МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА
К О Н С П Е К Т
для локомотивных бригад
Электровоз ВЛ80т
Обслуживание, Управление, Обнаружение и
устранение неисправностей
Киев
2010г.
Охрана труда
Напряжение 50 В в цепи управления при определенном состоянии человека не является безопасным для его жизни.
Кроме того, возможно попадание напряжения 380 В в цепи управления при пробое в трансформаторах первичной обмотки (трансформаторы ТН и ТРПШ).
Категорически запрещается касаться всех токоведущих частей, находящихся под напряжением, включая и цепи управления 50В постоянного тока, а также производить какие бы то ни было работы на электровозе лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности без соответствующего удостоверения на право работы с установками высокого напряжения.
Проверка защитных устройств
При осмотре электровоза локомотивная бригада обязана проверить:
1. Наличие и соответствие пломб на оборудовании, связанном с безопасностью работы.
Наличие и исправность шунтов, заземляющих корпуса вспомогательных машин и другого оборудования.
Исправность заземления заземляющих штанг.
Исправность реле давления 232, контролирующих блокирование высоковольтных камер.
Исправность и работоспособность пневматических и механических блокировок дверей и штор ВВК.
Наличие и годность индивидуальных средств защиты - резиновых перчаток, ковриков. На них должны стоять клейма с указанием даты последнего и очередного испытания и величины испытываемого напряжения. При этом необходимо помнить, что изолирующие штанги испытываются один раз в два года, инструмент с изолирующими рукоятками —один раз в год, перчатки резиновые диэлектрические — один раз в шесть месяцев, коврики резиновые диэлектрические — один раз в два года, диэлектрические боты — один раз в три года, диэлектрические галоши — один раз в год.
Если производится осмотр крышевого оборудования, то при этом необходимо проверить надежность заземления ГВ в отключенном положении.
Необходимо проверить, что подъем любого из токоприемников при разблокированном входе в ВВК любой секции и вход в ВВК любой секции при поднятом токоприемнике невозможен.
Необходимо проверить, что включение ГВ возможно только при закрытых шторах.
Категорически запрещается работа на электровозе с неисправными защитными устройствами и пользование индивидуальными средствами защиты, не прошедшим очередных испытаний.
В любых случаях после опускания токоприемника необходимо обязательно осмотром убедиться в опускании обоих токоприемников.
Вход в ввк
Прежде, чем войти в высоковольтную камеру, когда электровоз находится под контактным проводом, необходимо лично убедиться в том, что:
Токоприемники опущены независимо от падения стрелок вольтметров до нуля.
Затормозить ручным тормозом электровоз.
Перекрыть разобщительные краны токоприемников.
Дождаться полной остановки фазорасщепителей и вспомогательных машин.
Снять емкостной заряд со всех цепей силовой схемы касанием заземляющей штангой выводов главного трансформатора.
Заземлить клемму высоковольтного ввода проходного изолятора силового трансформатора, повесив на нее заземляющую штангу.
Двери и шторы ВВК должны оставаться открытыми на все время осмотра и ремонта. Запрещается входить в ВВК даже после выполнения выше перечисленных операций, если электровоз находится в местах снижения контактного провода (искусственных сооружений), во время грозы и ливня, при передвижении электровоза.
Подъем токоприемника и работа при поднятом токоприемнике
Прежде чем поднять токоприемник, машинист должен поставить об этом в известность помощника и других лиц, находящихся на электровозе, и убедиться в том, что:
1. В высоковольтной камере, на крыше и под электровозом нет людей, убраны посторонние предметы, материалы, инструмент из ВВК, а с ремонтировавшихся машин и аппаратов сняты временные приспособления и заземления.
Машины, аппараты и приборы готовы к пуску и работе.
Двери в ВВК и крышевые люки закрыты.
Люди находятся в безопасных местах.
После этого машинист должен громко объявить: «Поднимаю токоприемник», подать установленный звуковой сигнал и поднять токоприемник способами, предусмотренными схемами.
Категорически запрещается включение вручную и закрепление во включенном состоянии клапанов токоприемников, а также непосредственный подвод к ним напряжения (помимо кнопок и блокировок).
При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике категорически запрещается:
Пытаться открывать двери и шторы ВВК и люк на крышу.
Подниматься на крышу электровоза.
Входить в ВВК.
4. Производить осмотр тяговых двигателей со снятием крышек коллекторных люков.
Открывать крышки панелей измерительных приборов на пульте машиниста.
Производить замену сигнальных ламп на пульте машиниста.
Разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов вспомогательных машин.
Открывать крышки электрических печей и нагревательных приборов.
Открывать крышки желобов с проводами.
Снимать защитные приспособления, ограждающие аппараты высокого напряжения (шиты кожуха и прочие ограждения).
Снимать кожух с контроллера и кнопочных выключателей.
Разъединять межэлектровозные электрические соединения.
Находиться под кузовом электровоза и на канаве осматривать низ электровоза.
Выполнять какие-либо работы по «прозвонке», ремонту или наладке низковольтных цепей.
Производить ремонт заземляющих шунтов на вспомогательных машинах.
Прикасаться к остовам вспомогательных машин.
При поднятом токоприемнике разрешается:
1. Менять прожекторные лампы из кабины машиниста.
Заменять при обесточенных цепях лампы в кузове и кабине.
Заменять низковольтные предохранители при условии отключения соответствующей цепи кнопкой или отключателем и при отключенном ГВ.
Регулировать регулятор давления.
Протирать в кабине машиниста стекло снаружи и внутри.
Производить осмотр и ремонт пневматического оборудования.
Производить осмотр механической части электровоза снаружи.
Проверять выходы штоков тормозных цилиндров.