7. Структурная схема объемных гидравлических и пневматических приводов:

8.Классификация гидравлических и пневматических приводов машин: по способу передачи энергии жидкости или газа: аккумуляторные; магистральные. По способу циркуляции рабочей среды: с разомкнутым потоком (в бак или ресивер); с замкнутым потоком (в насос или компрессорную установку). По способу управления: с дроссельным управлением; с переменным рабочим объемом агрегатов – машинное управление; изменением режима работы приводного двигателя; с управлением противодавлением в системе. Актуальным явл классификация гидро и пневмо приводов по принципу действия и конструкции управляющих устройств.Способ дискретного или релейного управления при котором переключение распределителя осущ скачкообразно т.е релейно. Пропорциональный способ управления в котором в зависимости от положения органов управления комп сист организации обеспечивает плавное изменение давления воздуха или жидкости в исполнительном устройстве.

9. Структурная схема гидравлической системы передвижной моечной струйной шланговой установки:

1 – силовая установка; 2 – подвод воды под давлением 0,15…0,4 МПа, 3 – насосная станция установки, 4 – емкость с моющим раствором, 5 – соединительный шланг, 6 – моечный пистолет, 7 – ходовая система установки;

10. Структурная схема гидравлической системы стационарной струйной автоматизированной моечной установки:

1 – моечный пистолет; 2 – соединительный шланг; 3 – манометр; 4 – электродвигатель привода; 5 – соединительная муфта; 6 – насосная станция; 7 – подвод воды под давлением 0,3…0,4 МПа.При технич эксплуатации ответственными этапами является :заполнение насосов моющей жидкостью,контроль давления срабатывания перепускного клапана,смазка потшипников установки,контроль состояния уплатнений,воду сливают.

1 – электродвигатель привода насосов; 2 – подвод воды под давлением до 0,4 МПа, 3 – насосная станция, 4 – стойки распределения моющей жидкости.

Оценочные показатели:мощность привода до 60кВт, большой расход воды на 1 авто до 3т воды,рабочее давление до 2 МПа,производительность от15-20 авто/час.При большом кол-ве авто в хозяйстве,грузовых фургонов,автобусо используются струйно щеточные поточные мойки.

11Структурная схема регенерации рабочей жидкости моечного участка:

Чтобы не загрязнять водостоки канализационных систем и предупредить попадание нефтепродуктов со сточными водами в естественные водоемы, посты мойки автомобилей должны быть оборудованы грязеотстойниками и другими средствами регенерации (повторного использования) воды в технологическом процессе автосервиса. Многократное использование технологической воды моечных станций автосервиса несомненно призвано обеспечить положительный эффект их экологически чистой производственной эксплуатации. При регенерации воды понимается ее отчистка до требуемых показателей и возвращение в технологич процесс мойки .Перспективным и современным явл замкнутый процесс циркуляции воды т.е после отчистки она снова поступает на моечные посты. По способу выделяют: способ фильтрации,отстаивания,флотационный способ регинирации воды. В данном случае в объём жидкости попадает под давлением воздух,в результате основная масса примеси в виде пены всплывает на поверхность жидкости,эта масса удаляется а оставшеяся вода после ступенчатой фильтрации попадает в технологич процесс.

Структурная схема флотационной моечной установки: 1 – накопитель, 2 – флотатор, 3 – механический фильтр тонкой очистки, 4 – сепаратор, 5 – чистая вода к потребителю, 6 – слив в шламонакопитель.

Производительность по очищенной воде 1…5 м3/ч. Степень очистки – практически 99%. Рабочее давление водовоздушной смеси 0,15…3,5 МПа. При этом проектные параметры таковы: потребляемая мощность 1,5…4 кВт; электропитание от сети переменного тока напряжением 380 В; масса порожней установки до 350 кг; занимаемая площадь до 4 м2 при высоте примерно 2 м.