• Вариант “б”.

Расчет кольца:

Определим потокораспределения в ветвях схемы “по длинам”, при этом предполагаем, что все участки сети имеют одинаковые сечения (F_Л2=F_Л3=F_Л4) схему расположения проводов на опорах, а напряжения U_А’=U_А”.

Схема участка сети для определения потокораспределения “по длинам линий”

Проверка:

Проверка выполнена.

Выбираем сечение ВЛ5 по методу ”экономической плотности тока”:

,

.

Выбираем провод АС 150/24 по [2, табл. 1.3.29.].

Делаем проверку провода: минимальное сечение провода U_НОМ=110 кВ по условиям короны 70/11 (мм²) , [1, табл. 4.10].

Проверка по короне выполняется.

Расчетные данные провода, по [1, табл. 7.5.]:

r₀=0,204 (Ом/км), x₀=0,42 (Ом/км), b₀=2,707·10^-6 (См/км),

R_л5=r₀·ℓ=0.204·47=9,588 (Ом),

X_л5=x₀·ℓ=0,42·47=19,74 (Ом),

∆Q_С5=U²·b₀·ℓ=110²·2,707·10^-6·47=1,272 (Мвар).

Выбираем сечение ВЛ4 по методу ”экономической плотности тока”:

,

.

Выбираем провод АС 70/11 по [2, табл. 1.3.29.].

Делаем проверку провода: минимальное сечение провода U_НОМ=110 кВ по условиям короны 70/11 (мм²) , [1, табл. 4.10].

Проверка по короне выполняется.

Расчетные данные провода, по [1, табл. 7.5.]:

r₀=0,422 (Ом/км), x₀=0,444 (Ом/км), b₀=2,547·10^-6 (См/км),

R_л4=r₀·ℓ=0.422·21=8,862 (Ом),

X_л4=x₀·ℓ=0.444·21=9,324 (Ом),

∆Q_С4=U²·b₀·ℓ=110²·2.547·10^-6·21=0,647 (Мвар).

Выбираем сечение ВЛ2 по методу ”экономической плотности тока”:

,

.

Выбираем провод АС 240/32 по [2, табл. 1.3.29.].

Делаем проверку провода: минимальное сечение провода U_НОМ=110 кВ по условиям короны 70/11 (мм²) , [1, табл. 4.10].

Проверка по короне выполняется.

Проверка по нагреву выполнена.

Расчетные данные провода, по [1, табл. 7.5.]:

r₀=0,118 (Ом/км), x₀=0,405 (Ом/км), b₀=2,808·10^-6 (См/км),

R_л2=r₀·ℓ=0,118·36=4,248 (Ом),

X_л2=x₀·ℓ=0,405·36=14,58 (Ом),

∆Q_С2=U²·b₀·ℓ=110²·2,808·10^-6·36=1,223 (Мвар).

Проверка линий в послеаварийных режимах:

О тключение ВЛ2:

Отключение ВЛ5:

Отключение ВЛ4:

Уточненный расчет потокораспределения:

Проверка:

Расчет потерь мощности (из уточненного расчета):

S’₄₂=S_Л4+∆P_Л4+j∆Q_Л4,=1,263-j1,06+0,002+j0,0021=1,265-j1,058(МВА)

S”₁₄=S’₄₂+S_P2=(1,265+18,105)+j(-1,058+9,592)=19,37+j8,834=21,167(МВА),

S’₁₄=S”₁₄+∆P_Л5+j∆Q_Л5,

S’₄₁=(19,37+0,355)+j(8,543+0,731)=19,725+j9,265 (МВА),

,

.

1.6 Технико-экономическое сравнение вариантов выбранных схем методом приведенных затрат.

Рассматриваем только отличающиеся варианты выбранных схем.

Капиталовложения в линии:

1). Радиальная схема:

Для ВЛ3,ВЛ4 выбираем опоры – железобетонные двухцепные.

Выбираем затраты на сооружение 1 км данной линии(из справочника):

для марки АС 70/11 К₀₁=57 (тыс. руб./км.)

для марки АС 185/29 К₀₂=66 (тыс. руб./км.)

коэффициент дефляции К_деф=40

Суммарные капиталовложения на сооружение линий схемы:

2). Кольцевая схема:

Для ВЛ5,ВЛ2,ВЛ4 выбираем опоры – железобетонные одноцепные;

Выбираем затраты на сооружение 1 км данной линии(из справочника):

для марки АС 150/24 К₀₁=34 (тыс. руб./км.)

для марки АС 240/39 К₀₂=38 (тыс. руб./км.)

для марки АС 70/11 К₀₃=34 (тыс. руб./км.)

Суммарные капиталовложения на сооружение линий схемы:

Капиталовложения в подстанции:

Электрические схемы подстанций

Вариант	№ ПС	На напряжение, кВ
		220	110	10
Радиальная схема	1	Схема четырехугольника	Одна рабочая секционированная с обходной система шин	Одна рабочая секционированная выключателем система шин
	2	--	Два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии	--
	3	--	Два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии	--
	4	--	Два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии	--
Кольцевая схема	1	Схема четырехугольника	Одна рабочая секционированная с обходной система шин	Одна рабочая секционированная выключателем система шин
	2	--	Мостик с выключателем в перемычке и в цепях линий	--
	3	--	Два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии	--
	4	--	Мостик с выключателем в перемычке и в цепях линий	--

Т.к. в 1 варианте на ПС3 и во 2 варианте на ПС3 выбраны одинаковые ОРУ, то в сравнительном расчете учитываем только ПС2,ПС4 –в радиальной схеме и ПС2,ПС4 –в кольцевой.

1). Радиальная схема:

2). Кольцевая схема:

Суммарные издержки:

где И_а- издержки на амортизацию,

И_обсл. – издержки на обслуживание,

- ежегодные издержки на амортизацию и обслуживание элементов Электрической системы.

Принимаем: _{обслЛЭП}=0,8%, _обслПС=5,9%, _аЛЭП=6,7%, _аПС=6,7%.

1). Радиальная схема:

2). Кольцевая схема:

Вариант с радиальной схемой является более рациональным с экономической точки зрения.