Тормоза

Тормоза предназначены для ↓ скорости вращающих­ся звеньев машины или их полной остановки. Их используют так­же в качестве стопорных устройств. Тормоза выполняют чаще ко­лодочными, дисковыми или ленточными, реже — коническими.

Колодочный тормоз Тормоза, работающие без внешнего воздействия, на­зываются нормально замкнутыми или нормально закрытыми в от­личие от нормально разомкнутых или нормально открытых тормо­зов, в которых тормозное действие происходит вследствие внеш­него воздействия.

Ленточный тормоз представляет собой огиба­ющую тормозной шкив стальную ленту с фрикционной на­кладкой, одним концом прикрепленную к станине, а вто­рым концом через тягу — к тормозному рычагу с педалью. При натяжении ленты и прижатии ее к тормозному шкиву происходит торможение последнего. Тормозная система возвра­щается в исходное состояние с помощью пружины. Ленточные тормоза изготавливают также с электромагнитным приводом, а также с гидравлическими и пневматическими толкателями.

Дисковый тормоз состоит из нескольких дисков с фрикционными накладками с каждой стороны, враща­ющихся вместе с валом, на который они посажены, с возмож­ностью осевого перемещения, и дисков с возможностью осевого перемещения по направляющим, жестко закрепленным в неподвижной части тормоза.

Редукторы

В качестве отдельных узлов механических передач в конструк­циях строительных машин широко применяют смонтированные в едином корпусе закрытые зубчатые или червячные передачи, пред­назначенные для понижения угловой скорости ведомого вала по сравнению с ведущим валом и наз. редукторами. Подоб­ные устройства, повышающие угловую скорость - уско­рителями или мультипликаторами.

П о типу передач различают ре­дукторы с цилиндрическими (рис. а, б и г), коническими и смешанными коническо-цилиндрическими (д) зубчаты­ми парами, а также с червячными передачами (е).

По числу ступеней передач различают редукторы одноступенча­тые (а и е) и многоступенчатые, чаще — двух- (в и д) и трехступенчатые (б и г) Одноступенчатые цилин­дрические редукторы обеспечивают передачу вращательного движения с передаточным числом до 8...10, а конические — с пере­даточным числом до 5...6. Наибольшее распространение имеют двухступенчатые цилиндрические редукторы (передаточные числа (/ = 8... 50) и одноступенчатые червячные редукторы.

Редукторы могут быть специальными и универсальными. Первые проектируют применительно к конкретной модели машины, вто­рые, выпускаемые серийно, могут быть установлены на любой машине. Серийные редукторы выбирают по каталогам заводов-изготовителей в соответствии с передаваемой мощностью, часто­той вращения ведущего вала, передаточным числом, межосевым расстоянием (между осями ведущего и ведомого валов), а также другими характеристиками, учитывающими режимы нагружения.

Корпус редуктора обычно изготавливают из чугунного литья. Он состоит из основания и крышки, скрепленных между собой бол­тами. Основание закрепляется болтами на раме машины. Валы, расположенные горизонтально, опираются на подшипники, тип ко­торых определяется характером воспринимаемой нагрузки (радиаль­ной и осевой). Зубчатые колеса жестко соединены с валами с помо­щью шпонок, шлицов или напрессовки. При диаметральных раз­мерах, соизмеримых с валами, шестерни выполняют заодно с ва­лом (вал-шестерня). Также заодно с валом нарезают червяки.

Редукторные передачи работают в масле, которое заливают в корпус через смотровой люкдо такого уровня, чтобы в масло погружались зубья ведомых колес. Применяют также подачу смаз­ки в зону зацепления по трубопроводам от специальных насосов. Уровень масла проверяют щупом или маслоуказателем. При вра­щении колес масло разбрызгивается и попадает в зону их зацеп­ления, а также в подшипниковые узлы. Для предотвращения вы­текания масла через зазоры между валами и крышками в после­дних устанавливают уплотнения в виде резиновых манжет, реже — войлочные. Для стравливания избыточного давления внутри кор­пуса при нагревании масла в смотровом люке предусмотрен об­ратный клапан (сапун). Отработавшее масло сливают через отвер­стие в днище корпуса, закрываемое пробкой.

Все чаще применя­ют редукторы с планетарными передачами, облада­ющие малыми габаритными размерами и массой и высоким КПД по сравнению с другими типами зубчатых редукторов.