Назовите конкретные задачи, решаемые на предприятии – базе практики в режиме сапр тп.

Благодаря преимуществам АРМ WinMachine за короткий срок удалось создать модели кузовов, кабин, рам, экипажной части проектируемых тепловозов, а также отработать эти модели в соответствии с требованиями по прочности, устойчивости и колебаниям. Комплекс позволяет на высоком уровне решать задачи проектирования наиболее широко применяемых механизмов, подшипников, передач, сварных соединений. Широкие возможности комплекса и гибкость инструментария позволили нам, помимо решения перечисленных выше задач, создать кинетостатические модели экипажной части тепловозов для исследования их кинетостатики по первой итерации счета при движении на кривых участках пути.

Приведите конкретные примеры использования в производстве локомотивов станков с ЧПУ, в том числе многоцелевых.

Механической обработке резанием главных рам присуща гибкая технология с использование многоцелевого сверлильно-фрезерно-расточного двухстоечного станка с ЧПУ типа «обрабатывающий центр».

Назовите основные составные части главной рамы одного из тепловозов выпускаемых серийно на предприятии – базе практики.

Главные несущие рамы воспринимают и передают вертикальные тяговые, тормозные и инерционные силы на тележки и на ударно-тяговые приборы. Основными элементами главных несущих рам являются две продольные балки и поперечные крепления. Если эти балки расположены вблизи продольной оси симметрии рамы, они носят название хребтовых балок. Элементы рамы соединяются сваркой или клепкой. Расположение продольных балок и поперечных креплений обусловлено компоновкой оборудования локомотива на раме, способом передачи вертикальных и горизонтальных усилий на тележки и ударно-тяговые приборы.

Какие конструкционные материалы и заготовки используются при изготовлении главных рам?

Продольные балки и поперечные крепления.

Укажите основные технологические этапы изготовления главной рамы.

Главные рамы тепловозов ТЭМ18Д, ТЭМ21 изготавливаются на комплексно-механизированном участке. Хребтовые балки рамы собираются под сварку в механизированном сборочно-сварочном цевочном кантователе, затем свариваются автоматической сваркой под флюсом при использовании цепного кантователя. Правка верхнего и нижнего поясов хребтовой балки выполняется пневмогидравлическим прессом-скобой. Каркас рамы собирается на прихватках на механизированном сборочно-сварочном стенде, а сваривается в сварочном кантователе полуавтоматами в углекислом газе. Дальнейшая сборка и сварка рамы осуществляется в «подъемных» стоечных (цапфовых) кантователях, в которых устанавливаются и привариваются в удобном горизонтальном положении кондуиты, воздуховоды, балласт, листы верхнего и нижнего настилов рамы. Необходимые сверлильные операции выполняют с использованием радиально-сверлильных станков. Для качественной подготовки поверхностей рамы под окраску раму подвергают дробеструйной очистке в специальной камере. окраска осуществляется в окрасочно-сушильном комплексе.

Назовите основные составные части рамы тележки одного из локомотивов выпускаемых серийно на предприятии – базе практики.

Рама тележки предназначена для размещения колесных пар, рессорного подвешивания, установки элементов передачи с тяговыми приводами и тормозного оборудования.

Основу рамы образуют две боковины, жестко связанные поперечными балками. Для установки оборудования и размещения колесных пар рама имеет кронштейны, дополнительные продольные балки.

Какие конструкционные материал и заготовки используются при изготовлении рам тележек?

Литые кронштейны для крепления буксовых поводков и рессорного подвешивания, листы, платики и другие детали, необходимые для размещения тормозной передачи и прочего оборудования.

Укажите основные технологические этапы изготовления рам тележки.

Боковина сварена из четырех листов из стали 20, изготовленных прокатом. Толщина верхнего листа 18 мм, нижнего - 14 мм, боковых - 10 мм. Они образуют коробчатое сечение. Межрамное крепление также сварное, коробчатого сечения, к нему привариваются кронштейны подвески тяговых электродвигателей. Шкворневая балка литая, материал отливки – сталь 25Л.

К боковинам привариваются следующие детали: литые кронштейны для крепления буксовых поводков и рессорного подвешивания, листы, платики и другие детали, необходимые для размещения тормозной передачи и прочего оборудования.

Осветите пункты выше применительно к кузову тепловоза.

Кузов предназначен для защиты оборудования и обслуживающего персонала от воздействий внешней среды.

Кузов капотного типа состоит из кузовов холодильной камеры, двигателя, высоковольтной камеры, аккумуляторного отсека и кабины машиниста.

Кузов аккумуляторного отсека представляет собой металлическую конструкцию из уголкового сортового проката, гнутых профилей и наружной обшивки. Внутри имеются два яруса замкнутых элементов в виде рамок для установки поддонов с аккумуляторами и приваренные элементы для крепления аккумуляторных батарей.

Каркас кузовов двигателя и высоковольтной камеры выполнен из швеллеров, угольников, гнутых профилей и обшит снаружи листами, изнутри - металлической обшивкой.

Этапы изготовления: изготовление деталей кузова; сборка каркасов основных узлов с прихваткой деталей друг к другу; сварка каркасов; правка (при необходимости) каркасов; зачистка сварных швов с лицевой стороны заподлицо с поверхностью каркаса, очистка сопрягаемых поверхностей каркаса и листов обшивки от окалины, ржавчины, масла, грязи и покрытие их лаком с добавлением алюминиевой пудры; установка листов обшивки на каркасы с прихваткой их; приварка листов к каркасам; установка и приварка мелких деталей; правка (при необходимости) обшивки; сборка, прихватка и сварка основных составных частей кузова из предварительно собранных узлов; подготовка к окраске, грунтование и сушка составных частей кузова (или травление с последующим фосфатированием); установка внутренней обшивки.

Какие способы сварки используются при изготовлении сварных конструкций локомотивов на предприятии – базе практики (приведите конкретные примеры)?

Автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом, полуавтоматическая сварка в углекислом газе, точечная сварка, ручная дуговая, шовная.

В чем состоит основное различие полуавтоматической и автоматической сварки?

Главное отличие полуавтоматической сварки от автоматической сварки заключается в способе перемещения электрода вдоль шва. Автоматическая сварка – это сварка, в которой основные операции — подача электрода в дугу и перемещение дуги по линии сварки — механизированы. Если механизирована только подача проволоки, а дугу перемещают вручную, сварка называется полуавтоматической. Полуавтоматическая сварка - процесс сварки, при котором электродная проволока подается с постоянной скоростью в зону сварки и одновременно в эту же зону поступает углекислый газ, аргон или другой газ, который обеспечивает защиту расплавленного или нагретого электродного и основного металлов от вредного воздействия окружающего воздуха.