2 Исследование работы передвижной электрической тали

Лабораторная работа № 2

Цель работы: Изучить конструкции механизмов передвижной электрической тали и произвести расчетно-экспериментальное определение ее производительности.

2.1 Классификация и описание электрических талей грузоподъемных машин

Таль электрическая канатная предназначена для подъема, опускания и горизонтального перемещение груза вдоль подвесного монорельсового пути (двутавровая балка) в помещениях и на открытых площадках под навесом. Электрическая таль с ручным передвижением подвешена к тележке, не имеющей механического привода. Если тележка имеет механический привод, то такая электроталь будет иметь называние − электротельфер. Питание электродвигателя производится с помощью кабелей или троллеев с токоприемниками. Управление талью − кнопочное, осуществляется с пола.

Электрические тали отличаются сравнительно малыми собственными массами и габаритами, высоким КПД, простотой обслуживания при большой надежности в работе. В конструкцию передвижных электрических талей входят следующие основные узлы и детали: электродвигатель, редуктор, дисковый (колодочный) и дополнительные грузоупорный тормозы, барабан с канатоукладчиком, крюковая подвеска, шкаф электрооборудования, пульт управления, вентилятор, муфты, валы, оси, блоки, катки, канат, различные элементы корпусной металлоконструкции, концевые выключатели.

В настоящее время промышленностью выпускаются электрические тали: общепромышленного назначения; для опасных грузов; для расплавленного металла и шлака; во взрывозащитном исполнении; уменьшенной строительной высоты; базирующиеся на опорной двух рельсовой тележке; специального исполнения (химзащита и холодные); непромышленного назначения и др.

Электрические тали отличаются грузоподъемность (0,15...60 т), скоростью подъема и скоростью передвижения (в основном до 32 м/мин, максимум до 100 м/мин), а так же компоновкой и устройством узлов и отдельных деталей.

В частности можно выделить следующие основные особенности устройства и компоновки передвижных электрических талей.

1. Взаимное расположение электродвигателя, барабана, редуктора и монорельса:

− двигатель внутри барабана, редуктор с внешней стороны (электротали грузоподъемностью более 0,25...0,5 т); расположение электродвигателя внутри барабана и вращение вместе с ним улучшает охлаждение и уменьшает габариты и массу электротали; при этом одна из опор барабана может располагаться внутри корпуса приборного узла;

− двигатель и редуктор располагаются с внешней стороны барабана (электротали грузоподъемностью менее 0,25...0,5 т);

− электродвигатель, редуктор и барабан располагаются последовательно в ряд на одном уровне (только электротали малой грузоподъемности и небольшой высоты подъема);

− механизмы подъема и передвижения разнесены по бокам от монорельса; при этом ось барабана расположена непосредственно на одном уровне с монорельсом, а не под монорельсом, как в предыдущих трех видах компоновки (электротали с уменьшенной строительной высотой).

− механизмы подъема и передвижения располагаются выше монорельса (электротали на опорной двух рельсовой тележке);

− механизм подъема ориентирован вдоль или поперек монорельса; поперечное расположение обеспечивает меньший размер электротали по высоте, что особенно актуально в помещениях с низкими потолками.

2. Жесткая или гибкая шарнирная подвеска электротали к монорельсу.

3. Наличие привода механизма передвижения (электротали грузоподъемностью более 0,15 т); некоторые электротали могут иметь до двух встроенных приводов; при отсутствии встроенного привода механизма передвижения перемещение тали может осуществляться от специальных электротягачей через канатную тягу.

4. Использование тормоза механизма передвижения (устанавливается только на электротали со скоростью передвижения более 30 м/мин).

5. Наличие одновременно двух тормозов: стопорного (грузоупорного) и спускного (тали грузоподъемностью более 0,5 т).

6. Использование электродвигателей двухскоростного исполнения, позволяющих уменьшать скорость подъема в 3 и 4 раза (электротельферы грузоподъемностью более 0,5 т для достижения малой скорости передвижения).

7. Использование дополнительного микропривода с двумя скоростями (некоторые типы электротельферов); позволяет значительно уменьшать скорость подъема в 8 и 14 раз по сравнению основной скоростью.

8. Использование электродвигателей конусного типа (некоторые типы электротельферов). Использование электродвигателей с конусным ротором позволяет достичь большей компактности. Конструкции многих конусных электродвигателей уже включают в себя тормозное устройство, так же конусного типа. Конусный тормоз растормаживается за счет осевого сдвига ротора электродвигателя под действием возникающей аксиальной составляющей магнитного поля.

9. Использование планетарного (нецилиндрического) редуктора (некоторые типы электроталей). Планетарный редуктор обладает меньшими габаритами и позволяет достичь большей компактности.