Данные универсального коллектор­ного двигателя типа умт-22

Мощность РН, Вт		Напряжение UН ,В		Частота вращения, об/мин	Номинальный ток, А		КПД, %		cos	Частота питания, Гц	Вес, кг
постоян­ного тока	перемен­ного тока	постоян­ного тока	перемен­ного тока		постоян­ный	перемен­ный	постоян­ного тока	перемен­ного тока
55	55	110	127	2500	1	1,5	54-56	49-51	0,71-0,73	50	4,5

Величина тока статора I универсальных двигателей при ра­боте от сети переменного тока больше, чем при работе этого же электродвигателя от сети постоянного тока, так как переменный ток, помимо активной составляющей, имеет еще и реактивную составляющую.

Рис. 6.4. Универсальный коллекторный двигатель серии УМТ

КПД универсальных двигателей при переменном токе ни­же, чем при постоянном, что вызвано повышенными магнитными потерями. Области применения универсальных коллекторных двигателей достаточно широки: они применяются в автоматике, для привода различного электроинструмента, бытовых электро­приборов и т. п.

6.4. Репульсионный двигатель с двумя обмотками на статоре

В репульсионном двигателе электрическая связь между обмотками ста­тора и якоря заменена трансформаторной связью. На статоре двигателя имеется две обмотки (рис. 6.5): обмотка возбуждения ОВ и компенсационная обмотка ОК. Обмотки сдвинуты в пространстве относительно друг друга на угол 90° (на рис. 6.5 предполагается конструкция с числом пар полюсов р = 1).

На коллекторе репульсионного двигателя имеются щетки, но они замк­нуты накоротко (на рис. 6.5 показаны условные щетки).

При включении двигателя в сеть пе­ременного тока обе обмотки статора соз­дадут пульсирующие магнитные потоки. Для объяснения взаимодействия этих потоков с обмоткой якоря эта обмотка условно изо­бражена в виде катушки, концы которой замкнуты щетками. При этом ось щеток одновременно является осью обмотки якоря.

Рис. 6.5. Репульсионный двигатель с двумя обмотками на статоре

Магнитный поток обмотки возбужде­ния направлен перпендикулярно оси обмотки якоря, а поэтому не наводит в обмотке якоря ЭДС. Магнитный поток компенсационной обмотки направлен вдоль оси обмотки якоря и наводит в этой обмотке ЭДС Е_т, называемую трансформаторной. Так как щетки двигателя замкнуты, то ЭДС Е₁ создаст в обмотке якоря ток I_а. В остальном работа репульсионного двигателя, в принципе, не отличается от работы однофаз­ного коллекторного двигателя последовательного возбуждения: токи в актив­ных проводниках обмотки якоря взаимодействуют с магнитным потоком обмотки возбуждения и создают на якоре электромагнитный момент М, величина которого с некоторым приближением равна

Отсутствие электрической связи между обмотками статора и ротора в репульсионном двигателе обеспечивает более надежную работу щеточного контакта. Дело в том, что обмотка якоря двигателя может быть выполнена на любое низкое напряжение, независимо от напряжения в питающей сети, что значительно облегчает процесс коммутации.