2.8. Организация смазочного хозяйства

Смазочное хозяйство горного предприятия предназначено для получения смазочных материалов с центрального склада ГСМ объединения, их хранения, учета и контроля качества получаемых и выдаваемых смазок, а также для сбора отработанных масел и отправки их на регенерационную станцию объединения для восстановления.

Центральный склад удовлетворяет потребности в ГСМ всех шахт объединения, и во избежание перебоев в снабжении, особенно в зимнее время, вместимость его принимается из расчета 45-дневного запаса всех сортов смазочных, промывочных, обтирочных и горючих материалов, расходуемых шахтами объединения.

Кладовые шахт устраивают на территории обслуживаемой шахты. Они должны располагать 10 - 15-дневным запасом необходимых смазочных материалов.

При выборе места под кладовую и при ее оборудовании необходимо руководствоваться следующим: кладовая должна располагаться вдали от объектов, обильно выделяющих пыль и могущих быть источниками искр (кузниц, котельных и др.), и по возможности ближе к обслуживаемым механизмам; помещение кладовой должно хорошо предохранять смазочные материалы от попадания в них влаги, пыли, быть достаточно просторным и светлым; кладовая должна удовлетворять требованиям техники безопасности, санитарии и противопожарной безопасности.

В кладовой кроме естественного разрешается иметь и электрическое освещение с герметичными патронами. Выключатели и рубильники должны быть вынесены в пожаробезопасное место.

Для удаления легковоспламеняющихся и вредных для здоровья паров нефтепродуктов кладовая должна быть оборудована надежной вытяжной вентиляцией.

Хранение обтирочных материалов в кладовой осуществляется в отдельном изолированном помещении.

Жидкие масла перевозят с центральных складов в кладовые шахт в автоцистернах и металлических бочках, а консистентные смазки - в деревянных бочках и металлических бидонах.

Кладовые должны быть оборудованы резервуарами для хранения чистого и отработанного масла, инвентарем для приема и выдачи смазочных материалов (перекачными насосами, расходомерами, воронками, заправочными кружками, поддонами, лопатками и др.), а также комплектом противопожарного инвентаря (огнетушителями, железными ящиками с песком, ломами и др.).

Баки для хранения смазочных материалов должны плотно закрываться крышками и снабжаться раздаточными (для выдачи масла) и спускными (для выпуска осадка) кранами. Спускные краны устанавливают в днище баков, а раздаточные - на высоте не менее 100 мм от днища.

Бочки с жидким маслом должны располагаться горизонтально, торцевой частью к проходу и пробкой вверх. Во избежание перекатывания под бочки кладут подкладки. На баках и бочках должны быть написаны сорта смазок.

Для упорядочения применения, хранения и распределения смазочных материалов на центральных складах ГСМ для каждого сорта масла устанавливается единый цвет окраски емкостей, насосов и вспомогательного инвентаря.

Выдачу смазочных материалов участкам производят только при наличии оформленного требования. Для учета и контроля расходования смазочных материалов в кладовой для каждого производственного участка заводят учетно-лимитную карточку, в которой указывают сорта смазочных материалов необходимые для смазывания оборудования участка и месячные нормы их выдачи.

После выдачи смазки участку кладовщик должен сделать соответствующую запись в учетно-лимитной карточке. Кладовщику запрещается заменять указанные в требовании сорта смазочных материалов на другие.

Для доставки жидких масел на подземные участки часто используют специальные вагонетки, оборудованные горловиной для заливки масла и осмотра емкости перед заливкой. Горловину после заливки масла плотно закрывают крышкой с прокладкой из маслостойкой резины и пломбируют. Консистентные смазки доставляют в шахту в металлических баках.

На добычных участках создается обычно недельный запас смазочных материалов, которые хранятся в специальной нише, расположенной в 10 - 15 м от насосной станции механизированного комплекса. Ниша оборудована электроосвещением, противопожарным инвентарем, тарой и инвентарем для смазки оборудования. От штрека ниша должна быть отделена решеткой, закрываемой на ключ.

К отдельно расположенным механизмам смазочные материалы доставляются в количестве односменного или суточного расхода. Тара для доставки и хранения изготавливается из оцинкованного железа и снабжается металлическими фильтрующими сетками (для жидких смазок) и плотно закрывающимися крышками.

Замена смазки оборудования участка должна производиться централизованно специальной бригадой из службы главного механика шахты. Данная бригада обязана собрать отработанную смазку для последующей регенерации, промыть картера редукторов и залить свежее масло. Из-за опасности возникновения пожара и загрязнения парами нефтепродуктов свежей воздушной вентиляционной струи недопустимо для промывки картеров машин применять низкокипящие нефтепродукты (керосин, бензин, дизельное топливо). Поэтому для промывки емкостей системы смазки используют маловязкие минеральные масла (И-12А).

При осмотрах работу по смазке выполняют лица, которые эксплуатируют машину, установку или комплекс (мотористы, машинисты, слесари, члены производственных бригад). Они должны знать карту смазки эксплуатируемых машин, применяемые виды смазки и способы выполнения смазочных работ. Заступая на смену, они проверяют уровень масла и при нехватке его доливают. Сменный инженер и механик участка должны осуществлять выборочный контроль проведенных работ.

Смазочные материалы - дорогие и дефицитные нефтепродукты. Поэтому их нужно не только экономно расходовать, но и повторно использовать. Отработанные масла следует собирать в плотно закрывающиеся емкости отдельно по сортам и маркам и направлять на регенерационную станцию объединения. В процессе регенерации (восстановления) из отработанного масла удаляю механические примеси, воду, кислоты и щелочи. Предприятия обязаны собирать и восстанавливать не менее 30 % общего расхода масел.