5. Организация охраны ат при выполнении на ней работ и производстве полетов.

В нерабочее время охрану стоянок и АТ на ней осуществляет караул. В рабочее время охрана стоянок, АТ и наземного имущества осуществляется л/с ИАС. Во время работы на стоянке за сохранность самолетов, оборудования, служебных объектов отвечают лица ИТС, за которыми закреплены самолеты. Для охраны АТ в рабочее время ежедневно приказом командира части назначается дежурный по стоянке части и дежурный по стоянке подразделений.

9. ВИДЫ ПОДГОТОВОК АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ К ПОЛЁТАМ: НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ.

Основным видом работ является подготовка АТ к полетам. Она включает предварительную, предполетную, подготовку к повторному полету, послеполетная подготовка. Цель подготовки: обеспечение высокой надежности АТ в полете, выявление неисправностей на земле, определение фактического состояния АТ. Объем всех видов подготовок определяется документом «Единый регламент технической эксплуатации (ЕРТЭ)». После выполнения каждого вида подготовки заполняются соответствующие разделы ЖПС. Все работы выполняются по технологическим картам, кот. разрабатываются инженером части по специальности. Контроль за подготовкой осуществляется техниками групп обслуживания по картам контрольных операций.

10. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА: НАЗНАЧЕНИЕ, СОДЕРЖАНИЕ. ДЕНЬ РАБОТЫ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ.

Предварительная подготовка включает в себя: контрольный осмотр; устранение выявленных неисправностей; периодические работы, выполняемые в соответствии с ЕРТЭ; подготовка АСП (авиационных средств поражения); подготовка съемных агрегатов вооружения; замена агрегатов, выработавших свой ресурс. Кроме подготовки ЛА выполняются следующие работы: по содержанию в исправном состоянии инструмента, средств контроля, средств наземного обслуживания; по уходу за специальными автомобилями, защитными укрытиями и сооружениями; тренажи с летным составом и определяется готовность ИТС и АТ к полетам. Предварительная подготовка выполняется в течении полного рабочего дня один раз в 7 дней. После предварительной подготовки технический состав должен отдыхать не менее 8 часов.

11. ПРЕДПОЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА: НАЗНАЧЕНИЕ, СОДЕРЖАНИЕ.

Предполетная подготовка проводится непосредственно перед полетом и включает в себя: предполетный осмотр самолета; проверка состояния систем заправки и зарядки ЛА и дозаправка этих систем; установка съемного оборудования; установка АСП; ввод данных в навигационные, прицельные и др. системы. Временем подготовки ЛА к полету считается время от начала выполнения работ по подготовке ЛА до готовности к выруливанию. После выполнения предполетной подготовки зам. командира эскадрильи по ИАС докладывает командиру эскадрильи о готовности к полету. Проведение тренажей на подготовленных самолетах запрещается. После прибытия летного экипажа к самолету техник самолета докладывает командиру экипажа о готовности самолета к полету. Летный экипаж проверяет готовность самолета в соответствии с «инструкцией экипажу».

12. Подготовка к повторному полёту и последовательная подготовка: назначение, содержание.

Подготовка к повторному вылету включает в себя: анализ работоспособности систем; устранение неисправностей, выявленных в предыдущем полете; стартовый осмотр самолета; заправка самолета топливом, маслом, спец. жидкостями, зарядка газами; ввод новых данных. Время подготовки к повторному вылету считается время м/у выключением двигателя после прибытия и готовности самолета к выруливанию для повторного вылета. Послеполетная подготовка: послеполетный осмотр; устранение неисправностей и отказов; заправка и зарядка систем. После выполнения послеполетной подготовки ИТСу, кот. участвовал в полетах, предоставляется не менее 8 часов отдыха.