127

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ

ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА

К О Н С П Е К Т

для локомотивных бригад

Электровоз ВЛ80с

Обслуживание, Управление, Обнаружение и

устранение неисправностей

Киев

2010г.

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ

1. Приемка электровоза в депо

При приемке электровоза в депо получите: ключи от наружных дверей электровоза; реверсивную рукоятку; рукоятку устройства блокирования тормозов 213; ключи, блокирующие кнопки выключателей 223 и 224. При перемене поста управления (переходе из одной кабины в другую) машинист обязан эти предметы, кроме ключей от наружных дверей, брать с собой.

Выполните осмотр и проверку оборудования электровоза в объеме ТО-1 в соответствии с Инструкцией ЦТ-0056.

Необходимо, чтобы:

- на соответствующих аппаратах были пломбы;

- кнопки на пульте машиниста в обеих кабинах и главные выключатели были в выключенном положении;

- тумблеры 401-404, 501-504, 231, 477 на пульте машиниста были отключены;

- рукоятки контроллера машиниста были установлены в нулевое положение;

- разъединители 2 и 6 в цепи токоприемников, разъединители ОД1-ОД4 в цепи тяговых двигателей были включены;

- разъединители 19, 20 для подключения питания к тяговым двигателям от сети депо были выключены;

- переключатели 105 и 111 находились в верхнем положении;

- разъединители секций 126 были отключены и запломбированы;

- переключатели режимов находились в положении «Вкл.»;

- вилка 30 вставлена в розетку 487 1-й секции, а вилка 37 — в розетку 487 2-й секции или наоборот;

- вилка 96 1-й секции вставлена в розетку 95 2-й секции, а вилка 96 2-й секции — в розетку 95 1-й секции;

- вилка 560 вставлена в розетку 563 своей секции;

- вилки 276-278, 287 одной секции вставлены в розетки 273-275, 286 другой секции;

- предохранители на панелях аппаратов и распределительном щите были вставлены в соответствующие держатели предохранителей;

- регулировочные рычажки тепловых реле 137, 139, 141-148, 153-156 были установлены в весенний и осенний периоды времени года на отметке 0, летний на отметке +5, зимний на отметке -3.

2. Подготовка электрических цепей

Выполнив описанные в п. 1 операции и убедившись, что в высоковольтной камере нет людей, заблокируйте высоковольтные камеры электровоза.

Включите рубильник 2Р в положение Батарея на распределительном щите, а переключатель ЗР установите в положение Нормально. Тумблер 7Р установите в положение Нормальный заряд, если температура воздуха окружающей среды выше —10 °С, и в положение Усиленный заряд, если температура ниже —10 °С.

Откройте разобщительный кран в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника 245,

Включите выключатели блоков автоматических выключателей 215 и 216. Выключатели ВА1, ВА4, ВА8, ВА10 должны быть включены на обеих секциях. Выключатели «Обогрев компрессора», «Обогрев кранов», «Обогрев ЭКГ», «Электроплитка», «Обогрев санузла», «Обогрев КБ», «Обогрев УКВ» включайте по необходимости (в холодное время года, для подогрева пищи и т. п.). Включите кнопки выключателей 226 и 227 (кроме кнопок «Без фазорасщепителя», «Компрессор токоприемника», «Низкая температура масла»). Отключите все кнопки выключателей и тумблеры в кабине, из которой не будет вестись управление.

Вставьте ключ в электропневматический клапан ЭПК и поверните его в крайнее правое положение. Разблокируйте с помощью блокирующих ключей кнопки выключателей на пульте машиниста в кабине, откуда будет вестись управление электровозом. Установите реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение для движении «Вперед» или «Назад». Включите устройство блокирования тормозов 213. Включите кнопки «Цепи управления», «Сигнализация», «Токоприемники» и Тумблеры 401-402, «Секция 1» - «Секция 2». Включением кнопки «Токоприемник задний» или «Токоприемник передний» поднимите задний или передний токоприемник. Перед подъемом токоприемника следует дать предупредительный сигнал.

Включите кнопку «Выключение ГВ». Включением кнопки (кратковременно в течение 1-3 с) «Включение ГВ и Возврат реле» включите главные выключатели обеих секций электровоза. Главные выключатели включены, если на сигнальном табло погасла лампа ГВ. По показанию вольтметра 97 убедитесь в наличии напряжения в контактной сети.

В зависимости от наличия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза могут быть следующие случаи:

- если давление воздуха в главных резервуарах выше 0,5 МПа (5 кгс/см²), а в резервуаре главного выключателя не ниже 0,6 МПа (6 кгс/см²), возможно поднятие токоприемника и включение главного выключателя;

- если в главных резервуарах давление воздуха выше 0,5 МПа (5 кгс/см²), а в резервуаре главного выключателя ниже 0,6 МПа (6 кгс/см²), необходимо довести давление в резервуаре главного выключателя до нужного значения вспомогательным компрессором. Для этого перекройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34 (см. рис. 241) и, установив рукоятку трехходовых кранов в рабочее положение, включением кнопки «Компрессор токоприемника» запустите вспомогательный компрессор. Когда давление в резервуаре главного выключателя достигнет 0,6 МПа (6 кгс/см²), выключите вспомогательный компрессор токоприемника, откройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34. После этого поднимите токоприемник, включите главные выключатели и оборудование электровоза;

- если отсутствует сжатый воздух в си­стеме управления или давление в главных резервуарах ниже 0,5 МПа (5 кгс/см²), перекройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34 и включением кнопки «Компрессор токоприемника» запустите вспомогательный компрессор.

Когда давление в резервуаре главного выключателя достигнет 0,6МПа (6 кгс/см² ), а в цилиндре токоприемника 0,48 МПа (4,8 кгс/см²),выполните следующее: поднимите токоприемник; включите главный выключатель и, не прекращая работы вспомогательного компрессора, включите главные компрессоры. При достижении давления сжатого воздуха в главных резервуарах 0,5 МПа (5 кгс/см²) выключите вспомогательный компрессор и откройте краны КН16, КН17, КН19 и кран неработающего токоприемника КН34; продуйте, используя соответствующие краны, резервуар главного выключателя и фильтр с металл о керамической вставкой, когда давление воздуха в главных резервуарах поднимется до номинального [не ниже 0,75 МПа (7,5 кгс/см²)], с целью удаления из них масла и влаги, выделившихся при работе вспомогательного компрессора после его отключения.

Время включения вспомогательного компрессора в вышеуказанных случаях не должно превышать 20 мин.

Проверьте, что аккумуляторная батарея включена на подзаряд и зарядное устройство функционирует, о чем сигнализирует погасшая лампа ЗБ сигнального табло. Проверьте по вольтметру пульта управления поочередным включением тумблеров 401-402 напряжение цепей управления соответственно 1-й и 2-й секций электровоза, которое должно быть (50±2,5) В. При работе трех секций или двух электровозов по СМЕ включением тумблеров 403, 404 проверьте напряжение цепей управления 3-й секции и секций второго электровоза.

Включите кнопку «Локомотивная сигнализация» на выключателе 225 и тумблера 477 «Радио КВ», 231 «Радио УКВ».

Включите кнопку «Вспомогательные машины». Кратковременным (2—4 с) нажатием кнопки «Фазорасщепитель» включите расщепители фаз обеих секций. Погасшая лампа ФР сигнального табло показывает, что запуск расщепителей фаз окончен и разрешается включение вспомогательных машин. Включите кнопку «Компрессоры». Проверьте по показаниям манометра главных резервуаров моменты включения и отключения компрессора при понижении и повышении давления сжатого воздуха. Включение компрессора должно проходить при понижении давления до (0,75± ±0,02) МПа [(7,5±0,2)кгс/см²], отключение — при повышении давления до (0,9 ± ±0,02) МПа [ (9 ±0,2) кгс/см² ]. Кратковременным (1—3 с) нажатием кнопок «Вентилятор 1» — «Вентилятор 4» запустите электродвигатели вентиляторов и маслонасоса. Включение электродвигателей сигнализируется погасшими лампами МВ1-МВ4, МН сигнального табло.

Включите кнопку «Автоматическая подсыпка песка». Включение прожектора, буферных фонарей, освещения, обогрева кабины, звуковых сигналов осуществляйте при необходимости.

В зимних условиях дополнительно:

- при температуре воздуха ниже +5 °С включите обогрев главного выключателя;

- включите обогрев кранов;

- включите на 2А секции обогрев санузла;

- при температуре масла тягового трансформатора ниже —15 °С начинайте работу электровоза при замкнутой кнопке «Низкая температура масла» и выключенной кнопке»Масло-насос». После нагрева масла в трансформаторе до -15 - +20°С выключите кнопку «Низкая температура масла» и включите кнопку «Масло-насос»;

- при температуре окружающего воздуха —20 ° С и ниже перед запуском электродвигателя вспомогательного компрессора проверните вал на 3—5 оборотов вручную;

- за 30 мин до запуска электродвигателя компрессора при температуре окружающего воздуха ниже —20°С включите обогрев компрессора; если запуск электродвигателя все-таки затруднен, рекомендуется провернуть его вал на 2—3 оборота вручную, запустить электродвигатели вентиляторов и после этого включать электродвигатель компрессора;

- при температуре воздуха ниже —25 °С включите обогрев радиостанций КВ и УКВ.