- •Комплексна механізація
- •1. Класифікація технологічного обладнання
- •2. Класифікація оглядових канав та їх використання в зонах на дільницях авто підприємства
- •3. Класифікація підіймачів. Переваги та недоліки підіймачів
- •4. Будова та використання гідравлічного підіймача
- •5. Будова та використання електро механічного підіймача
- •6. Будова та використання несучого тягнучого та штовхаю чого конвеєра.
- •7. Будова та використання струменевих та щіткових установок для миття автомобілів
- •8. Будова та використання очисних споруд для відділень мийки автомобілів
- •9. Будова та використання гайковертів.
- •10. Класифікація роликових стендів для контролю тягово-швидкісних характеристик автомобілів їх будова та контрольовані параметри.
- •11. Будова газоаналізаторів,які діють за методом інфрачервоної спектроскопії (ічс) та їх використання для контролю правильності функціонування систем живлення бензинових двигунів.
- •12. Будова димоміра та їх використання для контролю технічного стану дизеля.
- •13.Склад, призначення та функціональні можливості мотор-тестерів
- •14. Будова та використання роликових силових стендів для визначення гальмівних якостей автомобілів.
- •15. Стенди для контролю та регулювання газобалонних систем живлення.
3. Класифікація підіймачів. Переваги та недоліки підіймачів
-за кількістю стояків
а)одно стоякові
б)дво стоякові
в)одно стоякові які знаходяться поза автомобілем
г)дво стоякові які знаходяться поза автомобілем
д)три стоякові
е)чотирьох стоякові на платформі
-за ступенем рухомості
а)стаціонарні
б)пересувні
-за ступенем розташування
а)на підлозі
б)в оглядових канавах,в свою чергу діляться:
а)стаціонарний нерухомий
б)шарнірне кріпленя на боковій стінці оглядової канави
в)рухомий підіймач з кріпленням на боковій стінці оглядової канави
г)з розташуванням на ребордах
-за типом приводу
а)електро-механічні
б)електро гідравлічні
в)пневмо-гідравлічні
г)пневматичні
Переваги
+висока продуктивність праці
+можливість організації постів на поверсі вище першого
+економні капітальні витрати при переплануванні приміщень
+більш здорові умови праці
Недоліки
-великі витрити на поточне обслуговування
-неможливість виконання одночасних робіт зверху і знизу
-обмежена вантажопід”ємність
-необхідна висока висота приміщень
4. Будова та використання гідравлічного підіймача
Гидравлические подъемники. Гидравлические подъемники бывают одно- и двухплун-жерные. На рис. 15 показана схема одноплунжерного подъемника (модель 412М), предназначенного для подъема легковых и грузовых автомобилей весом до 4 т с базой не более 4000 мм.
Подъемник — полноповоротный, т. е. платформа с установленным на ней автомобилем может повора чиваться вокруг оси на 360°. Это создает удобства для осмотра авто мобиля в помещении с боковым ос- Рис. 15. Схема одноплунжерного вещением и для въезда автомоби- гидравлического подъемника. ля ш подъемник без лишнего ма- неврирования. Подъем автомобиля осуществляется плунжером 3, который перемещается в направляющем цилиндре 4 под давлением масла, перекачиваемого шестеренчатым насосом 11 из бака 14 в корпус 1 плунжера. Насос, производительностью 175 л/мин, приводится в действие электродвигателем 12 мощностью 4,5 кет при (1440 об/мин) X
Х-»?)- рад/сек и развивает давление 1 274 860 к/л*2 (13 кГ1смг). Подъем
плунжера ограничивается упорной шайбой 2. Пуск и остановку подъемника в любом положении производят с помощью переключателя 13. Кран 9 может быть установлен в одно из положений: «Подъем», «Спуск» и «Холостой ход». Перепускной клапан 8 служит для автоматического перекрытия нагнетательного трубопровода в момент прекращения работы насоса, а также для регулирования скорости опускания плунжера подъемника. Редукционный клапан 10, отрегулированный на давление 882 598 н/м2 (9 кГ/см2), обеспечивает автоматический перепуск масла из насоса в бак в момент прекращения подъема. Для опускания подъемника ставят кран 9 в положение «Спуск» и регулируют скорость опускания рукояткой клапана 8.
Для подъема автомобиля его устанавливают над платформой 6, подводят под оси подхваты 7 и включают насос. Максимальная высота подъема—1500 мм за 45 сек, время опускания—.30 сек. Поднятый на платформе автомобиль может быть легко повернут вокруг оси плунжера, так как последний находится под давлением масла.
Для предотвращения самопроизвольного опускания плунжера с платформой имеются обратный клапан 15 в баке и устройство, состоящее из предохранительной трубы и штырей.
Под установку подъемника с учетом проходов и полного поворота платформы отводится площадь, равная 81 м2. Общий вес подъемника (без масла) — 894 кг.
Двухплунжерный гидравлический подъемник (модель 410М) предназначен для. подъема автомобилей весом до 8 т, имеющих базу от 3290 до 4 900 мм. Он состоит из двух одноплунжерных подъемников и является неповоротным. На плунжерах устанавливают короткие консольные рамы, которые можно поворачивать в зависи-мости от базы обслуживаемого автомобиля на 180°. Доступ по всему пространству между плунжерами свободен, что является преимуществом данного подъемника по сравнению с одноплунжерным, у которого доступ к автомобилю несколько затруднен, вследствие того, что платформа проходит под автомобилем по всей его длине. Помимо этого, на двухплунжерном подъемнике, благодаря независимости управления плунжерами, каждый из них можно установить на ой высоте, что позволяет производить обслуживание автомобилей, находящихся в наклонном положении (до 40°).
Насосная установка у одно- и двухплунжерных подъемников одинакова. В системе управления подъемником имеются два трехходовых крана, один из которых имеет то же назначение, что и хран 9 (рис. 15), а второй обеспечивает подачу масла к обоим плунжерам одновременно или к каждому из них в отдельности.Максимальная высота подъема равна 1500 мм, продолжительность подъема на эту высоту — 1,5 мин, продолжительность опускания — 30 сек.
I я установки подъемника необходима площадь, равная 70 м2. О&еий вес подъемника (без масла) — 1 485 кг.
В гидросистему подъемника заливают минеральное масло вяз-иаггыо (9,4—22,9) • 10~6 м2/сек (1,8—-3,3° Е) при 50° С, в одноплунжерный — 384 л, в двухплунжерный — 575 л. Герметичность ■земы надо проверять при давлении 882 598 н/м2 (9 кГ/см2) ■ш манометру. Уровень масла следует проверять не реже одного раза в месяц. В корпусе плунжера уровень масла при опущенном ншммнвке должен доходить до контрольного отверстия, закры-иу.млр пробкой 5. Уровень масла в баке замеряют с помощью мерной линейки 16.