Призначеннябудова та класифікація коробок передач та роздавальних коробок
Коробка передач
Залежновід умов
роботи на автомобілінеобхіднозмінюватикрутний
момент, щопередаєтьсяв
ідколінчастого
вала двигуна до ведучихколіс,
забезпечитиможливістьрухузаднім ходом
і від'єднуватидвигунвідтрансмісії на
тривалий час при стоянціавтомобіля та
під час руху за інерцією. Для цієї мети
служить коробка передач.
На сучаснихавтомобіляхзастосовуютьсякоробки передач, у якихкрутний момент змінюється за допомогоюшестерень.
Шестеренчаста
передача складається з двохшестерень:
ведучої і веденої (рис. 122, а). Крутний
момент на веденійшестірні буде більшим
у стількиразів, у скільки число зуб'їв
на веденійшестерніперевищуватиме число
їх на ведучійшестірні. Цифровий результат
ділення числа зуб'ївведеноїшестірні
на число зуб'ївведучоїназиваєтьсяпередаточним
числом. Якщо в передачібере участь
кілька пар шестерень (рис. 122, б), то
загальнепередаточне число
в
изначаютьмноженнямпередаточних
чисел усіх пар шестереньпередачі.
Якщоміжведучою і веденою
шестірнямивстановитипроміжні і через
них передаватирух, то ведена
шестірнязмінитьнапрямруху на зворотний
(рис. 123).
Для одержаннярізного за величиною крутного моменту, необхідного для роботиавтомобіля в різнихумовах, в коробці передач є кілька пар шестерень з різнимипередаточними числами. Передаточні числа коробок передач сучаснихавтомобілівнаведені в табл. 5.
Коробка передач сучасногоавтомобіля (рис. 124) складається з картера, ведучого вала з шестірнею, веденого і проміжноговалів, осізаднього ходу, механізмупереключання передач і набору шестерень.
Картер коробки передач металевий, маєверхні і боковікришки і гнізда для встановленнявалів і осей. В нижній і в боковійстінкахзроблено отвори для зливання з картера відпрацьованого масла і заливаннясвіжого.
Ведучий вал виготовляється з сталі разом з ведучоюшестірнею і вінцем. Одним кінцем вал кріпиться на підшипнику в виточціколінчастого вала, другим кінцем — в гнізді картера. Кріпленняздійснюється так, щолишеведучашестірня і вінецьрозташовуютьсявсередині картера. На шліцьовійчастині вала, щовиступає з коробки, встановлюєтьсяматочина веденого диска зчеплення.
Ведений вал
переднімкінцемопирається на
роликовийпідшипник у виточціведучого
вала; д
ругийкінецьзакріплений
у виточці картера коробки на
шарикопідшипнику. Осі веденого і
ведучоговалівповиннізбігатися. На
шліцах веденого вала встановленіпересувнішестірні
та маточинисинхронізаторів.
На проміжному валу встановленішестірнірізногодіаметра, яківиготовлені разом абожорсткозв'язані одна з одною, утворюючи блок. Блок шестереньнасаджений на вісь на роликовихпідшипникахабо разом з валом на підшипникахкріпиться у гніздах картера. Проміжний вал завждиобертається разом з ведучим валом, бойогошестірнізнаходятьсяупостійномузачепленні.
Шестірнізаднього ходу (одна або блок з двохшестерень) посаджені на вісь, встановлену в отворахстінок картера.
Механізмпереключання передач призначений для включання передач, встановленняшестерень у нейтральнеположення і для включаннязаднього ходу. Включання передач провадитьсяпереміщеннямшестереньабо муфт синхронізаторів на веденому валу. В залежностівід числа шестерень, щопереміщуються, або муфт синхронізаторіввизначається тип коробки. При двохрухомихшестірняхабо муфтах синхронізаторів коробка називаєтьсядвоходовою, а при трьох — триходовою. Залежновід числа передач, щовключаються для руху вперед, розрізняють три-, чотири- і п'ятиступінчасті коробки.
Механізмпереключання передач розміщується на верхнійабобоковійкришці. Важільпереключання передач можерозташовуватисябезпосередньо на кришці коробки (ГАЗ-53, ЗИЛ-130) або на рульовійколонці (ГАЗ-21 «Волга», «Москвич-408»).
За способом передачі потоку потужності Механічні - коробки передач, в якихвикористовуютьсямеханічніпередачі, як правило - зубчасті. Прості - виконані з використаннямциліндричних і конічнихзубчастих передач. Планетарні (ПКП) - виконані з використаннямпланетарнихрядів. Гідромеханічні - коробки передач, в якихмеханічніпередачівикористовуютьсявпоєднанні з гідравлічною передачею (гідромуфта, гідротрансформатор). Класифікаціяпростих КП За кількістюосновнихвалів з шестернями: двохвальним з однією парою зачеплення - найбільшпрості, але не маютьпрямоїпередачі (більшістьпередньопривідних і задньомоторнийавтомобілів) трехвальной з двома парами зачеплення: співвісні - первинний і вторинний вал соосни - маютьпряму передачу, характеризуютьсязменшенимпоперечним габаритом, але збільшенимпоздовжнім (більшістьзадньопривіднихавтомобілів) з неспіввісному валами - не маютьпрямоїпередачі (роздавальні коробки повнопривіднихавтомобілів, КПП тракторів) багатовальнізізмінним числом зачеплень - дозволяютьотримувативеликукількість передач (КПП тракторів, коробки швидкостей і подач токарнихверстатів) багатовальні з послідовнимредукуванням - фактичнооб'єднують у собікількапослідовновключених КПП (знайшлизастосування на тракторах і бронетехніки) безвальні КП співвіснібезвальні КП (німецький танк Pz.III) неспіввісномубезвальні КП (німецький танк Pz.VI «Тигр») За кількістюходів (рухомихшестерень-кареток або муфт): три-, чотири-і ятиходовий. За способом перемиканняступенів: з рухомими шестернями-каретками з постійнимзачепленнямшестерень і перемиканням за допомогоюзубчастих муфт: без синхронізаторів з синхронізаторами з фрикційнимвключеннямступенів За типом використовуванихпланетарнихрядів: КП з епіцікліческімі і з приєднанимипланетарними рядами зовнішньогоабовнутрішньогозачеплення. [Редагувати] За способом управління Зручнимвключенням передач - передачу включаєводій (оператор). Безпосередньоїдії - використовуєтьсятількизусилля оператора. Приводи безпосередньоїдіїбуваютьмеханічними і гідравлічними. Сервоприводи - використовуєтьсязусилля оператора і сервоустройства, при цьомуосновнучастинуроботивиконуєсервоустройство, а зусилля оператора необхідно для управлінняроботоюсервоустройства. Залежновідджерела (перетворювача) енергіїсервоприводиподіляються на гідравлічні, механічні, електричні, вакуумні, змішані та ін Вавтомобілі-і танкобудуваннінайбільшогопоширеннянабулигидросервоприводами. Автоматичні - залежновідзовнішніх умов (наприклад, частота обертання і навантаження на колінчастому валу двигуна) передачіперемикаєавтоматизована система управління КП без участіводія.