2. Принцип действия рсбн и его взаимодействие с наземным оборудованием

В систему РСБН входит как самолётная часть РСБН – 6С, так и наземная РСБН – 4Н (6Н). Наземная часть представляет собой набор маяков расположенных на аэродромах. Система может измерять наклонную дальность и азимут л.а. Дальность определяется путём измерения задержки между запросом л.а. и ответом радиомаяка. Азимут с помощью разности прихода опорного и сканирующего сигнала радиомаяка.

РИСУНОК

Измерение дальности осуществляется методом запрос – ответ. ПРД (СЗД) формирует запросный сигнал (запрос дальности) в виде двух импульсов временная расстановка которых определяется кодом требуемого аэродрома. Запросный сигнал через АФС излучается в пространство во всех направлениях. ПРМ требуемого аэродрома настроенный на данный код принимает и декодирует его. В канале дальности формируется ответный сигнал «ответ – дальности» который ПРД (П20Д) излучает через всенаправленную антенну. Ответный сигнал принимается ПРМ (СПАД), где декодируется. БИО измеряет разность прихода запросного и ответного сигнала, определяя дальность до радиомаяка, с учётом времени прохождения сигнала в наземных цепях, индицируя на ППД значение дальности.

Для измерения азимута л.а. относительно наземного радиомаяка бортовое оборудование принимает сигналы с земли: гребёнки опорных сигналов 35, 36 и непрерывный азимутальный сигнал. Радиомаяк имеет в своём составе антенну вращающуюся в горизонтальной плоскости со скоростью 100 об/мин. Диаграмма направленности (ДН) узкая (двух лепестковая) в горизонтальной плоскости и широкая (почти квадрат) в вертикальной. Данной антенной излучается непрерывный азимутальный сигнал формируемый ПРД (П - 200). На оси вращения этой антенны две контактные группы одна из которых формирует гребёнку в 35 импульсов за один оборот, а другая в 36. (опорный 35 и опорный 36) которые через канал азимута излучаются ПРД (П20А). Конструктивно сделано таким образом, что импульс 35 и импульс 36 совпадают во времени только когда антенна ориентирована строго на север. Принимая два этих сигнала совпавших во времени ПРМ (СПАД) формирует импульс северного совпадения, который определяет в БИО начальный момент отсчёта азимута. В момент приёма азимутального сигнала (ДН антенны направлена на л.а.) БИО определяет значение азимута которое индицируется на НПП. Для индикации отметки от л.а. на индикаторе кругового обзора (ИКО) (для диспетчера) на борт л.а. по радиостанции подаётся команда. Летчик нажатием кнопки опознавания на ПУ включает режим индикации. ПРД (СЗД) формирует сигнал ответ – индикации который принимается на земле и формирует отметку на ИКО. Для осуществления посадки на аэродроме размещаются, кроме наземной части РСБН, также курсовые (КРМ) и глиссадные (ГРМ) радиомаяки. КРМ предназначен для формирования на л.а. сигналов отклонения от заданного курса посадки. Работает на направленную антенну с ДН в виде двух пересекающихся лепестков модулированных частотами 2100 Гц (правый) и 1300 Гц (левый). Коммутация лепестков осуществляется с частотой 13 Гц.

РИСУНОК

ГРМ предназначен для формирования на л.а. сигналов отклонения от заданной траектории глиссады планирования. ДН в вертикальной плоскости два пересекающихся лепестка модулированных частотами 2100 Гц (нижний) и 1300 Гц (верхний). Коммутация 13 Гц.

РИСУНОК

Информация от КРМ и ГРМ поступает на горизонтальную и вертикальную планку прибора НПП.