2. Организация местной работы на участке отделения дороги

В местную работу участка входят погрузка и выгрузка грузов на станциях, открытых для грузовых операций; уборка вагонов со станций; развоз местного груза по участку; распределение порожних вагонов. Вагоны, с которыми производятся операции по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов, называются местными. Порожние вагоны, освобождаемые из-под выгрузки, используются под погрузку на данном участке или направляются для сдачи по регулировочному заданию на другие участки, отделения, дороги.

Местная работа составляет основную часть всей перевозочной работы на сети железных дорог. На многих дорогах она достигает 70-80%. Рациональная организация работы с местными вагонами имеет существенное значение для улучшения всей эксплуатационной деятельности, ускорения оборота вагона, снижения транспортных издержек.

План местной работы на участках региона составляется при разработке графика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учётом неравномерности и предусматривает порядок и сроки организации грузовой работы, способы обслуживания промежуточных станций. В зависимости от характера и размера вагонопотоков в каждом отдельном случае выбирают оптимальный способ обслуживания, обоснованный технико-экономическими расчётами.

Местные вагонопотоки могут быть организованы в маршрутные, сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда.

Организация местной работы на участке должна обеспечить:

• Ускорение развоза и сборки местных вагонов;

• Минимальный простой местных вагонов на промежуточных и технических станциях;

• Наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;

• Выполнение установленных норм продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад;

• Согласование в работе станций, смежных участков и подъездных путей.

4.1 Составление плана местной работы для участка Е-К

Для составления плана местной работы необходимо построить диаграммы вагонопотоков, рассчитать нужное количество сборных поездов, определить схему местного вагонопотока, а также рассчитать показатели местной работы и простой вагонов на промежуточных станциях

4.1.1 Построение диаграмм вагонопотоков

Строим диаграмму местных вагонопотоков и определяем число поездов по каждому участку отдельно для четного и нечетного направлений. Распределение местной работы по промежуточным станциям изображается в виде таблицы.

Таблица 5 - Косая таблица суточной погрузки-выгрузки

Наименование станции	Выгрузка с направления			Погрузка с направления			Порожние вагоны
	Нечетное	Четное	Всего	Нечетное	Четное	Всего	Избыток	Недостаток
П	5	7	12	5	7	12	-	-
Р	6	5	11	5	6	11	-	-
С	8	-	8	5	6	11	-	3
Т	7	8	15	3	-	3	12	-
Ш	-	7	7	5	7	12	-	5
Щ	5	5	10	-	5	5	5	-
Итого	31	32	63	23	31	54	17	8

По данным косой таблицы составляются диаграммы вагонопотоков по перегонам участка Е-К.

0/3 0/3 0/3 0/0 0/12 0/7 0/12

0 0 -3 +12 -5 +5

Е п р с т ш щ К

Рис. 24 – Диаграмма порожнего вагонопотока

На диаграмме показывается перемещение порожних вагонов между промежуточными станциями. Так, на станции щ грузим 5 порожних вагонов, находящихся, согласно таблице …, в избытке; на станции ш 5 вагонов недостаток, следовательно, столько же вагонов и выгружаем. Дальнейшая погрузка-выгрузка - по аналогии.

Рис. 25 – Диаграмма груженых вагонопотоков

Далее, составляется общая диаграмма вагонопотоков участка Е-К.

Рис. 26 – Общая диаграмма вагонопотоков участка Е-К

4.1.2 Расчет числа сборных поездов

Рассчитываем количество сборных поездов для участка Е-К на оба направления.

Нечетное направление

Перегон	К-щ	щ-ш	ш-т	т-с	с-р	р-п	п-Е
Густота вагонопотока, ваг	23/12	28/7	23/12	27/0	30/3	31/3	31/3
Масса состава, т	1380	1680	1380	1620	1800	1860	1860
Норма массы состава сборного поезда, т	3500
Потребное число сборных поездов	0,4	0,5	0,4	0,5	0,5	0,5	0,5

Четное направление

Перегон	Е-п	п-р	р-с	с-т	т-ш	ш-щ	щ-К
Густота вагонопотока, ваг	31/0	31/0	30/0	24/0	32/0	32/0	32/0
Масса состава, т	1860	1860	1800	1420	1920	1920	1920
Норма массы состава сборного поезда, т	3500
Потребное число сборных поездов	0,5	0,5	0,5	0,4	0,5	0,5	0,5

Исходя из произведенных расчетов определяем, что потребное число сборных поездов на направлении Е-к равняется 1.

4.1.3 Определение схемы местного вагонопотока

Далее, необходимо определить схему местного вагонопотока. Каждой схеме соответствует уравнение, которое должно быть выполнено.

U₁ – выгрузка на нечетном направлении (31 ваг);

U₂ – выгрузка на четном направлении (32 ваг);

U₃ – погрузка на нечетном направлении (23 ваг);

U₄ – погрузка на четном направлении (31 ваг).

а) U₁ + U₄ > U₃ + U₂

31+31 > 23+32

62 > 55

U₄ U₁

б ) U₃ + U₂ > U₁ + U₄

55 > 62

U₂ U₃

в) U₃ + U₂ = U₁ + U₄

62=55

Как видно из выше указанных схем и уравнений, условие выполняется в схеме а), следовательно, выбираем первую схему движения местного вагонопотока.

В соответствии с выбранной схемой взаимного расположения поездов, обслуживающих местную работу, и составленной диаграммой местных вагонопотоков строится суточный план-график местной работы.

На плане-графике показывается движение сборных поездов, число отцепленных вагонов под выгрузку и порожних под погрузку, время выполнения грузовых операций с вагонами и прицепка груженых и порожних из-под выгрузки к каждому поезду.

4.1.4 Расчет показателей местной работы участка Е-К

На основании разработанного суточного плана-графика местной работы определяются нормы простоя вагонов по каждой станции и участку в целом, для чего составляется таблица……

где t_м – простой местного вагона (исчисляется от момента прибытия его на станцию до момента отправления); – сумма вагоночасов простоя; – число местных вагонов.

где – коэффициент сдвоенных операций, определяемый по формуле:

где U_п - число вагонов, погруженных на станции за сутки; U_в – число выгруженных вагонов; U_м – число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях.

Станция п:

Станция р:

Станция с:

Станция т:

Станция ш:

Станция щ:

Полученные результаты сводим в таблицу 6.

Таблица 6 – Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях участка Е-К

Название станции	№ поезда, от которого отцепили вагоны	Время прибытия поезда	Число отцепленных вагонов	№ поезда, к которому прицепили вагоны	Время отправления поезда	Число прицепленных вагонов	Средний простой вагонов	Вагоночасы простоя	Число грузовых операций	Ксд	Простой
											tм	tгр
п	3402 3403	5:30 19:00	7/0 5/0	3403 3402	19:30 6:00	5/0 7/0	14 11	98 55	12 12	2	12,7	6,4
Итого			12			12	25	153	24
р	3402 3403	6:30 18:00	6/0 5/0	3403 3402	18:30 7:00	6/0 5/0	12 13	72 85	12 10	2	14,3	7,2
Итого			11			11	25	157	22
с	3402 3403	7:30 17:00	6/0 5/0	3403 3402	17:30 8:00	8/3 0/0	10 15	60 75	14 5	1,7	12,3	7,2
Итого			11			8/3	25	135	19
т	3403	16:00	3/12	3402 3403	9:00 16:30	8/0 7/0	17 24,5	255 171,5	11 7	1,2	28,4	23,7
Итого			3/12			15	49,5	426,5	18
ш	3402 3403	9:30 15:00	7/0 5/0	3402 3403	10:00 15:30	7/0 0/5	24,5 0,5	171,5 2,5	14 5	1,6	14,5	9
Итого			12			7/5	25	174	19
щ	3402 3403	10:30 14:00	5/0 0/5	3403 3402	14:30 11:00	5/0 5/0	4 21	20 105	10 5	1,5	12,5	8,3
Итого			5/5			10/0	25	125	15
Всего			54/17			63/8	174,5	1170,5	91	1,6	94,7	61,8