4. Организация местной работы.

Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся грузовые операции.

В практике различают 4 вида местных вагонов:

▪ прибывшие в груженом состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними;

▪ прибывшие порожними и отправленные после погрузки в груженом состоянии;

▪ прибывшие в груженом состоянии, выгруженные, затем вновь погруженные и отправленные гружеными;

▪ сборные вагоны и вагоны с контейнерами, прибывшие на станцию для сортировки.

Вагоны различаются также различаются по числу грузовых операций: с одной грузовой операцией (погрузка или выгрузка) и с двумя (выгрузка и погрузка).

Местная работа на станции включает организацию подачи, перестановки, уборки вагонов с грузовых точек, погрузки, выгрузки и перезагрузки, устранение коммерческого брака на специализированных путях.

Основные требования к организации местной работы:

▪ полная безопасность движения поездов и маневровой работы;

▪ обеспечение выполнения плана перевозок грузов;

▪ максимальное сокращение простоев вагонов ликвидацией межоперационных простоев и повторных операций;

▪ наилучшее использование технических средств грузового двора, подъездных путей и станции в целом;

▪ обеспечение доходности в работе станции.

Технология местной работы зависит от расположения и специализации грузовых фронтов, рода груза, объемов работы, технического и информационного обеспечения.

Общее руководство местной работой осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе, который несет ответственность за организацию и выполнение работ, предусмотренных технологическим процессом и за сохранность перевозимых грузов.

Оперативное руководство возложено на маневрового диспетчера, который совместно с грузовым оператором ведет график исполненной работы, где фиксируется занятие путей по грузовым пунктам, ход погрузки и выгрузки, время подачи и уборки вагонов, число вагонов, ожидающих погрузку или выгрузку. Кроме того, грузовой оператор ведет оперативный учет сортировки грузов на сортировочной платформе, работы контейнерного пункта и автотранспорта по завозу и вывозу груза, номерной учет наличия и расположения местных вагонов.

Фиксацию хода погрузки-выгрузки вагонов в режиме реального времени ведет приемосдатчик, используя носимый терминал для связи с маневровым диспетчером, грузоотправителями, грузополучателями и товарной конторой.

Укрупненные технологические графики обработки местных вагонов с одной и с двумя грузовыми операциями представлены на рис. 2.32.

При больших объемах грузовой работы для обеспечения взаимной согласованности функционирования технологического комплекса погрузочно-разгрузочных фронтов, складов, средств механизации и разных видов транспорта разрабатываются комплексные контактные графики, увязывающие в единое целое работу станций, автопредприятий и механизированных дистанций погрузо-разгрузочных работ.

Контактные графики, являющиеся основой диспетчерского руководства местной работой, позволяют установить основные сквозные показатели работы станций, механизированных дистанций и автопредприятий, а также подъездных путей промышленных предприятий.

При разработке технологии местной работы необходимо соблюдать следующие основные условия:

▪ наличие точного технико-экономического расчета числа подачи и уборок на грузовых точках;

▪ средний интервал прибытия вагонов под погрузку должен быть не меньше периода накопления груза на складе отправителя;

▪ производительность погрузочно-разгрузочных механизмов должна соответствовать объемам грузовой работы;

▪ при централизованном завозе и вывозе грузов автотранспортом и работе по прямому варианту (автомобиль-вагон и вагон-автомобиль) интервал подачи автомобилей к грузовому фронту должен соответствовать времени перегрузки груза;

▪ темп доставки грузов автотранспортом должен быть не меньше темпа загрузки в вагоны или выгрузки из них;

▪ среднее время загрузки состава или группы вагонов не должно быть больше времени на накопление грузов;

▪ интервалы между прибывающими составами не должны быть меньше суммы времени на обработку их на станции, включая все операции на погрузо-разгрузочных фронтах; на портовых станциях должно быть полное согласование в работе железнодорожного и водного транспорта.

Для координации работы между всеми подразделениями, участвующими в перевозочном процессе, в опорных центрах разрабатываются единые технологические процессы и создаются автоматизированные диспетчерские центры.

Оперативное руководство всей местной работой осуществляется диспетчерскими аппаратами Опорных центров в тесной увязке с диспетчерами по управлению вагонопотоками, поездопотоками, по погрузке и выгрузке, а также диспетчерами по перевозке определенных родов груза ЕДЦУ.

4.4.1 Укрупненный технологический график обработки местных вагонов с одной грузовой операцией.

Операции	Обозначение операций	Последовательность операций
Операции по прибытии	tп
Расформирование состава	tр
Накопление вагонов на подачу	tпод.нак.
Подача вагонов на грузовой пункт	tпод
Грузовая операция (выгрузка)	tгр
Уборка порожних вагонов	tуб
Накопление вагонов на состав	tнак
Завершение формирования состава	tзф
Операции по отправлению	tо
Общая продолжительность	tод.м.

4.4.2 укрупненный технологический график обработки местных вагонов с двумя грузовыми операциями.

Операции	Обозначение операций	Последовательность операций
Операции по прибытии	tп
Расформирование состава	tр
Накопление вагонов на подачу	tпод.нак.
Подача вагонов на грузовой пункт	tпод
Грузовая операция (выгрузка)	t’гр
Перестановка вагонов под погрузку	tпер
Грузовая операция (погрузка)	t”гр
Уборка порожних вагонов	tуб
Накопление вагонов на состав	tнак
Завершение формирования состава	tзф
Операции по отправлению	tо
Общая продолжительность	tод.м.