- •Самарская государственная академия путей сообщения
- •Методические указания
- •Самара 2006
- •Введение
- •Варианты заданий курсовой работы
- •Исходные данные для проектирования поперечного профиля улиц
- •Состав курсовой работы
- •Проектирование поперечного профиля
- •Расчет пропускной способности улиц
- •Продолжительность цикла светофора
- •Основные параметры проезжей части
- •Пропускная способность тротуаров
- •Составление вариантов узлов
- •Сравнение вариантов узлов
- •Расчет дорожной одежды
- •5.1. Определение требуемого модуля упругости
- •5.2. Конструирование дорожной одежды
- •Минимальная толщина слоя дорожной одежды
- •5.3. Определение расчетных характеристик грунтов и материалов
- •5.4. Расчет дорожной одежды по величине упругого прогиба
- •5.5. Расчет дорожной одежды по сдвигу в подстилающем грунте
- •Расчет дорожной одежды по условию сдвига в песчаном подстилающем слое
- •5.7. Расчет асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе
- •Расчет верхнего слоя щебеночного основания на растяжение при изгибе
- •Библиографический список
- •1. Значения коэффициента сцепления
- •3. Нормативная ширина полосы движения тротуаров и зеленых насаждений, м
- •6. Номограмма для расчета дорожной одежды
Варианты заданий курсовой работы
Исходные данные для проектирования поперечного профиля улиц взять из приведенной ниже таблицы 1, схему участка – на рис.1.
Рис. 1. Схемы участков
Таблица 1
Исходные данные для проектирования поперечного профиля улиц
№ вари анта |
Но мер схе мы |
Интенсив ность движения транспорта, единиц/час |
Кол-во левых поворотов, % |
Кол-во правых поворотов, % |
Интенсивность движения пешеходов, чел/час |
Ширина улицы в “красных линиях”, м |
Продольный уклон трассы, ‰ |
Расстояние между перекрестками, м |
по направлению “А” |
||||||||
1 |
1 |
1200 |
10 |
8 |
400 |
80 |
10 |
650 |
2 |
2 |
1000 |
12 |
15 |
580 |
65 |
12 |
700 |
3 |
3 |
1150 |
20 |
10 |
350 |
70 |
7 |
600 |
4 |
4 |
1100 |
8 |
14 |
600 |
75 |
8 |
900 |
5 |
5 |
1050 |
25 |
20 |
520 |
60 |
5 |
800 |
6 |
6 |
1250 |
30 |
10 |
480 |
50 |
4 |
620 |
7 |
7 |
1300 |
18 |
15 |
300 |
55 |
3 |
500 |
8 |
8 |
1000 |
22 |
14 |
450 |
85 |
9 |
850 |
9 |
9 |
1400 |
10 |
18 |
320 |
90 |
7 |
800 |
10 |
10 |
1350 |
15 |
12 |
570 |
80 |
6 |
750 |
11 |
11 |
1400 |
20 |
15 |
360 |
75 |
11 |
950 |
12 |
12 |
1100 |
12 |
20 |
480 |
70 |
10 |
900 |
13 |
13 |
1150 |
16 |
107 |
650 |
65 |
2 |
620 |
14 |
14 |
1200 |
18 |
15 |
540 |
60 |
14 |
600 |
15 |
15 |
1250 |
5 |
18 |
600 |
64 |
12 |
780 |
16 |
16 |
1600 |
13 |
25 |
500 |
72 |
10 |
700 |
17 |
17 |
1550 |
22 |
15 |
560 |
86 |
7 |
850 |
18 |
18 |
1450 |
10 |
20 |
420 |
92 |
8 |
800 |
19 |
19 |
1500 |
18 |
9 |
470 |
78 |
4 |
750 |
20 |
20 |
1380 |
17 |
13 |
530 |
84 |
5 |
900 |
по направлению “Б” |
||||||||
1 |
1 |
1000 |
10 |
12 |
400 |
60 |
10 |
400 |
2 |
2 |
850 |
7 |
8 |
350 |
50 |
14 |
450 |
3 |
3 |
900 |
15 |
10 |
450 |
45 |
9 |
500 |
4 |
4 |
950 |
11 |
16 |
300 |
30 |
12 |
300 |
5 |
5 |
700 |
15 |
20 |
500 |
50 |
11 |
350 |
6 |
6 |
1000 |
14 |
12 |
460 |
40 |
8 |
450 |
7 |
7 |
1150 |
18 |
11 |
380 |
44 |
9 |
300 |
8 |
8 |
800 |
12 |
9 |
500 |
60 |
15 |
620 |
9 |
9 |
1100 |
15 |
12 |
560 |
55 |
10 |
600 |
10 |
10 |
1150 |
14 |
16 |
420 |
40 |
14 |
780 |
11 |
11 |
950 |
9 |
18 |
460 |
60 |
13 |
700 |
12 |
12 |
750 |
12 |
5 |
540 |
50 |
15 |
650 |
13 |
13 |
800 |
15 |
13 |
500 |
42 |
11 |
600 |
14 |
14 |
900 |
16 |
22 |
|
38 |
13 |
750 |
15 |
15 |
850 |
20 |
20 |
450 |
30 |
9 |
600 |
16 |
16 |
1350 |
12 |
10 |
320 |
50 |
10 |
250 |
17 |
17 |
1100 |
11 |
15 |
570 |
46 |
15 |
300 |
18 |
18 |
1200 |
9 |
14 |
360 |
52 |
19 |
350 |
19 |
19 |
1250 |
13 |
18 |
480 |
48 |
20 |
440 |
20 |
20 |
1100 |
10 |
12 |
650 |
60 |
14 |
200 |
Примечание. Улица “А”- магистральная.