1.3 Определение веса пассажирских поездов

Вес состава пассажирских поездов устанавливается по целым направлениям в зависимости от категории поезда. Вес поезда рассчитывают по максимальной силе тяги на расчетном подъеме. Для дальнейших расчетов необходимо выбрать тип поездного локомотива и привести его характеристику в пояснительной записке. Характеристики мотор-вагонного подвижного состава приведены в прил. 1 и 2 .

Расчетный вес состава пассажирского поезда определяется по формуле

, (1.1)

где	­	–	сила тяги локомотива, кг;
		–	сцепной вес локомотива, т;
		–	эквивалентный подъем для направления, ‰;
		–	основное удельное сопротивление движению локомотива, кг/т;
		–	основное удельное сопротивление движению вагонов, кг/т.

, (1.2)

где V – ходовая скорость, км/ч.

. (1.3)

Расчетный вес поезда сравнивается его с заданным и делается вывод о возможности реализации установленных весовых норм по каждой категории пассажирских поездов. Унифицированный вес пассажирских составов не должен превышать весовые нормы, приведенные в задании

Если Q' > Q , то условие проверки выполняется.

1.4 Композиция пассажирских составов

Композиция пассажирских составов – порядок размещения пассажирских вагонов разных типов в определенной последовательности. Она определяет, с одной стороны, уровень удобств, предоставляемых пассажирам, с другой – расчетную населенность поездов и их вес. Определяя композицию составов, необходимо учитывать характер, мощность и дальность следования пассажиропотоков, категорию поезда, а также характеристику пунктов, между которыми обращаются пассажирские поезда. Схема формирования составов указывается в книжках служебного расписания движения пассажирских поездов

В схемах формирования составов пассажирских поездов различают следующие типы пассажирских вагонов:

	СВ­	–	мягкие с двухместными купе;
	К	–	купейные;
	КБ	–	купейные с буфетом;
	КР	–	купейные с радиоузлом;
	ПЛ	–	плацкартные;
	О	–	с общими местами;
	ОБЛ	–	межобластного типа с местами для сидения;
	П	–	почтовые;
	Б	–	багажные;
	ПБ	–	почтово-багажные;
	ВР	–	вагон-ресторан;
	Пкх	–	передвижная камера хранения;
	Р1, Р2	–	вагоны габарита «РИЦ» международного сообщения I и II класса.

Характеристика пассажирских вагонов представлена в прил. 1.

Скорые поезда назначаются при устойчивом постоянном пассажиропотоке. В их схемы включают больше спальных вагонов (мягких и купейных).

Состав пассажирского поезда отличается от скорого меньшим числом купейных и большим количеством некупейных вагонов с общими плацкартными местами и вагонов для сидения. Для коротких расстояний с продолжительностью поездки 6–8 ч (при условии прокладки в дневное время) могут применяться составы из вагонов межобластного типа с креслами для сидения.

Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажирских поездов устанавливается в зависимости от времени следования поездов между конечными пунктами и характеристики пассажиропотоков на данном направлении. Обычно, если пассажирские поезда следуют на направлении менее суток, то в их составе можно предусмотреть вагон с купе-буфет.

Постановка в составах поездов почтовых и багажных вагонов обуславливается необходимостью своевременной перевозки багажа и почты, объемами этих перевозок, наличием в обращении на данном направлении почтово-багажных поездов и другими местными условиями. В составы скорых фирменных поездов могут быть включены передвижные камеры хранения (Пкх) ручной клади, оборудованные в багажных вагонах.

Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут располагаться как в головной так и в хвостовой части поезда. Вагоны-рестораны, купейные вагоны с радиоузлом и вагоны СВ обычно находятся в середине состава.

Спальные вагоны (СВ) в настоящее время меняют свое название на вагоны повышенной комфортности (ВПК). Предлагается введение разных классов обслуживания пассажиров: «люкс», «бизнес», «эконом», второй и третий классы. Класс зависит от типа вагона и качества предоставляемых услуг.

В штабных вагонах (Кр) выделяются места для сопровождения нарядов транспортной милиции, места для отдыха работников вагона ресторана.

Вагоны в составах пассажирских поездов располагаются в определенной последовательности и им присваивают порядковую нумерацию. Порядковый номер вагона устанавливается по схеме на весь путь следования. Почтовые, багажные, вагоны-рестораны, передвижные камеры хранения порядковых номеров не имеют.

В табл. 1 приводится пример составления композиции составов пассажирских поездов различных категорий..

В курсовой работе рекомендуется принятую композицию составов по каждой категории поездов изобразить в виде схемы.

а) скорый поезд

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

б) пассажирский поезд дальнего сообщения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

в) пассажирский поезд местного сообщения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Рисунок 1.2 – Композиция пассажирских поездов.

Таблица 1.1 – Схема формирования пассажирских составов

Категория поезда	Тип вагона	Условное обозначение вагона	Количество мест в вагоне	Вес вагона			Количество вагонов	Населенность, чел.	Вес брутто, т
				тара	нетто	брутто
Скорый	Багажный	Б	-	45	12	57	1		57
	Плацкартный	ПЛ	52/4	50	6	56	5	260/20	280
	Купейный	К	34/4	52	4	56	7	238/28	392
	Купейный с радио-купе	КР	20/18	52	4	56	1	20/18	56
	Спальный вагон	СВ	18/2	60	3	63	2	36/4	126
	Вагон-ресторан	ВР	-	60	5	65	1		65
	Итого:						17	554/70	976
Пассажирский	Почтовый	П	-	55	5	60	1		60
	Багажный	Б	-	45	12	57	1		57
	Плацкартный	ПЛ	52/4	50	6	56	10	520/40	560
	Купейный	К	34/4	52	4	56	4	136/16	224
	Купейный с радио-купе	КР	20/18	52	4	56	1	20/18	56
	Вагон-ресторан	ВР	-	60	5	65	1		65
	Итого:						18	676/74	1022
Местный	Почтовый	П	-	55	5	60	1		60
	Багажный	Б	-	45	12	57	1		57
	Общий	О	81/2	51	6	57	5	405/10	285
	Купейный с буфетом-рубкой	КРБ	20/18	52	4	56	1	20/18	56
	Межобластного типа с местами для сидения	ОБЛ	68/1	48	6	54	8	544/7	378
	Итого:						15	969/35	836