Способы введения в действие парашюта д-1-5у.

Парашют имеет три способа введения в действие:

1) Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола вытяжной верёвкой. Карабин вытяжной верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста натягивается вытяжная веревка до первой петли, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, под действием массы парашютиста натягивается вытяжная веревка до второй петли, выходит купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, рвётся обрывная стропа, чехол принудительно стягивается самолётом с купола. Время проходящее с момента отделения от самолета до полного наполнения купола парашюта составляет около 3 секунд.

2) Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола шаровым вытяжным бесстропным парашютом (в этом случае вытяжная веревка не крепится к чехлу). Карабин вытяжной верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста от самолета под действием его массы вытяжная верёвка натягивается, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, выходит шаровый бесстропный парашют, вытягивает за собой купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, шаровый парашют стягивает чехол с купола на длину стренги. Воздушный поток попадает в кармашки на кромке купола. Происходит наполнение купола с одновременным стягиванием чехла. Стренга состоит из капронового шнура в 2 сложения, прочностью 550 кгс), длина стренги 1010 мм шаровый вытяжной парашют крепится к чехлу купола и стренгой — к полюсу парашюта.

3) Ручное раскрытие ранца. Расчековка ранца происходит вручную, парашютистом-десантником при помощи вытяжного кольца через заданный промежуток времени или на определённой высоте, а также с помощью страхующего прибора ППК-У-575А, в случае если по каким-либо причинам парашютист не сделал этого самостоятельно.

__________________________________________________________________________

Управление парашютом д-1-5у.

Основные термины: створ - линия, проходящая через центр точки приземления параллельно направлению ветра; траверз - линия, проходящая через центр точки приземления перпендикулярно направлению ветра; снос - смещение парашюта относительно земли; большой снос - скорость купола направлена по скорости ветра; малый снос - скорость купола направлена против скорости ветра.

Парашют Д-1-5У имеет собственную скорость по горизонту, равную 2,5 м/с и разворачивается на 360° за 18сек.

После раскрытия парашюта и убедившись, что он работает нормально, парашютист должен определить свое положение в пространстве, найти аэродром и точку приземления. Определить снос, посмотрев на землю через край запасного парашюта. При хорошей выброске и одинаковом направлении ветра по высотам, парашютист должен смещаться по створу в направлении точки приземления. Поставив парашют нейтрально к ветру, т.е. боком, определить возможное место приземления. Если оно находится за заданной точкой (переход) - нужно поставить парашют на малый снос и находится в таком положении 10-20сек. Затем поставить парашют боком к ветру, развернувшись в другую сторону, т.е. если в первый раз разворачивались через правое плечо, следующий раз разворачиваемся через левое плечо, т.к. в то время когда мы стояли боком к ветру, купол выходил из створа.

Если возможное место приземления находится перед заданной точкой (недоход) - поставить купол на большой снос и находиться в таком положении 10-20сек., затем сделать еще одну проверку, поставив купол боком к ветру. Так работать до высоты 100м, удерживая купол на траектории, ведущей в точку приземления. На высоте 100м принять решение о приземлении на большом или малом сносе. Если точка приземления находится в центре песчаного круга - можно продолжить обработку цели на большом сносе. Если точка приземления задана на грунте аэродрома - на высоте 100м развернуться против ветра и приготовиться к приземлению. Изготовка к приземлению на большом и малом сносе одинаковая. Нужно плотно сжать ноги, слегка согнуть их в коленях, стопы держать параллельно земле, ноги напряжены. После касания ногами земли упасть на бок или сделать перекат. Встать на ноги. Собрать парашют в сумку и вернуться на старт.

Если после открытия парашюта парашютист обнаружил, что он находится не в створе - нужно развернуть парашют, поставив его боком к ветру и войти в створ. Войдя в створ действовать, так как было рассмотрено ранее.

Если парашютист обнаружил, что из-за изменившихся погодных условий он не попадает в заданную точку приземления, он должен определить место возможного приземления, подобрать безопасное место и двигаться туда. В случае резкого усиления ветра во избежание выноса за пределы аэродрома стать на малый снос и применить метод глубокого скольжения, т.е. вытянуть 2-3 передние стропы на 2-3 метра.

__________________________________________________________________________

Приземление.

Руки должны находиться на свободный концах, ноги чуть согнуты, колени вместе, носки чуть видно из запаски, ступни ног паралельно земли. Пытаться устоять на земле не обязательно. После приземления необходимо погасить купол, далее отстегнуть запаску, растегнуть подвесную систему, вытянуть купол, стропы сложить бесконечной петлей, скрутить купол в рулон, в переносную сумку ранец ложить боком, подвесной системой наружу, прибором к верху, далее стропы, затем купол, затем следуем на старт соблюдая осмотрительность.

__________________________________________________________________________

Материальная часть парашюта Д-1-5У.

Тренировочный управляемый парашют Д-1-5У предназначен для совершения тренировочных прыжков.

__________________________________________________________________________

Тактико-Технические Данные.

При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг конструкция парашюта обеспечивает:

1) Надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие (на горизонтальной скорости полета до 250 км/ч), так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10 g;

2) Минимальную высоту прыжка, из самолета летящего на скорости 180 км/ч и при немедленном введении парашюта в действие — 150 м;

3) Среднюю вертикальную скорость снижения, приведённую к стандартной атмосфере и замеренную на участке 30-35 м от земли, — 5,1 м/с; при среднем квадратичном отклонении 0,21 м/с;

4) Устойчивость при снижении;

5) Управление парашютом при помощи двух строп управления;

6) Разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем: Разворот купола на 360 градусов в любую сторону за время не более 18 секунд при натяжении одной из двух стропы управления;

7) Горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;

8) Отсоединение купола от подвесной системы, имеющей замки ОСК, как на земле так и в воздухе.

9) Применение полуавтоматического прибора ППК-У (полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный);

10) Усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном открытии ранца, так и при ручном. не более 16 кгс;

11) Применение запасного парашюта З-5 и З-5 серии 4; З-6П;

12) Технический ресурс — 200 применений не более чем за 15лет (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола из запасных частей;

13) Вес парашюта 17,5 кг

Габариты уложенного парашюта, мм:

- длина 570 +20;

- ширина 377 +20;

- высота 262 +20.

В уложенном состоянии работоспособен без пере укладки 30 суток

__________________________________________________________________________