- •Грузовые перевозки в транспортных системах
- •Грузовые перевозки в транспортных системах
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.1. Объём и виды учебной работы
- •Раздел 1. Производственно-транспортные системы
- •Системный подход к организации грузовых перевозок (10 часов)
- •1.2. Цель транспортной сферы материального производства (2 часа)
- •1.3. Общая классификация систем и их границы (6 часов)
- •1.4. Уровень организованности перевозочной системы (2 часа)
- •Раздел 2. Транспортная система в развитии экономики страны
- •2.1. Роль транспортного рынка в развитии экономики страны (4 часа)
- •2.2. Структурно-функциональная характеристика транспорта (4 часа)
- •2.3. Сущность и развитие концепции транспортной системы страны
- •Раздел 3. Измерители транспортного процесса
- •Раздел 4. Технико-экономическая характеристика видов транспорта
- •4.1. Железнодорожный транспорт (2 часа)
- •4.2. Автомобильный транспорт (18 часов)
- •4.3. Внутренний водный (речной) транспорт (1 час)
- •4.4. Морской транспорт (1 час)
- •4.5. Воздушный транспорт (1 час)
- •Раздел 5. Технология транспортного процесса грузовых перевозок
- •Раздел 6. Логистика в транспортных системах
- •6.2. Логистические технологии на транспорте (8 часов)
- •Раздел 7. Организация транспортного процесса грузовых перевозок
- •7.1. Основы организации перевозочного процесса (2 часа)
- •7.2. Принципиальная схема организации перевозок грузов (12 часов)
- •7.3. Организация основных функций перевозочного комплекса (4 часа)
- •Раздел 8. Основные направления развития транспортных систем
- •Раздел 9. Системы массового обслуживания (смо) как метод оптимизации грузовых перевозок в транспортных системах
- •9.1. Элементы теории массового обслуживания (2 часа)
- •9.2. Структурная схема смо и её компоненты (4 часа)
- •9.3. Классификация и показатели эффективности смо (4 часа)
- •9.4. Виды моделирования смо. Имитационное моделирование элементов транспортного процесса [1] (10 часов)
- •Раздел 10. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта
- •10.1. Группы показателей и факторы, их определяющие (2 часа)
- •10.2. Себестоимость перевозок и различия её по видам транспорта
- •10.3. Капитальные вложения по видам транспорта (2 часа)
- •10.4. Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов. Производительность труда на разных видах транспорта (4 часа)
- •10.5. Выбор видов транспорта (4 часа)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины
- •2.5. Практический блок
- •Практические занятия
- •Перечень и виды практических занятий
- •2.5.2. Лабораторный практикум
- •Перечень и виды лабораторных работ
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •Оценка правильно выполненных самостоятельных работ
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект Введение
- •Раздел 1. Производственно-транспортные системы
- •1.1. Системный подход к организации грузовых перевозок
- •1.2. Цель транспортной сферы материального производства
- •1.3. Общая классификация систем и их границы
- •1.3.1. Классификация систем
- •1.3.2. Границы системы
- •1.4. Уровень организованности перевозочной системы
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Транспортная система в развитии экономики страны
- •2.1. Роль транспортного рынка в развитии экономики страны
- •2.2. Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •2.3. Сущность и развитие концепции транспортной системы страны
- •2.4. Место транспорта рф в мировой транспортной системе
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Измерители транспортного процесса
- •3.1. Объём перевозок
- •3.1.1. Методы определения объёмов перевозок
- •3.1.2. Неравномерность объема перевозок
- •3.2. Грузопоток
- •3.2.1. Определение и виды грузопотоков
- •3.2.2. Партионность перевозок
- •3.2.3. Грузопоток как транспортная продукция
- •3.3. Транспортное время
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 4. Технико-экономическая характеристика видов транспорта
- •4.1. Железнодорожный транспорт
- •4.1.1. Характеристика и классификация железнодорожного транспорта
- •4.1.2. Специфические качественные и количественные показатели работы железнодорожного транспорта
- •4.2. Автомобильный транспорт
- •4.2.1. Характеристика и классификация автомобильного транспорта
- •4.2.2. Специфические качественные и количественные показатели работы автомобильного транспорта
- •4.3. Внутренний водный (речной) транспорт
- •4.3.1. Характеристика и классификация речного транспорта
- •4.3.2. Специфические качественные и количественные показатели работы речного транспорта
- •4.4. Морской транспорт
- •4.4.1. Характеристика и классификация морского транспорта
- •4.4.2. Специфические качественные и количественные показатели работы морского транспорта
- •4.5. Воздушный транспорт
- •4.5.1. Характеристика и классификация воздушного транспорта
- •4.6. Трубопроводный транспорт
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 5. Технология транспортного процесса грузовых перевозок
- •5.1. Основные принципы технологии перевозочного процесса
- •5.2. Технологические схемы сообщения транспорта
- •5.3. Цикл транспортного процесса
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 6. Логистика в транспортных системах
- •6.1. Основные логистические принципы
- •6.2. Логистические технологии на транспорте
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 7. Организация транспортного процесса грузовых перевозок
- •7.1. Основы организации перевозочного процесса
- •7.2. Принципиальная схема организации перевозок грузов
- •7.3. Организация основных функций перевозочного комплекса
- •7.4. Синергетика – неотъемлемая часть процесса организации перевозок
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 8. Основные направления развития транспортных систем
- •8.1. Организация мультимодального и интермодального сообщений
- •8.2. Современные технологии бесперегрузочных сообщений
- •8.3. Транспортные коридоры
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 9. Система массового обслуживания (смо) как метод оптимизации грузовых перевозок в транспортных системах
- •9.1. Элементы теории массового обслуживания
- •9.2. Структурная схема смо и её компоненты
- •9.3. Классификация и показатели эффективности смо
- •9.3.1. Классификация смо
- •9.3.2. Показатели эффективности смо
- •9.4. Виды моделирования смо. Имитационное моделирование элементов транспортного процесса
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 10. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта
- •10.1. Группы показателей и факторы, их определяющие
- •10.2. Себестоимость перевозок и различия её по видам транспорта
- •10.3. Капитальные вложения по видам транспорта
- •10.4. Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов. Производительность труда на разных видах транспорта
- •10.4.1. Стоимость грузовой массы.
- •10.4.2. Скорость и сроки доставки грузов.
- •10.4.3. Производительность труда на разных видах транспорта
- •10.5. Выбор видов транспорта
- •10.5.1. Принципы выбора видов транспорта потребителями транспортных услуг
- •10.5.2. Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов
- •Вопросы для самопроверки
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению лабораторных работ Общие указания
- •Правила техники безопасности
- •Содержание отчета
- •Содержание отчета
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •3.5.Методические указания к выполнению практических занятий
- •3.5.1. Цель практических занятий:
- •3.5.2. Основные теоретические положения
- •Задания на практические занятия
- •Выбор варианта для выполнения практических занятий
- •Р асстояния между гп
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Расстояния между
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Расстояния между
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам грузоотправителей и грузополучателей
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам грузоотправителей и грузополучателей
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам
- •Практическое занятие №6
- •Практическое занятие №7
- •3.5.4. Содержание отчёта
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Задание на контрольную работу и методические указания к ее выполнению Цель контрольной работы
- •Общие указания
- •Задание на контрольную работу
- •Совокупность видов транспорта
- •Методические указания к выполнению контрольной работы
- •Проверка вариантов реализации операций технологического процесса на
- •4.2. Задание на курсовую работу и методические указания к ее выполнению
- •4.2.1. Задание на курсовую работу
- •4.2.2. Методические указания к выполнению курсовой работы
- •Краткие характеристики подвижного состава филиала компании kaf
- •Объемы перевозок груза и расстояния между го и гп
- •9. Повторить выполнение пп. 2…7 с учетом п. 8.
- •4.3. Текущий контроль Тренировочные тесты тест №1
- •1.Система – это совокупность, объединение …
- •2.Системный эффект проявляется тогда, когда…
- •3.Производственный процесс – это комплекс …
- •4.Перевозочная система считается эффективной, если она функционирует так, что…
- •Состояние системы называется локально устойчивым, если…
- •Целью перевозочного комплекса должно являться…
- •Энтропия тем выше, чем…
- •Тест №2
- •Наибольшая доля водного транспорта во внутренних грузовых перевозках в…
- •Наибольший объем транспортировки трубопроводным транспортом в…
- •Наименьший показатель густоты железнодорожной сети имеет…
- •Тест №3
- •32.Нормативы перевозок грузов в тоннах на один миллион рублей товарной (валовой) продукции уточняются по мере развития отраслей материального производства для промышленности…
- •Тест № 4
- •Под транзитом на железнодорожном транспорте понимаются перевозки грузов, станции…
- •43.Коэффициент порожнего пробега, определяемый по формуле , является показателем работы транспорта…
- •44.Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по…
- •45.Парк автомобилей, технически готовых к эксплуатации, подразделяется на парк, …
- •46.Коэффициент динамического использования грузоподъёмности определяется отношением количества…
- •47.Достоинством речного транспорта является…
- •48.Чистая производительность судна определяется…
- •49.Время оборота судна – это время, затрачиваемое на движение судна от пункта погрузки до пункта выгрузки и обратно…
- •50. Относительным недостатком морского транспорта является…
- •51. Дедвейт – это…
- •52.Зависимость между чистой и валовой регистровой вместимостью судна может характеризоваться формулой…
- •53.Коммерческая загрузка самолёта (вертолёта) определяется…
- •54.Практическая дальность полёта – это…
- •55.Недостатком трубопроводного транспорта является…
- •56.При расчёте технической скорости движения автомобильного транспорта учитываются простои подвижного состава …
- •Тест № 5
- •57.Задача технологии на транспорте…
- •58.Под операцией понимается…
- •59.Один из вариантов перегрузки в схеме смешанного автомобильного сообщения – груз перегружают с…
- •60.Процесс перевозки груза является…
- •61.Цикл перевозочного процесса характеризуется…
- •62.Совместные этапы процесса перевозок…
- •63.Процесс перевозки –это совокупность…
- •64.Комплектация – это…
- •65.Операция сосредоточения в процессе перемещения в одном месте необходимого количества перемещаемых однородных грузов, вызываемая требованиями производства или другими причинами, называется…
- •Для цикла транспортного процесса характерна особенность:…
- •Тест № 6
- •67.Система лт предполагает сокращение до возможных пределов…
- •68.Различные виды транспорта должны функционировать…
- •69.Главным объектом управления в системе доставки являются…
- •Решение задач, связанных с взаимодействием видов транспорта при перевозках должно…
- •70.При логистической концепции управления перевозками грузов основой деятельности взаимосвязанных производственных и транспортных предприятий и организаций становится…
- •71.Терминал – это…
- •72.Одним из источников снижения себестоимости при логистическом подходе к организации перевозки является…
- •73.Одним из принципов организации перевозок в системе логистического управления, соблюдение которых делает возможным существенное снижение общих (логистических) затрат и расходов, является принцип…
- •80.Складирование продукции в логистических системах производится в тех случаях, когда оно может…
- •Тест № 7
- •1.Организация – это…
- •7. Перевозочный комплекс является…
- •8. Создавая перевозочный комплекс, необходимо стремиться к тому, чтобы он состоял из…
- •9. Синергизм – это…
- •10. Синергетический эффект проявляется тогда, когда интересы одного компонента…
- •11. Точка, за которой следует изменение системы, называется…
- •12. Синергетика характеризуется тремя исходными положениями:…
- •13. Организация и управление сводится к поиску…
- •Тест № 8
- •3. За рубежом смешанное сообщение называется…
- •4. Под интермодальным сообщение понимается…
- •5. По терминологии, принятой Европейской Конференцией Министров транспорта, под интермодальными перевозками подразумевают последовательную перевозку грузов…
- •6. Паромные переправы имеют следующие преимущества:…
- •7. Комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров или съемных кузовов на железнодорожной платформе называют…
- •8. Процесс формирования пакетов тарно-штучных грузов состоит в основном из трех операций:…
- •9. Контейнер — это транспортное оборудование, предназначенное для…
- •10. Загрузка типа лэш является…
- •11. Транспортный коридор – это совокупность магистральных транспортных коммуникаций с соответствующим обустройством…
- •13. Для России особое значение придается транспортному коридору…
- •14. Под перевозкой по ролкерной системе («Ро-Ро») понимается перевозка грузов на судах, обеспечивающих …
- •15. Контейнер 1с имеет внутренний объем…
- •Тест № 9
- •1. Теория массового обслуживания (тмо) направлена на решение задач организации и планирования процессов, в которых…
- •2. Обслуживающими аппаратами или устройствами называются…
- •3. В большинстве задач массового обслуживания входящий поток требований…
- •4.Простейший поток требований не обладает свойством…
- •Тест №10
- •14. Один из принципов выбора видов транспорта заключается в…
- •15. Нормативный коэффициент эффективности единовременных затрат Ен принимают…
- •Правильные ответы на тренировочные тесты
- •4.3. Итоговый контроль
- •Экзаменационные вопросы
- •Пример оформления текста контрольной и курсовой работы
- •Редактор
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
7.2. Принципиальная схема организации перевозок грузов
Логистический подход к организации автомобильных перевозок включает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается поиск наилучших организационных и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от места их производства до места потребления.
Под грузообразующими пунктами понимаются предприятия и организации всех отраслей народного хозяйства, с которых вывозятся их продукция и отходы.
Под грузопоглощающими пунктами понимаются предприятия и организации всех отраслей народного хозяйства, на которые завозятся сырье, топливо, материалы, готовая продукция и другие грузы, необходимые для их нормальной производственной деятельности.
Расположение грузообразующих и грузопоглощающих пунктов определяется, с одной стороны, природными условиями, а с другой – более или менее случайными факторами. Одно и то же предприятие может одновременно быть грузообразующим и грузопоглощающим пунктом. Так, предприятие, вывозящее готовую продукцию, является грузообразующим пунктом, а ввозящее сырье, материалы, комплектующие изделия, покупные полуфабрикаты, запчасти – грузопоглощающим.
Для объективной оценки и сравнения производительности подвижного состава, работающего в различных условиях перевозок ввести понятия «потенциальная провозная возможность» и «реальная провозная возможность».
Под термином «потенциальная провозная возможность» понимается производительность перевозочного комплекса при рациональных технико-эксплуатационных показателях, несоблюдение которых приводит к снижению провозной возможности перевозочного комплекса.
Поэтому реальная провозная возможность перевозочного комплекса для конкретных условий организации перевозок может быть установлена с помощью корректирующего коэффициента. В свою очередь, величина коэффициента, учитывающего влияние внешних и внутренних условий на фактическую провозную возможность перевозочного комплекса, будет:
, (2)
где - значение коэффициента, учитывающего определённый фактор.
Таким образом, использование показателя «потенциальная провозная возможность» и корректирование его с помощью коэффициентов, учитывающих различные факторы внешних и внутренних условий, позволяет проектировать и организовывать перевозочный процесс с любой, необходимой степенью точности, повышая тем самым эффективность перевозок сравнивать более объективно работу перевозочных комплексов в различных условиях.
7.3. Организация основных функций перевозочного комплекса
Перевозка грузов представляет собой довольно сложный процесс последовательных, взаимосвязанных операций, регламентирующих все действия по перемещению материалов от места их производства до места потребления, в котором повышение общей эффективности редко можно достигнуть путём повышения какого-то одного или нескольких факторов без учёта их взаимодействия.
Предполагается, что целью любой всей системы, является снижение логистических издержек, с минимизацией транспортного ущерба для окружающей среды. Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта.
Исходя из требования сокращения логистических издержек, связанных с производством продукции и организации её перевозок от места производства до места потребления, основные, вспомогательные и обслуживающие функции необходимо разделить между участниками перевозочного процесса.
Организация рассматривается в качестве комплекса взаимосвязанных элементов, а именно:
Цель, задача (или задачи).
Разделение задачи на отдельные виды работ, которые могут быть поручены определённым группам внутри организации.
Интеграция отдельных видов работ в соответствующие подразделения.
Мотивация.
Процессы принятия решений, коммуникации, информационные потоки, контроль, имеющие решающее значение для обеспечения выполнения целей организации.
Единая организационная система, которая понимается не как особый, дополнительный признак, а как внутренняя согласованность, которая должна быть достигнута между всеми элементами организации.
Простейшая организация (перевозочный комплекс) для перевозки грузов должна состоять из следующих звеньев:
Подготовки груза к перевозке.
Погрузки.
Транспортирования.
Разгрузки.
Подготовки (подачи) подвижного состава.
Подачи погрузочно-разгрузочных средств.
Перевозочный комплекс является открытой системой, так как он оказывает влияние на работу организаций, отправляющих и получающих груз, а последние оказывают определённое воздействие на него.
Основными компонентами перевозочного комплекса являются:
Посты хранения груза.
Посты подготовки груза к перевозке.
Погрузочно-разгрузочные посты.
Подвижной состав.
Пути сообщения, служащие средством транспортной связи.
Таким образом, основными объектами управления при перевозке грузов являются перевозочные комплексы, а в качестве системы управления выступают транспортные организации. Окружающей средой являются предприятия обслуживаемые данными транспортными организациями.