Укажите основные функции (стадии) технологической подготовки производства.

ТПП – представляет собой совокупность мероприятий обеспечивающих технологическую готовность производства к выпуску продукции, т.е. наличие на предприятии полных комплектов конструкторской и технологической документации, а так же средств технологического оснащения, необходимых для выпуска заданного объема продукции с установленными технико-экономическими показателями.

Стадии: предварительная разработка конструкторской документации; разработка межцеховых технологических маршрутов (расцеховка); разработка операционных, технологических процессов; проектирование специальной оснастки и оборудования, установление очередности их производства; определение потребности в материальных и трудовых ресурсах; разработка технологической планировки; отработка и сдача технологического процесса.

Отметьте достижения в технологии производства на предприятии – базе практики.

С 2007 года ведётся подготовка к производству судовых дизельных двигателей по лицензии финско-швейцарской компании Wärtsilä. Конструкторы-вагоностроители разработали вагон для перевозки цемента, усовершенствовали конструкцию вагона для перевозки сыпучих грузов, увеличив его грузоподъемность. Дизелестроители работают над так называемыми интеллектуальными судовыми двигателями, предполагающими использование электронных систем впрыска топлива и контроля.

В 2009 году БМЗ произвел и реализовал:

- 10 секций магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25К

- 10 маневровых тепловоза ТЭМ18,

- 65 маневровый тепловоз ТЭМ18Д,

- 480 грузовых вагонов,

- 3 судовых дизеля.

Какие конкретные задачи решаются на предприятии – базе практики в режиме сапр локомотивов?

Система автоматизированного проектирования WinMachine Брянский машиностроительный завод использует в проектах создания современных тепловозов, начиная с 2001 года. Причины, по которым расчетно-конструкторское бюро остановилось на использовании именно этого программного продукта, — это, прежде всего, русскоязычный интерфейс модулей Системы APM WinMachine, построение ее на базе отечественных стандартов, нормативов и принципов конструирования, возможности легкого освоения Системы специалистами и быстрого ее внедрения в производство. Не последнюю роль в выборе программного продукта сыграла и его цена, которая в несколько раз ниже аналогичных программных продуктов импортного производства. Расчетно-проектные работы ведутся по принципу проектирования, как отдельных узлов тепловоза, так и всего тепловоза в целом. В процессе выполнения расчетно-проектировочных работ и продвижения по этапам проектирования все модели усложняются и совершенствуются и модернизируются. Прочностной расчет и отдельных узлов и всей конструкции тепловоза выполнялся с использованием метода конечных элементов. Для этого используется модуль прочностного расчета APM Structure3D, в редакторе которого и создавались расчетные модели. Конечно-элементные модели рам тележек, главных рам, кабин и кузовов тепловозов позволяют выполнить не только прочностной статический расчет конкретного варианта конструкции, но, также провести исследование и предложить модернизацию этих конструкций. Цель модернизации — оптимизация параметров модернизированных узлов при сохранении их габаритных характеристик. Кроме перечисленных задач созданные модели тепловозов и отдельных его узлов позволяют провести исследования на устойчивость, как отдельных элементов, так и конструкции в целом с ее последующей отработкой, что имеет также большое значение для обеспечения работоспособности и безопасности создаваемых тепловозов. С учетом результатов проведенных расчетов и исследований Брянским машиностроительным заводом построен первый образец современного тепловоза ТЭМ21, который прошел опытную эксплуатацию и в настоящее время находится на испытаниях.