- •Комплексна механізація
- •1. Класифікація технологічного обладнання
- •2. Класифікація оглядових канав та їх використання в зонах на дільницях авто підприємства
- •3. Класифікація підіймачів. Переваги та недоліки підіймачів
- •4. Будова та використання гідравлічного підіймача
- •5. Будова та використання електро механічного підіймача
- •6. Будова та використання несучого тягнучого та штовхаю чого конвеєра.
- •7. Будова та використання струменевих та щіткових установок для миття автомобілів
- •8. Будова та використання очисних споруд для відділень мийки автомобілів
- •9. Будова та використання гайковертів.
- •10. Класифікація роликових стендів для контролю тягово-швидкісних характеристик автомобілів їх будова та контрольовані параметри.
- •11. Будова газоаналізаторів,які діють за методом інфрачервоної спектроскопії (ічс) та їх використання для контролю правильності функціонування систем живлення бензинових двигунів.
- •12. Будова димоміра та їх використання для контролю технічного стану дизеля.
- •13.Склад, призначення та функціональні можливості мотор-тестерів
- •14. Будова та використання роликових силових стендів для визначення гальмівних якостей автомобілів.
- •15. Стенди для контролю та регулювання газобалонних систем живлення.
15. Стенди для контролю та регулювання газобалонних систем живлення.
Периодическую проверку технического состояния и регулировку газовой аппаратуры выполняют при помощи специального оборудования. Для этой цели промышленность выпускает передвижную установку модели К-277 для проверки газовой аппаратуры, комплект инструмента модели И-149 для обслуживания и ремонта газобаллонных автомобилей, тележку для снятия и транспортировки газовых баллонов.
Кроме участка ТО и АТП должен быть организован участок для ремонта газовой аппаратуры, снятой с автомобиля. Участок изолируется от других помещений. В нем размещаются: моечное отделение, отделение ТР газовой аппаратуры, склад баллонов с азотом и склад оборотных пустых газовых баллонов.
Чтобы проводить испытания и контролировать регулировку приборов и элементов газовой аппаратуры, на участке применяют различные пневматические установки. В качестве базового оборудования можно использовать стенд модели К-278. Он предназначен для проверки приборов системы питания газобаллонных автомобилей, снятых с автомобиля. На стенде можно проверить газовые редукторы, вентили и фильтры газа.
В практике эксплуатации газобаллонных автомобилей наблюдается значительный разброс наработки основных узлов и элементов газовой аппаратуры до первого отказа (10...25.тыс. км пробега автомобиля). Это требует частого выполнения различных профилактических работ, иначе неисправности и регулировки газовой аппаратуры могут вызвать изменение подачи газа, нарушить герметичность узлов, ухудшить пусковые качества двигателей, повысить токсичность отработавших газов.
Баллон со сжиженным газом безопасен в эксплуатации, если его емкость заполнена на 90 %, а сам баллон оснащен предохранительным клапаном. В случае повышения давления (1,6 МПа) в таком баллоне клапан автоматически выпускает часть газа в атмосферу. Работоспособность предохранительного клапана рекомендуется проверять при ТО автомобиля.
Во время эксплуатации газобаллонных автомобилей надо регулярно следить за тем, чтобы перегородки и другие элементы кузова или кабины предотвращали попадание газа в кабину водителя или в салон автобуса. Для этого достаточно раз в году проверять герметичность кабины, салона, багажного отделения. В качестве индикатора для проверки используют сжиженный углекислый газ, сухой лед и дым. Например, герметичность салона легкового автомобиля проверяют следующим образом. Багажный отсек заполняют сухим льдом или другим источником, образующим углекислый газ. Затем с помощью газоанализатора определяют его наличие и степень проникновения в салон автомобиля (или в кабину водителя). При испытании учитывают начальное содержание углекислого газа в атмосферном воздухе (фоновый уровень).