4. Предварительный расчет укрупненных показателей времени рейса

4.1 Расчет времени рейса

Последовательность портов захода: Квебек – Стокгольм – Киль – Гамбург.

Расстояния между портами заходов:

Стокгольм – Киль, L1 = 497 миль;

Киль – Гамбург, L2 = 93 мили;

Гамбург – Квебек, L3 = 3237 миль.

I. Ходовое время:

№	Точка начала движения	Точка завершения движения	Расстояние, миль	Скорость, узов	Время, ч
1	Стокгольм	маяк Revengegrundet	43	7	6,14
2	маяк Revengegrundet	Приемный буй Киль	447	16,7	26,76
3	Приемный буй Киль	Киль	7	7	1
4	Киль	лоц. станция Хольтенау	2	7	0,28
5	лоц. станция Хольтенау	лоц. станция Брунсбюттель	53	8	6,62
6	лоц. станция Брунсбюттель	Гамбург	38	8	4,75
7	Гамбург	Приемный буй Эльба	58	8	7,25
8	Приемный буй Эльба	лоц. cтанция Anse-aux-Basques	3059	16,7	183,17
9	лоц. cтанция Anse-Basques	Квебек	120	8	15
				Доп. операции	10
				Общее ход. время	260,97

Ходовое время рейса:

Ходовое время рассчитывается по формуле:

Стокгольм – Киль, Тх1 = 1,41 сут;

Киль – Гамбург, Тх2 = 0,49 сут;

Гамбург – Квебек, Тх3 = 8,56 сут.

Ходовое время составит 250,97 ч. = 10,46 сут.

Но с учетом времени на швартовые операции, работы по оформлению прихода или отхода (10 ч) общее ходовое время составит 260,97 ч. = 10,87 сут.

II. Стояночное время:

Стояночное время рассчитывается по формуле:

Чистая норма погрузки в порту Стокгольм:

Трубы малого диаметра 1500 т/сут

Оборудование 950 т/сут

Пшеница 3200 т/сут

Чистая норма выгрузки (погрузки) в порту Киль:

Оборудование(выгрузка) 1100 т/сут

Яблоки(погрузка) 1600 т/сут

Балансы(погрузка) 2100 т/сут

Чистая норма выгрузки в порту Гамбург:

Яблоки 2000 т/сут

Балансы 2400 т/сут

Чистая норма выгрузки в порту Квебек:

Трубы малого диаметра 1600 т/сут

Пшеница 2800 т/сут

Коэффициент использования времени при сменной работе:

Стокгольм kвр = 0,268

Киль kвр = 0,304

Гамбург kвр = 1

Квебек kвр = 0,5

Тогда

количество видов груза в порту захода.

валовая норма погрузки(выгрузки) j-того груза в i-том порту при круглосуточной работе, т/сут.

коэффициент использования времени при сменной работе i-того порта.

Стокгольм сут;

Киль сут;

Гамбург сут;

Квебек сут.

Стояночное время составит 81,29 сут.

С учетом времени на вспомогательные работы, общее стояночное время составит 81,99 сут.

Очевидно, что полученное стояночное время явно превышает реальное, поскольку в расчете принято, что в каждом порту захода выгружается или грузится количество груза, равное чистой грузоподъемности, что не

соответствует действительности. Не учитывается возможность совмещения грузовой обработки различных грузов. Однако данные цифры необходимы лишь для расчета потребных судовых запасов в рейсе.