18. Организация выполнения войскового ремонта.

Войсковой ремонт выполняется специалистами ИАС части ПАРМ или ВАРМ и на них возлагаются следующие обязанности: 1) восстановление повреждений и отказов АТ в местах ее расположения. 2) выполнение работ по бюллетеням промышленности и указаниям главного инженера ВВС, подлежащих выполнению в войсках. 3) содержание средств войскового ремонта, КПА и инструмента в постоянной готовности к ремонту. Для выполнения ремонтных работ могут привлекаться ремонтные бригады АРП или заводов МАП и используются из производственное оборудование. За подготовку и организацию л/с по выполнению ремонтных работ отвечает зам. по ИАС и инженеры по специальности. Руководящий ИТС принимает все меры: 1) к созданию групп войскового ремонта из наиболее подготовленных специалистов (если они не предусмотрены штатом). 2) к постоянному повышению уровня знаний и практических навыков этих специалистов. 3) к обеспечению групп войскового ремонта необходимыми запасными частями, расходными материалами, КПА и средствами войскового ремонта (ПКРС). ПКРС (подвижные контрольно-ремонтные средства) - совокупность машин, механизмов, приспособлений, приборов, инструмента и производственных помещений, нужных для выполнения ремонта ЛА с эксплуатационными и боевыми повреждениями. ПКРС бывают: 1) стационарные (на месте постоянного базирования). 2) подвижными (на шасси автомобилей или прицепах). 3) аэромобильные (тележки, контейнеры, ящики для перевоза на самолетах).

19. РЕСУРСЫ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: НАЗНАЧЕНИЕ И ВИДЫ.

Виды ресурсов: назначенный, срок первого ремонта, межремонтный, гарантийный. Установление различных видов ресурсов вызвано тем, что в процессе эксплуатации ЛА их детали и агрегаты подвергаются естественному износу и старению, претерпевают физические и химические изменения. Эти изменения могут достигать такой величины, при которой летные характеристики АТ заметно ухудшаются и безопасность полета не м.б. гарантированной. Назначенный ресурс - это допустимая наработка АТ, в теч. кот. обеспечивается надежная работа АТ при соблюдении правил эксплуатации и хранения АТ. По истечении этого срока эксплуатация АТ прекращается. Ресурс до первого ремонта - это допустимая наработка от момента выпуска до 1-го ремонта. Ремонт бывает средний и капитальный. Гарантированный ресурс - это наработка АТ, в теч. кот. завод гарантирует безотказную работу изделия при условии соблюдения правил по эксплуатации и хранению АТ. На отдельные виды агрегатов наработка в часах может вестись по отдельным счетчикам. В качестве наработки учитываются 100% работы ЛА в воздухе и 20% - на земле. Ресурсы АТ бывают 2 видов: 1) измеряется в часах. 2) измеряется месяцами и годами. Гарантированный ресурс устанавливается предприятием-изготовителем, остальные виды ресурсов - бюллетенем промышленности, указанием главного инженера. Учет наработки может вестись как на земле, так и в воздухе. Для обеспечения боеготовности авиационной части выработка ресурса проводится ступенчатым способом.

20. ДОРАБОТКИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.

Доработки АТ выполняются в целях улучшения ТТХ и эксплуатационных характеристик, повышения надежности и устранения конструктивно-производственных недостатков (КПН) АТ, находящейся в эксплуатации. Доработки выполняются в соответствии с бюллетенями промышленности, вводимыми в действие указаниями главного инженера ВВС. Выполнение работ, связанных с устранением недостатков аварийного характера, допускается по технической записке промышленности, утвержденной главным инженером ВВС. Для удобства учета и работы с бюллетенями введена их единая нумерация: xxx (1)-x(2)-х(3)-хххх(4)-х(5). 1)- условный индекс основного изделия АТ или оборудования, напр. 061- Ми-8, 035- ТУ-134. 2)- последняя цифра года введения бюллетеня в действие. 3)- вид оборудования или изделия: 0- основное изделие, 1- комплектующее изделие РЭО, 2- КИ ЭО, 3- КИ приборного оборудования, 4- КИ АВ (авиационного вооружения). 4)- порядковый номер бюллетеня для основного изделия или оборудования. 5)- шифр бюллетеня: 1- бюллетень направлен на КПН, вызвавшего прекращение эксплуатации АТ, 2- …, не приведший к прекращению эксплуатации АТ, 3- направлен на повышение надежности и улучшение конструкции, 4- изменяется эксплуатационная документация, сроки службы, ресурсы и сроки хранения, 5- изменяется ремонтная документация. Работы по доработкам проводятся: на специально оборудованных базах промышленности, непосредственно в АЧ, при выполнении очередного ремонта на авиаремонтном предприятии. Доработки производятся Л/С комплексных бригад промышленности, Л/С АРП, Л/С ВАРМ (войсковых авиаремонтных мастерских), Л/С ПАРМ (передвижных АРМ), и Л/С АЧ. Место проведения, силы и средства выполнения доработки указываются в бюллетене. Зам. ком. полка по ИАС вместе с представителем предприятия (он обязан прибыть за месяц до начала работ) разрабатывают план отхода самолетов на доработку, кот. утверждается ком-ром части. Работы по аварийным бюллетеням выполняются безотлагательно. Выполнение работ организует зам. по ИАС вместе с инженерами по специальностям. Последние докладывают в установленном порядке о потребности в МТО (материально-техническое обеспечение), осуществляют заказ деталей и вызов представителей МАП (министерства авиационной промышленности). Если работы выполняются Л/С АЧ, определяют группу для выполнения работ и изучают бюллетень. Учет бюллетеней по специальности ведет соответствующий инженер полка по специальности в специальном журнале. Командир АТО ведет учет работ по доработкам, независимо от специальности и кем они производятся. Начальник ТЭЧ ведет полный учет бюллетеней (по возрастанию их порядковых номеров) по всем специальностям и проверку фактического выполнения работ по бюллетеням при выполнении регламентных работ. допуск представителей промышленности на объекты части осуществляет начальник штаба полка. За качество и полноту работ по бюллетеням, выполненных выездными бригадами, несут заводы промышленности. Если работали специалисты ИАС части, то непосредственные исполнители. О выполнении работ по бюллетеням делают записи в формуляре и паспорте и расписывается инженер полка по специальности и руководитель бригады промышленности. Если работы выполняются при очередном ремонте на АРП, то вместе с самолетом пересылаются детали для выполнения этих работ. при невыполнения бюллетеня в срок и при низком качестве работ, выполненных бригадой промышленности, составляется рекламационный акт.