3.Построение схемы пассажирской линии по заданным портам и выбор оптимальной.

Построение схемы пассажирской линии одно из самых главных заданий при составлении круиза. Необходимо точно составить маршрут следования, определиться какой порт будет начальным и конечным, а также промежуточные порты захода, распределить время рейса так, чтобы пассажиры остались довольны. Но для начала составим таблицу расстояний между портами.

	Форт-Лодердейл	Нассау	Сан-Хуан	Санто-Доминго	Очо-Риос	Св.Джонс	Св.Георгий
Форт-Лодердейл	-	160	900	883	686	1149	1341
Нассау	160	-	741	787	548	990	1184
Сан-Хуан	900	741	-	221	627	257	471
Санто-Доминго	883	787	221	-	420	466	609
Очо-Риос	686	548	627	420	-	864	956
Св.Джонс	1149	990	257	466	864	-	302
Св.Георгий	1341	1184	471	609	956	302	-

Рассмотрев данную таблицу, я считаю, что оптимальной схемой маршрута будет:

Форт- Лодердейл- Нассау- Сан-Хуан- Св. Джонс- Св.Георгий- Санто-Доминго- Очо-Риос- Форт-Лодердейл.

Определившись со схемой, можно приступать к составлению расписания.

4. Расчет параметров пассажирской линии и составление расписания.

1. Расчет продолжительности кругового рейса.

Расчет продолжительности кругового рейса производится в несколько этапов по формуле:

tр=tх+tст

На первом этапе определим элементы рейса судна:

1. ходовое время, которое рассчитывается для каждого межпортового перехода;

2. стояночное время, которое рассчитывается для базовых и промежуточных портов захода отдельно для каждого.

Ходовое время рейса:

tх=tч.х.+ tман+tкан+tпр

tч.х – ходовое чистое;

tман – время на маневры;

tкан – время на прохождение каналов (отсутствует, так как каналы не входят в маршрут судна);

tпр – время на прочие задержки, кроме стоянок в портах захода.

Чистое ходовое время на каждом межпортовом участке определяется на базе наикратчайшего расстояния между портами и рассчитывается по формуле:

tч.х.=(lуч-Lкан)/Vэ

1) Форт-Лодердейл – Нассау: tч.х.=160/21,5= 8 ч

2)Нассау– Сан-Хуан: tч.х.=741/23=32 ч

3) Сан-Хуан – Св. Джонс: tч.х.=257/21,5=12 ч

4) Св.Джонс – Св. Георгий: tч.х.=302/21,5=14 ч

5) Св. Георгий –Санто-Доминго: tч.х.=609/20=30 ч

6) Санто-Доминго –Очо-Риос: tч.х.=420/22=19 ч

7) Очо-Риос –Форт-Лодердейл: tч.х.=686/21,5=32 ч

Чистое ходовое время: tч.х.=8+32+12+14+30+19+32= 147 ч

Время на маневры и швартовые операции в каждом порту устанавливается согласно нормам обработки судов в морских портах для каждого типа пассажирского судна.

Время задержек включает резерв времени ннеобходимого для обеспечения строгого выдерживания расписания. Численное значение резерва времени устанавливают для каждой линии на основе анализа выполненного расписания за прошлый год. Принимаем равным 1 ч на переходе из одного порта в другой.

Ходовое время рейса: tх.=147+2*6+1*7= 166 ч

Время стоянки для каждого порта устанавливается на основе опыта работы с учетом специфики рейса, интереса, который представляет тот или иной порт для пассажиров, а также количества пассажиров.

Стояночное время складывается из затрат, связанных с производством грузовых и пассажирских операций, снабжением, бункеровкой и других операций и рассчитывается по формуле:

tст=∑tпас+∑tгр+∑tсн+∑tбун+∑tобсл

∑tпас=Nпас/(Nтр*Ртр)

tпас=3080/(4*250)=3ч

∑tпас=3+3*6*2+3=42 ч

∑tгр=Nгр/Прсп

Но так как наш круиз является только пассажирским, то время на грузовые работы не учитывается.

∑tсн=Nпрод/Прмех

Бункеровка будет производиться в порту Св.Джонс.

∑tбун=4 часа

Операции по снабжению проведем в порту Св.Георгий, которые займут 4 часа.

Рассчитываем время необходимое для обслуживание пассажиров в каждом порту.

1) Нассау: 6 ч

2) Сан-Хуан: 25 ч

3) Св.Джонс: 4ч

4) Св.Георгий: 10ч

5) Санто-Доминго:30 ч

6) Очо-Риос: 33 ч

∑tобсл=6+25+4+10+30+33=108,2 ч

Т.к. время на бункеровку и снабжение судна совмещается с временем ознакомления с достопримечательностями, то к суммарному стояночному времени, мы его не прибавляем.

tст=42+108,2=150,2 ч

tр=166+150,2=316,2 ч