8.2. Техническое обслуживание стреловых самоходных кранов

Согласно нормативно-технической документации заводов-изготовителей для стреловых самоходных кранов установлены четыре вида техническо­го обслуживания: ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО. Цель и краткое содержание указан­ных видов технического обслуживания рассмотрим на примере автомобиль­ного крана КС-3572.

ЕО предназначено для общего контроля технического состояния крана: осмотр составных частей, дозаправка систем питания и смазки; контроль работы силовой установки во всех режимах; проверка состояния грузового каната и его крепления; осмотр гидроцилиндров и уровня рабочей жидкости в гидросистеме; надежности и безопасности работы электрооборудования, приборов и устройств безопасности; очистка и мойка крана.

ТО-1 выполняется с целью снижения интенсивности изнашивания дета­лей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. Оно преду­сматривает выполнение всех работ ЕО, а также проверку состояния металло­конструкций, работоспособности секций стрел, надежности крепления несу­щих сборочных единиц к составным частям, состояния зубчатых и кардан­ных передач, исправности электро- и гидрооборудования, герметичности трубопроводов, исправ-ности канатов и приборов безопасности, работоспо­собности систем управления. ТО-1 выполняется через каждые 100 моточасов наработки по показанию счетчика моточасов.

ТО-2, как и ТО-1, имеет целью снижение интенсивности износа дета­лей, выявление и предупреждение отказов. В ТО-2 входит ЕО и ТО-1, а так­же проверка состояния и регулирование сборочных единиц, замена масла в картерах и гидросистеме, очистка и мойка силовой установки и рабочих ме­ханизмов, смазывание деталей, промывание распределителей и фильтров, регулирование приборов безопасности, проверка работы осветительных приборов. Выполняется ТО-2 через 500 моточа­сов наработки.

СО предназначено для подготовки крана к эксплуатации в холодное или теплое время года. Проведение СО совмещается обычно с ТО-2, ближайшим по сроку выполнения к наступлению соответ-ствующего периода эксплуатации. Предусматривается замена топлива, при необходимости замена смазок и рабо­чей жидкости.

8.3. Техническое обслуживание башенных и мостовых кранов

Техническое обслуживание мостовых кранов проводят в соответствии с инструкциями по эксплуатации заводов-изготовителей.

В состав ЕО входят: наружный осмотр металлоконструкций моста, грузо­вой тележки, токоподводяших и токоприемных устройств; уборка кабины; проверка состояния каната, мест его крепления на барабане; контроль за со­стоянием электрооборудования; опробование механизмов крана на холостом ходу и под нагрузкой; устранение течи масла из редукторов и других обнару­женных неисправностей.

При ТО-1 контролируют состояние болтовых соединений и креплений ре­дукторов, электродвигателей, тормозных электромагнитов, муфт; уровень мас­ла в редукторах (при необходимости его доливают); проверяют состояние ме­ханизма подъема груза; контролируют состояние каната: правильность укладки на барабан, степень износа и повреждения, наличие смазки; проверяют состоя­ние токосъемного и токоподводящего устройств и электропроводки; регули­руют тормоза механизма подъема груза и остальных механизмов крана; кон­тролируют состояние ограничителя грузоподъемности и других приборов безопасности; проверяют работоспособность контроллера, магнитных пускате­лей, концевых упоров, смазку шарниров и подшипников.

ТО-2 включает в себя работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно провер­ку муфт, червячных и зубчатых передач, подшипников, болтовых и шпоноч­ных соединений, замену фрикционных накладок тормозов, набивку сальников. Кроме того, ТО-2 предусматривает очистку внутренних частей электродвига­телей от пыли и грязи, проверку электрической и механической защиты элек­трооборудования, токосъемников и наружной изоляции, заземляющего устрой­ства. Проверяется состояние подкрановых путей.

СО выполняется для мостовых кранов, работающих в неотап-ливаемых помещениях или на открытом воздухе.