5 Нормирование технологических операций с поездами и вагонами

5.1 Определение технологического времени на расформирование состава с вытяжного пути.

Технологическое время на расформирование состава определяется по формуле:

Т_р = Т_с + Т_ос (мин.) (5.1)

где Т_с – время на сортировку состава времени на сортировку состава определяется по формуле:

Т_ос- время на осаживание состава.

Сортировка – расстановка состава по путям сортировочного парка в соответствии с их назначением по плану формирования. Время на сортировку состава определяется по формуле:

Т_с = А * q₀ + Б * м_с (мин.) (5.2)

где А, Б - нормативные коэффициенты учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава на вытяжку, толчки для сортировки вагонов, обратное вытягивание состава после толчков.

Они определяются в зависимости от уклона вытяжки и способа производства маневров. Коэффициенты А и Б определяются по таблице 2.2с 40/3

q₀-количество отцепов в расформированном составе;

mс-число вагонов в расформированном составе;

Т_с = 0,41*20+0,32*60=27,4 (мин.)

Время на осаживание определяется по формуле:

T_ос = 0,06 * mс = 0,06 * 60 =3,6 (мин.) (5.3)

Тогда время на расформирование состава составит:

Т_р = 27,4+3,6=30 (мин.)

5.2 Определение технологического времени на формирование одногруппного участкового поезда при накоплении на одном пути.

Для окончательной подготовки состава к отправителю сортировочном парке необходимо выполнить операции по расстановке в соответствии с требованием ПТЭ и положение о порядке охраны грузов на транспорте.

Время на окончание формирования определяется по формуле:

Т_ок.ф = Т_птэ + t_подт. (5.4)

где Т_птэ - технологическое время на выполнение операции связанных на расстановку вагонов в соответствии с требованием ПТЭ.

T_подт - время на подтягивание состава со стороны вытяжного пути.

Технологическое время на расстановку вагонов в соответствии с требованием ПТЭ определяется по формуле:

Т_птэ = В + Е * m_ф (мин.) (5.5)

где В,Е - нормативные параметры значение которых зависят от среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию в местах несовпадения осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия. Определяется по таблице.

m_c-количество вагонов в формируемом составе.

T_птэ = 1,28+0,08*60=6,08 (мин)

Время на подтягивание определяется по формуле:

T_подт.=0, 08*m_ф=0,08*60=4,8 (мин)

Тогда время на окончание формирования будет равно

Т_ок.ф = Т_птэ +Т _подт.=6,08+4,8=10,88 ≈ 10 (мин)

5.3 Определение технологического времени на формирование сборного поезда.

1. Технологическое время на формирование сборного поезда определяется по формуле:

3. Т_ф = Т_с+ Т_сб (мин) (5.7)

Т_с – время на повторную сортировку состава. Определяется по формуле 5.2. число расцепляемых групп вагонов можно взять равное числу промежуточных станций.

5. Т_сб – время на сборку состава. Определяется по формуле:

6. Т_сб= 1,8р+0,3 m_сб (мин) (5.8)

где Р – количество путей с которых собираются вагоны.Определяется по формуле:

Р= К – 1 (5.9)

где К - число промежуточных станций (число групп вагонов в сборном поезде)

Р= 6-1= 5 (пути)

m_сб – количество вагонов, переставляемых на путь сборки . Которое определяется по формуле:

m_сб = (mc*р)/К (в-в) (5.10)

m_сб= (60*5)/6 = 50 (в-в)

Т_сб= 1,8*5+0,3*50=24 (мин)

Т_ф= Т_с+Т_сб= 27,4+24=52 (мин)

5.4 Технологическое время на обработку грузового района и другие маневровые операции.

Таблица 5.4.1 Технологическое время на обработку грузового района и другие маневровые операции.

№ п/п	Наименование операций	Промежуток в мин.
1	2	3
1	Время на заезд маневрового локомотива на станционные пути и выезд с них	5
2	Время на подборку вагонов по фронтам погрузки и выгрузки	10

Продолжение таблицы 5.4.1

3	Время на сборку вагонов у фронтов погрузки и выгрузки	15
4	Время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку	15
5	Подача местных вагонов на грузовой двор	15
6	Подача вагонов на подъездной путь	20
7	Расстановка вагонов у фронтов погрузки и выгрузки	15
8	Уборка местных вагонов с грузового двора	20
9	Уборка местных вагонов с подъездного пути	20
10	Перестановка сформированных составов из СП в ПОП	10
11	Время на одну грузовую операцию	90
12	Время на вытягивание состава на вытяжку	10

5.5Аналитический расчет потребного числа маневровых локомотивов

Потребное количество маневровых локомотивов определяется по формуле:

М ₌∑М_t/(1440 – t_эк – t_см.бр – t_доп) (л-в) (5.11)

где ∑М_t - потребное количество затрат локомотиво-минут. Невыполнение заданного объема маневровой работы составляется вспомогательная таблица

t_эк – время на экипировку локомотива принимаем tэк=180 (мин) (по 90 минут на один локомотив)

t_см.бр – время на смену локомотивной бригады принимаем tсм.бр=30 (мин) на 1 смену. В сутках 2 смены поэтому для расчетов принимается 60 минут.

T_доп - дополнительное время на перерывов в работе маневровых локомотивов. Для расчетов принимаем 100-150 минут.

1440 – количество минут в сутки.

Таблица 5.5.1 Определение суммарного времени на выполнение маневровой работы

№ п/п	Наименование операций	Прод – ть 1 – й операции	Кол – во операций	Общие затраты времени
1	2	3	4	5
1	Расформирование составов	30	10	300
2	Вытягивание составов на вытяжку	10	10	100
3	Формирование составов участковых сборных	10 52	5 4	50 208
4	Перестановка сформированных составов из СП в ПОП	10	9	90
5	Подборка грузовых вагонов по грузовым точкам	10	6	60
6	Подача местных вагонов на пути грузового района	15	6	90
7	Подача вагонов на подъездные пути	20	-	-

Продолжение таблицы 5.5.1

8	Расстановка местных вагонов у фронтов погрузки и выгрузки	15	6	90
9	Перестановка местных вагонов из под выгрузки под погрузку	15	6	90
10	Уборка вагонов с грузовых точек	20	6	120
11	Сборка вагонов после грузовых операций	15	6	90
12	Заезд маневрового локомотива на станционные пути и выезд	5	50	250
13	Работы не показанные на суточном плане графике	260	−	260
Общие затраты локомотиво – минут				∑=1798

Потребное число маневровых локомотивов в составе определяется по формуле:

М =1798/1440= 1,6≈2 (л-в)

К работам, не показанным в суточном плане графике относятся исключение технически не исправных вагонов от транзитных поездов подача их на ремонтные пути, уборка их с ремонтных путей, выполнение специальных заданий, хозяйственных работ, работ по уборке снега зимой и другие.

В результате расчетов видно, что для выполнения заданных объемов работ, необходимо два маневровых локомотива. Работа между ними распределилась следующим порядке 1-й локомотив (нечетный) работает в нечетном маневровом районе, занимает нечетную вытяжку и выполнить следующие работы : обслуживание грузовой район, занимается формированием поездов и перестановка сформированных составов из сортировочного парка в ПО парк 2-й локомотив (четный)работает в четном маневровом районе на четной вытяжке и выполняет следующие виды работы – заезд за составов в парк прибытия вытягивания состава на вытяжку и расформирование состава. При необходимости и при его свободности может занимать форму поездов со стороны горки и переставить сформированные составы в ПО парк .