- •Содержание проекта. Исходные данные.
- •1. Определение класса, группы и категории пути
- •18 Млн. Т км брутто/км год
- •2. Определение геометрических параметров одиночного обыкновенного стрелочного перевода.
- •2.1. Основные параметры стрелки.
- •2.2. Начальный угол и радиусы кривизны остряка.
- •2.3. Длина и угол строжки остряка.
- •2.4. Полный стрелочный угол и длины остряков.
- •3. Основные параметры крестовины.
- •3.1. Основные параметры сборной крестовины с неподвижным литым сердечником.
- •3.1.1. Угол и марка крестовины.
- •3.1.2. Длина крестовины.
- •4. Длина переднего вылета рамного рельса.
- •5. Геометрические характеристики крестовинного узла.
- •5.1. Геометрические характеристики контррельсов.
- •5.2. Геометрические характеристики усовиков.
- •6. Основные параметры эпюры стрелочного перевода.
- •6.1. Длина стрелочного перевода и разбивочные размеры.
- •6.2. Соединительная часть.
- •6.3. Длина рельсов стрелочного перевода.
- •6.4. Ширина колеи на стрелочном переводе.
2.2. Начальный угол и радиусы кривизны остряка.
Начальный угол остряка зависит от наибольшей скорости движения на боковой путь, допустимого угла удара (допустимой потери кинетической энергии), зазора, с которым колесо подходит к остряку, и допустимого центробежного ускорения в начале остряка.
, где
- наибольшая скорость движения на боковой путь м/с;
W0 - допустимый параметр потери кинетической энергии при ударе
W0=0,221 м/с;
- максимальный вероятный зазор между гребнем колеса и рамным рельсом м;
- допускаемая величина внезапно появляющегося центробежного ускорения = 0,33 м/с2
sin βн=0,010351 cos βн=0,999946427
Радиус кривизны начальной части остряка определяется по формуле:
; м
Радиус остальной части остряка и переводной кривой:
; м
2.3. Длина и угол строжки остряка.
Горизонтальную строжку головки остряка начинают в точке касания его нерабочей грани с рабочей гранью головки рамного рельса. Угол горизонтальной строжки определяется по формуле:
, где
Br – ширина головки остряка на расчетном уровне (Р65 - 72,8мм)
sin βс=0,017606
Длина горизонтальной строжки определяется по формуле:
, где
м
м
2.4. Полный стрелочный угол и длины остряков.
Полный стрелочный угол стягивается дугой двойной кривизны равной длине криволинейного остряка , то для определения стрелочного угла необходимо задаться величиной y0=181мм.
Полный стрелочный угол определяется по формуле:
; 0059'57,56"
sin 0,030196; 1,730
Для определения длины остряков вводятся вспомогательные углы и , которые равны:
Длина криволинейного остряка равна , где
м
м
м
Длина прямолинейного остряка определятся по формуле:
м
Принимаем м
3. Основные параметры крестовины.
В крестовинном узле пересекаются две рельсовые нити – прямого пути и бокового и обеспечивается движение колёс в направлении заданном стрелкой. Наибольшее ударно-динамическое воздействие экипажа происходит в зоне вредного пространства, где основная опорная рельсовая нить прерывается и колесо переходит с усовика на сердечник и обратно.
По конструкции крестовины бывают жёсткие и с подвижным сердечником. Жёсткие крестовины бывают сборными и цельнолитыми. Наибольшее распространение получили сборные крестовины с литым сердечником типа общей отливки с наиболее изнашиваемыми частями усовиков. В таком случае усовики имеют вырез по размерам этой литой части.
3.1. Основные параметры сборной крестовины с неподвижным литым сердечником.
Основным параметрами крестовины являются:
- угол крестовины ;
- марка крестовины 1/N;
- передний вылет крестовины h;
- задний вылет крестовины Р.
3.1.1. Угол и марка крестовины.
Угол крестовины определяется из уравнения проекции контура АВДС на вертикальную ось.(Рис 3.)
где - ширина колеи в прямом пути (1520 мм),
d-длина прямой вставки.
Сумма всех членов этого уравнения независимо от угла определяется по формуле:
,
где SП - ширина колеи в прямом пути (SП=1520мм=1,52м);
м
Угол можно определить через вспомогательный угол :
Угол определяется по формуле:
, где
G – величина необходимая для установки ближайших к центру стыковых болтов (для Р65 G=283мм=0,283м);
d0=nmin+qk, где
d0 – предварительная длина прямой вставки;
nmin – минимальная длина прямой вставки перед крестовиной (nmin =2 м);
qк – расстояние от начала крестовины до оси переднего болтового отверстия (qк=316мм=0,316м)
Прямая вставка в стрелочном переводе устраивается для того чтобы:
обеспечить возможность прямолинейного направления экипажа ещё до входа в горло крестовины;
удалить возможный удар колёс от переднего стыка крестовины;
избежать изгиба усовика, т.е. иметь симметричную крестовину;
иметь одинаковые в плане контррельсы как по прямому пути, так и ответвлению.
d0=2+0,316=2,316 м
; о
cos =0,00644022; sin =0,99997926
Определяем угол :
;
Определяем марку крестовины по полученному углу :
;
;
Зная число марки крестовины, произведем перерасчет угла α
=
=
sin =0,066519; cos =0,997785;
sin ; cos
Прямая вставка
м