Требования к техническому обслуживанию тормозного оборудования вагонов поезда по предупреждению разрыва поезда

Разрыв поезда является прямой угрозой безопасности движения, так как в результате разрыва происходит падение деталей на путь, что приводит к сходам, авариям и крушениям.

К разрыву поезда могут привести:

• неисправность или замораживание тормозного оборудования вагонов;

• неисправность автосцепных устройств (трещины, раковины, поры, спаи и другие дефекты, уменьшающие поперечное сечение на 10 и более процентов);

• замедленный отпуск тормозов;

• неотпуск тормозов хвостовых вагонов; концентрированные утечки воздуха в хвостовой части поезда;

• несоответствие включения воздухораспределителей загрузке вагона;

• пониженная плотность тормозной магистрали поезда;

• недостаточная проходимость тормозной магистрали;

• пониженное давление в тормозной магистрали хвостового вагона.

Контрольная проверка тормозов

Контрольную проверку тормозов в поезде проводят по заявлению машиниста, работника вагонного или пассажирского хозяйства выполняют на станциях с пунктами технического обслуживания или на промежуточных станциях в случае неудовлетворительного действия тормозов в пути следования.

Стояночный (ручной) тормоз вагона

Стояночный (ручной) тормоз предназначен для затормаживания вручную стоящего вагона, находящегося на путях в пунктах разгрузки и выгрузки, в отстое и на уклонах.

При проверке определяют надежность крепления штурвала (рукоятки), плавность вращения, убеждаются, что все тормозные колодки вагона прижаты к поверхностям катания колес (вагон находится в заторможенном состоянии).

Характерной неисправностью стояночного тормоза являются: изгиб винта, излом, трещины и отколы кронштейна мертвой точки, изгиб и скручивание тяг, отсутствие валиков, шплинтов, отсутствие рукоятки, штурвала или его крепления.

Не допускается отправление вагона с заторможенным стояночным (ручным) тормозом.

В пунктах выгрузки грузовых вагонов обращать внимание на состояние узла при приемке вагона в техническом отношении, не допускать разоборудование стояночного тормоза.

При выводе вагона с подъездных путей в заторможенном состоянии - произвести вывод из заторможенного состояния и зафиксировать тормоз в отпущенном состоянии поворотом рукоятки.

В данном случае обратить внимание на состояние поверхности катания колес на наличие ползунов.

Запас резьбы ручного тормоза пассажирского вагона должен быть не менее 75 мм.

Стояночный тормоз вагона-хоппера

Стояночный тормоз платформы для Стояночный тормоз полувагона

перевозки контейнеров