МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Брянский государственный

технический университет

Учебно-научный институт транспорта

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

Отчет

по второй производственной практике

Выполнил

студент группы 08-ЛК

Титомир В.С.

Руководитель практики

Ивахин А.И.

Брянск 2012

В каком году основано предприятие – база второй производственной практики?

Брянский Машиностроительный завод был основан в 1873 году, как рельсопрокатное и металлургическое предприятие. На сегодняшний день — это одно из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

На выпуске какой продукции оно специализируется в настоящее время?

В числе последних достижений предприятия — создание маневрового тепловоза нового поколения ТЭМ 21 с электрической передачей переменного тока и микропроцессорной системой управления, контроля и диагностики, создание вагона-хоппера 19-3116 с принципиально новой конструкцией кузова овальной формы. Брянским машиностроительным заводом впервые в России разработаны магистральные тепловозы нового поколения — 2ТЭ25К «Пересвет» и 2ТЭ25А «Витязь», отвечающие современным требованиям эксплуатации и не уступающие лучшим зарубежным локомотивам. В настоящее время разрабатывает и выпускает магистральные и маневровые тепловозы, грузовые вагоны различных типов и модификаций, судовые дизели и другую продукцию. Основной локомотив, выпускаемый на БМЗ - тепловоз ТЭМ18.

Укажите основные характеристики серийных, опытных и проектируемых локомотивов?

БМЗ получил сертификат на серийное производство полувагонов. Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: насыпных, пылевидных, навалочных, штабельных и тарно-штучных грузов по магистралям железнодорожной колеи 1520 Российской Федерации, стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, Грузии.

Брянский машиностроительный завод передал для опытной эксплуатации маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ №581: с новой кабиной машиниста является модификацией шестиосного тепловоза ТЭМ18 мощностью 882 кВт (1200 л.с.) с электрической передачей постоянного тока. ТЭМ18ДМ оборудован более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д производства предприятия Пензадизельмаш. Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле.

Брянский машиностроительный завод производит:

- маневровые тепловозы различных модификаций, в том числе ТЭМ18, ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ, ТЭМ ТМХ;

- грузовые магистральные тепловозы, в том числе 2ТЭ25К («Пересвет»), 2ТЭ25А («Витязь»);

- полувагоны универсальные с разгрузочными люками модели 12-3090.

Тепловоз ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3_О−3_О.

Тепловозы ТЭМ18Д оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, комплексной локомотивной системой безопасности «КЛУБ-У», электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ и другими усовершенствованиями и дополнениями. Улучшена шумо - и теплоизоляция кабины машиниста.

ТЭМ ТМХ сконструирован на базе тепловоза ТЭМ18 (производство Брянского машиностроительного завода) с использованием его главной рамы и бесчелюстных тележек. На тепловозе применена модульная конструкция, что позволило установить башенную кабину машиниста и низкий капот. Локомотив оснащен электродинамическим тормозом, автономным подогревателем кабины машиниста и кондиционером. Расход топлива уменьшен на 30%, масла на 60% по сравнению с тепловозом ЧМЭ3. В настоящее время ТЭМ ТМХ проходит процедуру сертификации по российским стандартам.

Тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет» — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями.

Тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» — российский магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с асинхронным приводом.

Назовите основные производства, цехи и службы предприятия – базы практики.

На предприятии четыре основных производства:

- металлургическое (объединяет 4 цеха, в том числе сталелитейный, кузнечно-прессовый, чугунолитейный, прокатный, пружинный, участок точного литья и 4 отдела),

- тепловозное (7 цехов, в том числе магистральных тепловозов, механосборочный, механозаготовительный, цех сдачи тепловозов, экспериментальный и 5 отделов),

- вагонное (4 цеха - заготовительный, вагонно-сдаточный, рам и тележек, малярно-кузовной, участок деревообработки, 5 отделов),

- дизельное (2 цеха, участок, отдел внешнего монтажа).

В составе технической дирекции предприятия - инженерный центр, включающий три конструкторских отдела и подотдел, а также отделы главного технолога, главного сварщика, служба локомотивных тележек, отдел промышленной электроники и автоматики, инструментально-штамповый цех.

Расскажите о системе управления базовым предприятием.

Предприятие управляется через ЗАО «Управляющая компания „Брянский машиностроительный завод“». Генеральный директор — Василенко А.А.

Укажите основные задачи и стадии конструкторской подготовке производства.

Основной задачей проектно-конструкторской подготовки производства является создание комплекта чертежной документации для изготовления и испытания макетов, опытных образцов (опытной партии), установочной серии и документации для установившегося серийного или массового производства новых изделий в соответствии с требованиями технического задания.

Стадии: техническое задание является исходным документом, на основе которого осуществляется вся работа по проектированию нового изделия; эскизный проект включает в себя: общий вид и компоновка, состав узлов и составных частей, виды особо важных и сложных деталей, количество и номенклатура необходимого материала, разработка ведомостей и спецификаций; технический проект: разработка инструкций по эксплуатации, составляется ведомость покупных изделий и стандартных, проводится уточняющий, прочностной расчет, расчет экономической эффективности, окончательный расчет планируемой себестоимости, изготовление чертежей всех деталей, узлов общего вида.