2.3 Будова автоцистерни ац-8,5-255б.

Спеціальне обладнання автоцистерни монтується на шасі автомобіля Краз-255Б і складається з наступних основних вузлів і систем:

• цистерни з обладнанням;

• насосу з приводом;

• гідравлічної системи;

• пневматичної системи;

• КВП;

• електричного і протипожежного обладнання;

• кабіни управління;

• пеналів.

Цистерна виготовлена з сталі. Січення цистерни еліптичної форми. Днища цистерни гофровані. Всередині цистерни до обечайки приварені кути жорсткості. До середнього кутника кріпляться поперечні хвилерізи.

На кришці горловини встановлені:

• люк-лаз;

• дихальний клапан;

• фільтр для очистки повітря;

• пристрій для відкритої заправки цистерни.

В нижній частині цистерни розташований відстійник, до відстійника приварений фланець для приєднання трубопроводу зливу пального з цистерни самотоком і заповнення цистерни постороннім насосом.

Всередині цистерни встановлені: наливний трубопровід, заборний трубопровід, труба для відкритої заправки цистерни і дві трубки для відводу пароповітряної суміші при заповненні цистерни.

На автоцистерні встановлений насос СЦН-60М. Привід насоса здійснюється з допомогою карданного вала від коробки відбору потужності автомобіля.

В гідравлічну систему входять:

• насос;

• фільтр попередньої очистки;

• фільтр грубої очистки;

• фільтр тонкої очистки;

• лічильник;

• клапан запобіжний;

• сигналізатор тиску;

• трубопровідна комунікація;

• запірна арматура.

В трубопроводну комунікацію входять:

• всмоктувальний і напірний трубопровід;

• лівий і правий трубопроводи видачі;

• зливний трубопровід;

• підєднувальний трубопровід;

• трубопровід заповнення цистерни (зливу самотоком);

• відкачувальний трубопровід.

Пневмосистема призначена для дистанційного управління пневмоклапанами, редуктором насоса, зчепленням автомобіля. Пневмосистема включає в себе наступне обладнання:

• кран управління;

• повітророзподільник;

• вентиль електропневматичний;

• пневмоциліндр регулятора обертів вала двигуна;

• привід зчеплення;

• привід редуктора;

• привід катушок з рукавами;

• сигналізатори тиску;

• ресивери;

• повітропровід.

Електрообладнання автоцистерни забезпечує:

• захист цистерни від переливів пального при заправці власним насосом і постороннім з подачею світлового і звукового сигналів

• відключення насоса при підвищення тиску в напорній лінії з подачею світлового і звукового сигналів

• облік роботи насоса в мотогодинах

• роботу тахометра

• освітлення кабіни управління в основному і масковочному режимах

• габаритне освітлення.

До протипожежного обладнання відносяться:

• два вуглекислотних вогнегасника;

• заземляючий пристрій;

• ланцюг заземлення.

Г Будова автоцистерни для масла АЦМ-7-255Б.

Автоцистерна випускається в двох варіантах: з додатковим обладнанням і без нього. Автоцистерна з додатковим обладнанням може виконувати заправку кораблів і наземної техніки.

Спеціальне обладнання автоцистерни монтується на шасі автомобіля підвищеної прохідності Краз-255Б.

Автоцистерна складається з наступних основних вузлів і систем:

• підготовленого шасі;

• цистерни з обладнанням;

• гідравлічної системи;

- системи підігріву масла;

• насосу з приводом;

• додаткового обладнання

• протипожежного обладнання;

• спеціального електрообладнання.

Цистерна еліптичної форми, виготовлена з нержавіючої сталі.

Всередині цистерни до обечайки приварені три кутники жорсткості. До середнього кутника кріпляться поперечні хвилерізи, крім того всередині цистерни встановлені:

• труба для наповнення цистерни маслом;

• труба для видачі масла;

• жарові труби теплообмінника;

• піддон теплообмінника;

• повітровідвідні трубки;

• поплавок вказівника рівня;

• сигналізатор рівня.

У верхній частині цистерни приварена вертикальна циліндрична горловина. На кришці горловини встановлені;

• комбінований клапан;

• сигналізатор рівня масла і люк з кришкою.

Всередині горловини приварений кутник граничного рівню масла в цистерні.

В нижній частині цистерни розташований відстійник, призначений для збору відстою. У відстійнику розташований патрубок, через який проводиться злив з цистерни самотоком або заповнення з допомогою посторонього насоса.

Гідравлічна система включає трубопровідну комунікацію з запірною арматурою. В якості запірної арматури використовуються вентилі і поворотний затвор. Поворотний затвор встановлений в трубопроводі для зливу масла з цистерни самотоком. Цей же трубопровід використовуються для заповнення цистерни з допомогою посторонніх засобів .

Гідравлічна система автоцистерни призначена для виконання робочих операцій з маслом. Вона розташовується в задній шафі і в нижній частині цистерни.

Система підігріву масла.

Підігрів масла здійснюється відпрацьованими газами двигуна автомобіля. В систему підігріву масла входять:

• коробка розподілення газів;

• трубопроводи для відводу відпрацьованих газів до глушника і теплообмінників цистерни;

• перемикач газів з системою важелів і тяг;

• металорукава;

- деталі кріплення і управління.

Насос з приводом.

Привід насоса здійснюється від коробки відбору потужності автомобіля, карданну передачу і редуктор.

Додаткове обдаднання.

Комплект додаткового обладнання призначений для видачі автоцистерною катерам і наземній техніці фільтрованого масла. Він складається з фільтра тонкої очистки, катушки з роздаточним рукавом довжиною 20 м і трубопроводів з двома вентилями.

Протипожежне обладнання.

Автоцистерна має наступні противопожежні засоби:

• два вуглекислотних вогнегасника;

• заземляюючий пристрій.

Спеціальне електрообладнання.

В спеціальне електрообладнання входять:

• електричний термометр з датчиками;

• сигналізатор рівня;

• лічильник мотогодин;

• лампи освітлювання з перемикачами в основному і світломаскувальому режимах.

Порядок розгортання і згортання заправника

Розгортання і підготовка заправника до роботи проводиться в наступній послідовності:

1. встановити заправник на робочому майданчику і загальмувати його ручним гальмом;

2. у нічний час залежно від майбутніх операцій включити освітлення кабіни або шафи масляної секції;

3. відкрити двері кабіни або шафи масляної секції і бічного ящика залежно від виконуваних операцій;

4. витягнути з бічних ящиків необхідні рукави, зняти з них заглушки і при необхідності з'єднати рукави між собою; підготувати необхідний інструмент і приладдя;

5) заземлити заправник.

При згортанні заправника необхідно дотримуватися наступної послідовності: |

1. закрити всі вентилі і засувки, які були відкриті під час робочих операцій;

2. рукоятку управління газом зрушити в положення режиму холостого ходу двигуна;

3. переконатися, що залишки пального з роздаточних і напірно-всмоктувальних рукавів злиті;

1. закрити заглушками рукави, що застосовувалися;

5) укласти на свої місця рукави, що застосовувалися;

6 укласти на свої місця пристосування, що застосовувалися при роботі, і інструмент;

7. вийняти і закріпити штир заземлення;

8. закрити шафи і ящики;

9. вимкнути електроосвітлення;

10) оглянути заправник зовні.

Виконання робочих операцій

Перед заправкою техніки або видачею пального з цистерни після стоянки заправника в заправленому стані більш 3 годин провести злив відстою з відстійників. Перед операцією по видачі пального через роздаточні крани АКТ-32 провести злив відстою з фільтру , відкривши вентиль 10, а також спустити повітря, відкривши кран 1, до появи безперервного потоку з трубки

При виконанні робочих операцій по заповненню і спорожненню цистерни газовий простір цистерни необхідно з'єднати з атмосферою за допомогою дренажного крана

Підготовка до виконання робочих операцій починається з перевірки положення вентилів, засувок і зливних пробок, які повинні бути закриті; після цього необхідно відкрити засувки або крани, що беруть участь у виконанні операцій згідно таблицям, розташованим на фільтрі тонкого очищення на щитку приладів в масляній секції.

Необхідно переконатися, що всі органи управління електроообладнанням і насосом знаходяться в робочому положенні.

Заглушки з фланців кінцевих патрубків і рукавів знімати і встановлювати тільки перед стиковкою і після тієї, що розстиковує.

Для зливу пального зі всмоктуючого і напірного трубопроводів необхідно відвернути на 3...4 обороту відповідну зливну пробку, після зливу рідини пробку затягнути.

Перед пуском паливного насоса СЦЛ-20-24 необхідно залити в нього близько 8 л перекачуваної рідини через патрубок заливки насоса, що знаходиться на передній стінці масляної секції; інакше всмоктування не відбудеться і насос вийде з ладу. Якщо після попередньої роботи рідина з насоса не злилася, то при наступних пусках заливати насос не потрібно, оскільки в нім завжди залишається перекачувана рідина.

Рідина, з насоса зливається тільки при ремонтах, консервації, очищенню внутрішньої поверхні цистерни і зміні виду пального., .

УВАГА! Пускати насос при закритій напірній засувці категорично забороняється!

Перед першим пуском масляного насоса Ш8-25 в нього необхідно залити близько 2 л перекачуваного масла через патрубок всмоктуючого трубопроводу, відвернувши заглушку 4. Заливка насоса проводиться тільки при першому пуску насоса і після його ремонту.

Для виключення випадків перегріву масла гідросистеми рульового управління при роботі паливного або масляного насосів (відбір потужності в стаціонарних умовах) необхідно перед початком роботи повернути рульове колесо приблизно на 1,5 обороту вліво або вправо від середнього положення, зупинити двигун, рульове колесо встановити в середнє положення вільного ходу (люфта) і, не міняючи положення рульового .колеса, запустити двигун.

Включення паливного насоса СЦЛ-20-24 необхідно проводити в наступній послідовності:

1. запустити двигун і встановити стабільний режим його роботи при мінімальних оборотах двигуна

2. вичавити педаль зчеплення, встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;

3. включити коробку відбору потужності приводу насоса:

4. плавно відпустити педаль зчеплення.

Заповнення цистерни.

Заповнення цистерни своїм насосом необхідно проводити в наступній послідовності:

1) привести заправник в робоче положення 2) вийняти з правого бічного ящика напірно-всмоктувальни рукав ДУ-75, зняти з нього заглушку і при необхідності приєднати до нього ще 1 або 2 рукави. Вільний кінець рукава під'єднати до патрубка витратної місткості; при заборі пального з відкритої місткості до рукава Ду-75 необхідно під'єднати приймальну сітку, при заборі з бочок — під'єднати забірний наконечник;

3)відкрити засувки 2, 4

4)відкрити дренажний кран 5

5).включить тумблер контролю рівня 3

6) включити насос

7. ручку регулювання приводу акселератора 1 привести в крайнє до оператора фіксоване положення;

8. контроль заповнення проводити по індикатору рівня, при наближенні стрілки до відмітки 5000 понизити обороти, при включенні світлового і звукового сигналів припинити заповнення.

. Після заповнення цистерни необхідно відкачати пальне зі всмоктуючого рукава в наступній послідовності:

1) ослабити хомут на кінці всмоктуючого рукава (при розташуванні патрубка витратної місткості вище всмоктуючого патрубка заправника) або витягнути з витратної місткості рукав Ду-75;

2. при частоті обертання двигуна не більше 1200 об/мни відкрити засувку 4, підняти вільний кінець шланга на висоту 1..5...2.0 м і, перебираючи шланг руками, злити залишки рідини до всмоктуючого трубопроводу і відкачати їх насосом СЦЛ-20-24;

3. закрити засувки 2, 4 м і перевести ручку регулювання газу в положення холостого ходу двигуна;

4. вимкнути насос згодне п.11.1.9;

5. закрити всмоктуючий патрубок заглушкою;

6. привести заправник в похідне положення

Видача з цистерни через крани роздаточні.

Видача з цистерни через крани роздаточні фільтрованого пального з виміром видаваної кількості проводиться в наступній послідовності:

1. привести заправник в робоче положення

1. зняти роздаточні крани з кронштейнів і -в залежності від видалення засобів, що заправляються, розмотати на необхідну довжину роздаточні рукави, встановити крани в горловину паливних баків і відкрити роздаточні крани;

2. злити отстой з фільтру через, вентиль 10 і з відстійника цистерни через засувку 8

2. відкрити дренажний кран 5

о) відкрити засувки 1, 5, 6

6) включити насос

7) ручкою регулювання газу довести частоту обертання валу двигуна 1200 об/мин при роботі через один лічильник і до 1800 об/хв при роботі через два лічильники.

УВАГА! При підвищенні тиску в магістралі вище 0,4 Мпа (4 кгс/см2) зменшити обороти двигуна;

8. після спорожнення цистерни або закінчення заправки понизити обороти до неодружених;

9. закрити роздаточні крани і засувки 1, 5

10. провести відкачування пального з роздаточних рукавок.. відкривши вентиль 7 і засувку 2

11. вимкнути насос СЦЛ-20-24;

12. закрити засувку 6;

13. привести заправник в похідне положення

Включення паливного насоса СЦЛ-20-24 необхідно проводити в наступній послідовності:

- запустити двигун і встановити стабільний режим його роботи при мінімальних обертах двигуна;

- натиснути педаль зчеплення, встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;

- включити коробку відбору потужності приводу насоса;

- плавно відпустити педаль зчеплення.

Вимикається паливний насос в наступній послідовності:

- при мінімальних обертах двигуна вичавити педаль зчеплення;

- вимкнути коробку відбору потужності;

- плавно відпустити педаль зчеплення.

Включення масляного насоса

- запустити двигун і встановити стабільний режим його роботи при мінімальних обертах;

- натиснути педаль зчеплення, встановити важіль роздаточної коробки і коробки передач в нейтральне положення;

- включити насос важелем коробки додаткового відбору потужності;

- включити другу передачу;

- плавно відпустити педаль зчеплення.

Виключення масляного насоса:

- при мінімальних оберта двигуна натиснути педаль зчеплення, встановити важелі роздаточної коробки і коробки передач в нейтральне положення;

- вимкнути насос важелем коробки додаткового відбору потужності;

- плавно відпустити педаль зчеплення.

Заповнення цистерни:

а). Своїм насосом.

- привести заправник в робоче положення;

- під'єднати напірний-всмоктуючий рукав;

- відкрити засувки 2,4;

- відкрити дренажний кран;

- включити тумблер контролю рівня;

- включити насос;

- ручку регулювання приводу акселератора привести в крайнє до оператора фіксоване положення;

- контроль заповнення проводити по індикатору рівня, при включенні світлового і звукового сигналів припинити заповнення.

б). Заповнення цистерни через горловину:

- відкрити кришку наливної горловини цистерни;

- заправний рукав вставити в наливну трубу;

- стежити за заповненням цистерни до мірного куточка через оглядове скло, не допускаючи переповнювання горловини;

- привести заправник в похідне положення.

Видача з цистерни через роздаточні крани:

- привести заправник в робоче положення;

- зняти роздаточні крани з кронштейнів, встановити їх

горловина паливних баків і відкрити крани;

- злити відстій з фільтру через вентиль і з відстійника через засувку;

- відкрити дренажний кран 5;

- включити насос;

- довести частоту обертання валу двигуна до 1200 об/мин при роботі через один лічильник і до 1800 об/мин при роботі через два лічильники;

- після спорожнення цистерни або закінчення заправки понизити оберти до холостих;

- закрити роздаточні крани і засувки 1,5;

- провести скачку пального з роздаточних рукавів;

- вимкнути насос;

- закрити засувку 6;

- привести заправник в похідне положення.

Перемішування пального в цистерні

- відкрити засувки 1,2;

- включити насос;

- збільшити частоту обертання валу насоса. При цьому . почнеться перекачування пального з цистерни назад в цистерну;

- після закінчення перемішування рукояткою регулювання газу зменшити частоту обертання валу насоса до мінімуму і вимкнути насос;

- закрити засувки 1,2;

- привести заправник в похідне положення

Заповнення маслобака своїм насосом:

- привести заправник в робоче положення;

- зняти заглушку з штуцера всмоктуючої магістралі і приєднати до нього рукав Ду- 38 мм;

- приєднати другий кінець рукава Ду- 38 мм до місткості з якої викачується масло;

- включити насос;

- довести частоту обертання валу двигуна на третій передачі до 1200 об/мин;

- стежити за наповненням бака по покажчику наповнення;

- після закінчення заповнення бака закрити замочний пристрій місткості

Після заповнення бака необхідно відкачати залишки масла зі всмоктуючого рукава в наступній послідовності:

- ослабити накидну гайку або вийняти кінець рукава з місткості, з якої проводилася викачка масла;

- повністю від'єднати рукав від місткості, підняти вільний кінець на висоту 1,5-2,0 м і, перебираючи рукав руками, перемістити залишки масла до всмоктуючого трубопроводу;

- зменшити частоту обертання валу насоса, до мінімуму і вимкнути насос;

- закрити кран 2;

- від'єднати рукав Ду- 38 мм від штуцера, закрити штуцер заглушкою;

- привести заправник в похідне положення.

Перемішування масла в маслобаку:

- привести заправник в робоче положення;

- відкрити крани 3,2;

- включити насос;

- збільшити частоту обертання валу двигуна до 1200 об/мин на третій передачі. При цьому почнеться перемішування масла в маслобаку;

- після закінчення перемішування масла зменшити частоту обертання валу насоса до мінімуму і вимкнути насос;

- закрити крани 3,2;

- привести заправник в похідне положення.

Розігрів масла.

Розігрів масла може здійснюватися двома способами: на стоянці і при русі автомобіля.

а). Розігрів масла на стоянці: - узяти заглушку з комплекту ЗІП і заглушити викидний патрубок глушника;

- з пульта управління в лівій шафі масляної секції включити систему на операцію на «перемішування масла»;

- включити масляний насос;

- поставити рукоятку перемикача газів в кабіні водія в положення розігрівання масла, для чого її витягнути на себе і зафіксувати поворотом на 90°;

- включити електричний термометр.

При русі заправника розігрів масла проводиться включенням рукоятки перемикання газів в положення розігрівання без включення насоса. Необхідно строго стежити за температурою масла, не допускаючи її підвищення вище 70°С.

Видача масла з маслобака насосом Ш-8-25:

- привести заправник в робоче положення;

- вставити наконечник роздаточного крана в горловину місткості, в яку видається масло;

- відкрити кран 1,3;

- включити електричний термометр;

- включити насос Ш-8-25;

- ручкою регулювання газу збільшити частоту обертання валу двигуна 1200 об/мин на третій передачі. При цьому почнеться перекачування масла.

Для відкачування масла з роздаточного рукава необхідно:

- відкрити кран 2,4;

- відкрити роздаточний кран;

- провести відкачування масла;

- привести заправник в похідне положення.

Злив масла з маслобака самопливом:

- зняти заглушку з труби зливу масла;

- підставити під зливний патрубок місткість і відкрити вентиль;

- за спорожненням бака стежити по покажчику наповнення;

- після закінчення спорожнення бака закрити зливний вентиль;

- закрити штуцер зливної труби заглушкою;

- привести заправник в похідне положення.

Перекачування масла з одного резервуару в іншій минуючи маслобак:

- привести заправник в робоче положення;

- зняти заглушку А з штуцера всмоктуючої магістралі і приєднати до нього рукав Ду-38 мм;

- другий кінець рукава Ду-38 мм опустити в горловину місткості, з якої перекачується масло;

- опустити наконечник роздаточного крана в горловину

наповнюваної місткості;

- відкрити кран 1;

- включити насос Ш-8-25;

- збільшити частоту обертання валу до 1200 об/мин на третій передачі;

- натиснути на кнопку роздаточного крана - при цьому почнеться перекачування масла;

- після закінчення перекачування необхідно зменшити

частоту обертання валу насоса до мінімуму;

- відкачати масло з рукавів;

- від'єднати рукав Ду-38 мм від місткості і від штуцера всмоктуючої магістралі заправника;

- закрити штуцер заглушкою;

- привести заправник в похідне положення.

Таким чином, ми вивчили будову автомобільних засобів заправки і транспортування пального і масел. З даної лекції можна зробити наступні висновки:

• по загальній будові автомобільні засоби заправки і транспортування пального і масел аналогічні;

• в конкретному випадку в будові цих засобів є відмінності в шасі, в системі управління паливною системою.