28. Целевые осмотры, назначение, содержание.

Целевые осмотры и проверки проводятся для детальной проверки состояния и работы отдельных элементов, узлов агрегатов, механизмов и систем если необходимость такой проверки выявлено условиями и сроками эксплуатации. Они могут также назначаться при выявлении новых, ранее неизвестных неисправностей и при переходе к выполнению задач боевой подготовки с применением оборудования, которое раньше не применялось. Объем, порядок и сроки проведения целевых осмотров определяют зам. командира по ИАС и старшие начальники с указанием цели и порядка проведения. Перед проведением ЦО зам. по ИАС совместно с инженерами по специальности составляют технологическую карту, в которой определяется контролируемые операции, инструктируют специалистов и показывают технологию работ на АТ. Технологическая карта утверждается зам. командиром полка по ИАС. Разрабатывается также лист контроля. О выполнении ЦО и его результатах исполнители делают запись в ЖПС и листке контроля, а если ЦО выполнялся по указанию зам. командующего объединением по ИАС или выше запись делается и в соответствующем формуляре. Для учета и контроля исполнения распоряжений по эксплуатации АТ (в частности и ЦО) в войсковой части ведется журнал («Учет и контроль исполнения приказов, директив, указаний и распоряжений по эксплуатации АТ в войсковой части №...»). Контроль качества при выполнении ЦО возлагается на старшего техника расчета по специальности, начальника расчета или инженера АТО по специальности. Командир АТО, инженеры полка по специальности и зам. командира полка по ИАС контролируют качество работ по личным планам.

29. Особенности подготовки ат к полетам по боевой тревоге и ночью.

При приведении авиационной части к боеготовности принимаются во внимание следующее: 1) предполетная подготовка выполняется в укороченные сроки. 2) АТ снаряжается средствами поражения согласно поставленной задачи. 3) работа радиоэлектронных средств организуется с учетом выполнения мер по противодействию иностранным техническим разведкам, чем обеспечивает короткую предполетную подготовку. В целях сокращения времени подготовки предусматривается: 1) уменьшение объема выполняемых работ в предполетную подготовку (пункты в едином регламенте со * не выполняются). 2) проверку работоспособности оборудования под током разрешается выполнять летному экипажу. 3) для оптимизации времени выполнения работ в авиационной части отрабатываются технологические графики подготовок одиночного самолет и всей эскадрильи по тревоге. 4) снаряжение самолет боеприпасами осуществляет весь л/с эскадрильи. 5) первый боекомплект размещается на стоянках самолетов. В целях совершенствования методов подготовки АТ по тревоге и с целью проверки слаженности работ технического состава проводятся тренировки л/с и исследовательские проверки. Мероприятия, проводимые для ночи: 1) разрабатываются маршруты движения самолетов по аэродрому. 2) на самолетах должно быть полностью исправлено светотехническое оборудование. Несмотря на сложность, возникающую при подготовки АТ ночью, специалисты ИАС должны уметь выполнять все работы с высоким качеством, исключая травматизм людей и повреждения АТ. Для уменьшения времени, необходимого на подготовку к выполнению боевой задачи, в авиационной части ежесуточно назначается дежурное звено, которое несет боевое дежурство.

30. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ И ПОНОМЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ, ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ И ЗАПОЛНЕНИЯ.

Эксплуатационная: руководства по полетной и технической эксплуатации, регламент технического обслуживания, альбом электрических схем, инструкции по противодействию иностранной технической разведке, инструкции по эксплуатации и технологические карты по видам подготовок АТ к полетам. Пономерная: формуляр на ЛА, паспорта на образцы АТ, этикетки. Все имеет свои индивидуальные номера. Записи в формулярах: о выполнении регламентных работ; о выполнении ремонта на авиационном ремонтном предприятии (АРП); о выполнении периодических работ; о выполнении доработок АТ; о выполнении работ по бюллетеням и указаниям; о состоянии АТ при выполнении целевых осмотров. Паспорт прикладывается к каждому агрегату АТ. В нем указывается номер агрегата, даты выпуска и установки на ЛА, дата и причина снятия с ЛА, сведения о ремонте. Все исправления в формулярах и образцах заверяются начальником и гербовой печатью.