Тема 7. Будова та експлуатація технічних засобів служби пального для спеціального палива.

“Будова та обладнання засобів перекачки”

Перше навчальне питання: ". Призначення, класифікація, особливості обладнання та експлуатації перекачувальних станцій ".

На складах ракетного палива використовуються перекачувальні станції

ПСК-50, ПСК-50М. Вони призначені для перекачки окислювачів з залізничних і автомобільних цистерн в резервуари складу або з резервуарів складу в засоби транспортування, а також для внутрішнього перекачування. Крім того, перекачувальні станції можуть використовуватися для зачистки резервуарів, перекачки хімічних розчинів при використанні їх у складі рухомої пасиваційної установки.

Технічна характеристика пск-50.

Показники	ПСК-50		ПСК-50М
Шасі	ГАЗ-53А		ГАЗ-66-02
Двигун	ГАЗ-51		ЗМЗ-66
Насос (основний)	НК-50		НКТ-50
Тип	Відцентровий
Частота обертання	2600		3000
Подача, м^3/год	50		50
Напір, м	60		60
, м.вод.ст.	8		7,5
Допоміжний насос	МКФ-4		НП-4Д
Тип	Поршневий подвійної дії
Подача, л/хв	40-45		40-45
Напір, м	30		30
Висота всмоктування, м.вод.ст	4		4
Привід	від тиску і ручний
Газодувка:
Марка	РГН-172Б	1А-21
Тип	Ротаційна	Низьконапорна
Частота обертання, об/хв	1300	1500
Подача, м^3/год	107	95
Тиск, мм.вод.ст.	3000	5000
Фільтр	50М-10	50М-10
Перепускна здатність, м^3/год	50	30
Тонкість фільтрування, мкм	20-30	20
Робочий тиск, Мпа	1,0	1,1
Фільтрувальний матеріал	Фторлон	ФЭП-20
Кількість фільтрів	1	2
Рукава	Металорукава	Металорукава
Всмоктувальні	100x6x2	100x6x2
Напірні	70x6x1	70x6x1
Допоміжні	32x6x2	32x6x2
Місткість бака для води, л	20	320
Час заповнення всмоктувальної лінії допоміжним насосом	5	5
Місткість паливних баків, л	195	210
Витрата бензину, л/год	15	15
Час розгортання двома чоловіками, хв	25(45)	40(80)
Обслуговуючий розрахунок, чол	1	1

Перекачувальні станції ПСК-50 і ПСК-50М відрізняються тільки базовими шасі і марками насосів.

Перекачувальна станція ПСК-50М складається з шасі автомобіля ГАЗ-66-02 і встановленого на ньому спеціального обладнання, розташованого в металевому кузові.

Кузов ПСК-50М розділений перегородками на три відділення (моторне, насосне, бака) і відсіку щита управління.

В насосному відділенні розташовується відцентровий насос, допоміжний насос з редуктором, два фільтри і комунікація.

В моторному відділенні розташовується Роздавальна коробка установки з електромагнітними муфтами, газодувка з ремінною передачею, аптечка, допоміжне обладнання, ящички для запасних інструментів, приладдя і комплектуюче обладнання.

У відділення бака і рукавів розташовується бак для води, бачок для нейтралізаційної рідини, касета для змінного комплекту фільтра, метало рукава Ду-100, Ду-70, Ду-32 і гумо ткані.

У відсіку щита управління розташовується щит управління і дублюючі органи управління газом, зчепленням і важелі управління основним і допоміжним насосами, а також привід основних вентилів.

Допоміжний насос поршневого типу служить для заповнення продуктом всмоктувальної магістралі і робочої порожнини основного насоса перед пуском станції, відкачки невеликої кількості продукту і зачистки витратних резервуарів.

Газодувка відноситься до низько напірних компресорів ротаційного типу і служить для утворення надлишкового тиску в резервуарі з продуктом, який перекачують. Подача стиснутого повітря в резервуар забезпечує збільшення висоти всмоктування відцентрового насоса при перекачці. В окремих випадках газодувкою можна користуватися для заповнення всмоктувальної магістралі відцентрового насоса.

Фільтр 50М-10 призначений для очищення окислювачів від забруднень. На перекачувальній станції ПСК-50М встановлено два однакових фільтри загальною перепускною здатністю при паралельній роботі 60 м ³/год.

Комунікації насосного відділення складають обв’язки основного і допоміжного насосів. Всмоктувальна лінія основного насоса утворюється двома метало рукавами Ду-100 довжиною 6 м, з’єднаними послідовно. Напірна магістраль через фільтри або минаючи їх закінчується вихідним патрубком, до якого приєднується метало рукав Ду-70. Вся обв’язка основного насоса виконана з труб діаметром 75 мм, з’єднаних між собою за допомогою фланцевих з’єднань «шип-паз». Герметизація з’єднань виконана за допомогою прокладок з фторопласту-4. В найнижчих точках трубопроводу є зливні краники.

Коробка відбору потужності - одноступенева, з прямозубими шестірнями і механічним включенням. Вона використовується для роботи установки тільки при нейтральному положенні шестірень в роздавальній коробці автомобіля. Включається КВП важелем, розташованим в кабіні водія, змащення коробки відбору потужності здійснюється від роздавальної коробки автомобіля.

Роздавальна коробка установки представляє собою допрацьовану коробку автомобіля ГАЗ-66. Крутячий момент від КВП передається насосу через два карданних вала.

Бак для води призначений для приготування гарячої води і додаткового охолодження двигуна. Він виготовлений з сталі з металізацією внутрішньої поверхні цинком і має теплоізоляцію з пінопласту. Вода в баку нагрівається відпрацьованими газами автомобіля, для чого перед глушником є відвід газів. Рівень води в баку контролюється через водомірне скло, температура води - термометром. Для зливання води в бак і видачі її є кран, який для зручності користування винесений до дверей.

Електрообладнання ПСК-50М дозволяє включати і виключати газодувку і допоміжний насос через електро муфти, освітлювати станцію і контролювати рівень продукту. Воно виконано по одно провідній схемі напругою 12 В. Всі негативні виводи приладів електрообладнання з’єднані з «масою» станції, за винятком виводів джерела живлення автоматичного сигналізатора, позитивні виводи якого з’єднані з «масою». Електрообладнання змонтовано на щитку в кабіні водія і на панелі щитка управління станції.

Перед перекачкою продукту перемикач і вимикач в кабіні водія повинні бути встановлені в «Робоче положення». При підготовці станції до руху перемикач і вимикач в кабіні управління переводиться в «Похідне положення». При цьому відключаються всі струмоприймачі станції, за виключенням освітлення

Автоматичний сигналізатор служить для оповіщення оператора станції про граничне наповнення резервуара, в який наливається продукт. Робота сигналізатора проходить при включеному перемикачеві на щитку управління в положення «Світло».

Управління станцією в роботі забезпечується через щит управління. Коробка відбору потужності включається з кабіни автомобіля важелем, розташованим між важелями коробки передач і роздавальна коробки. Його включення необхідно здійснювати тільки при нейтральному положенні важеля роздавальної коробки. Для цього потрібно подати важіль на себе до упору. Решта органів управління винесені на щит управління станції.

Важелі управління зчепленням, газом і основним насосом розташовані на .щиті управління, там же тумблери включення газодувки і допоміжного насоса

НП-4Д.

Для включення насоса НП-4Д при ручній перекачці необхідно вал потягнути на себе до упору, потім надіти знімну рукоятку.

Крім перелічених важелів управління станції, на щиті розташовується коробка з панеллю освітлення і автоматичного сигналізатора і коробки приладів. В коробці приладів розташовані спідометр, який показує частоту обертання вала насоса і кількість годин, відпрацьованих установкою, а також манометри, які контролюють роботу насоса і газодувки.

Метало рукава призначені для обладнання всмоктувальної і напірної ліній від перекачувальної станції. Вони армовані з’єднанням типу «шип-паз». Укладаються рукава в спеціальних нішах і кріпляться кінцями до підлоги з допомогою крючків.

Гумові рукава армуванні з’єднанням РС-25. В похідному положенні вони з’єднуються між собою і укладаються на бачку для нейтралізуючої рідини.

Друге навчальне питання: " Призначення, класифікація, особливості обладнання та експлуатації мотонасосних установок для спеціального палива".

Мото насосні установки призначені для перекачки окислювачів з залізничних і автомобільних цистерн в резервуари складу або з резервуарів в засоби транспортування, і зачистки резервуарів.

Технічна характеристика.

Параметр	МНУК-50	МНУК-40
Базове шасі	1-П-1,5
Двигун	ЗМЗ-24-01	МЗМА-408
Насос	ХСТ-50-60	НАС-60
Частота обертання валу, об/хв..	3000	3000
Подача, м/год	50	40
Напір, м	60	50
Допуст. вак. висота всмоктування м.вод.ст	7,5	7,5
Допоміжний насос	ПР-1/1-1	АКФ-4
Подача, л/хв..	30-45	30-45
Напір, м	30	До 30
Висота всмоктування, м.вод.ст	4	4,5
Газодувка	1А12	РГН-95
Частота обертання, об/хв..	3000	1500
Подача, м/год	90	60
Тиск, мм.вод.ст.	8000	3000
Потужність, кВт	4	1,3
Рукава: тип	Металорукава
- всмоктувальні	100x6x2	100x6x2
- напірні	70x6x1	70x6x1
- допоміжні	32x6x2	32x6x2
Час заповнення всмоктувальної лінії, хв., не більш	5	5
Місткість паливного бака, л	45	30
Витрата пального, л/год	14-15	10
Час на розгортання(згортання)	40 (40)	35-40
двома чоловіками, хв..		(40-60)
Обслуговуючий розрахунок, чол	1	1

Мото насосна установка МНУК-50 представляє собою одновісний автомобільний причеп 1-П-1,5 вантажопідйомністю 1,5 т, на котрому змонтовані двигун ЗМЗ-24-01, насос ХСТ-50-60, газодувка 1А12, допоміжний ручний насос ПР-1/1-1, щити приладів моторного і насосного відділень, паливний бак, роздавальна коробка, трубопровідна комунікація, комплектуюче обладнання, інструмент і запасні частини. Все обладнання установки закривається металевим капотом, навколо якого на кронштейнах в похідному положенні укладаються гнучкі метало рукава. Внутрішньою перегородкою капот розділений на два відділення: моторне і насосне.

В моторному відділенні розміщені двигун з муфтою зчеплення і системами, які забезпечують його роботу, роздавальна коробка, карданний вал, який з’єднує вал коробки з основним насосом, газодувка з ремінною передачею і системою трубопроводів, щит з приладами контролю роботи двигуна і сигналізатором наповнення, акумуляторна батарея, рукоятки включення насоса, газодувки і управління зчепленням.

Все технологічне обладнання, за виключенням паливного бака, рукавів і комплекту ЗІП, розміщене на з’ємній рамі. Паливний бак розміщений в задній частині правого крила, ящик для ЗІП - в лівому крилі. Кришка моторного відділення з’ємна, Що дозволяє демонтувати і ремонтувати двигун без зняття капота.

Мотонасосна установка МНУК-40 представляє собою одновісний автомобільний причіп, на якому змонтовані двигун МЗМА-408 з системами забезпечення його роботи: насос НАС-60, газодувка РГН-95, допоміжний ручний насос МКФ-4 (АКФ-4), щити приладів моторного і насосного відділень, паливний бак, трубопровідні комунікації, система управління, комплектуюче обладнання , інструмент і запасні частини. Все обладнання закривається металевим капотом. Всередині капот розділений перегородкою на моторне і насосне відділення.

В моторному відділенні розміщені двигун, щит приладів, газодувка з повітряним фільтром, паливний бак, акумуляторна батарея і важіль включення зчеплення.

В насосному відділенні розміщується основний насос, щит приладів і трьохходовий кран газодувки.

Допоміжний насос змонтований в передньому правому ящику крила.

Щит приладів моторного відділення. На щиті розміщаються прилади контролю управління роботою двигуна: амперметр, датчики температури води в двигуні, тиску масла і рівня пального у баку, кнопка стартера, вимикач запалювання, сигнальний ліхтар падіння тиску масла, а також тахометр, тяги управління дросельною і повітряною заслінками карбюратора, вимикачі освітлення моторного і насосного відділень і щита приладів. Нижче розташована розетка переносної лампи і щиток сигналізатора наливу, на якому розміщені перемикачі, електромагнітне реле, контрольні лампи і звуковий сигнал.

Щит приладів насосного відділення. На щиті знаходяться мано вакуумметри для виміру тиску у всмоктувальному патрубкові насоса і напірному патрубкові газодувки, манометр, триходовий кран газодувки і важіль управління краном, рукоятки кранів управління робочим і допоміжним насосами, рукоятка крану з’єднання повітро- і газовідвідної лінії насоса з атмосферою, ручка приводу ковпачкової маслянки, маховички напірного вентиля і вентиля ежектора. В середній частині щита приладів зроблене вікно спостереження за ущільненням. у перехідникові напірного патрубка насоса встановлений вентиль для підключення рідинного ежектора, за допомогою якого можна проводити зачистку залишків продукту в ємкість.

Насос НАС-60 з двигуном МЗМА-408 з’єднаний через муфту зчеплення і напівжорстку муфту. На з’єднувальній муфті виконаний шків з двома канавками для клиноремінної передачі крутячого моменту газодувці.

Газодувка РГН-95 є низьконапірною, двороторною компресорною машиною об’ємної дії і служить для створення надлишкового тиску у витратному резервуарі при викачці з нього продукту. За допомогою газодувки при необхідності заповнюється лінія і насос установки продуктом, який перекачується, шляхом створення в резервуарі надлишкового тиску .

Допоміжний насос НП-4Д призначений для заповнення всмоктувальної магістралі і відцентрового насоса продуктом, що перекачується, і звільнення всмоктувальних і напірних рукавів від продукту.

Електрообладнання установки забезпечує роботу двигуна , підсвітку колії, освітлювання щитків приладів моторного і насосного відділень, агрегатів установки і дозволяє контролювати граничний рівень наливу продукту.

Електрообладнання установки виконано по однодротяній схемі, іншим дротом служать металеві частини установки. З «масою» установки з’єднані усі негативні виводи приладів електрообладнання, за виключенням автоматичного сигналізатора, у якого з «масою» з’єднаний позитивний вівід.

Джерелом електричної енергії є генератор постійного струму Г22 з реле з регулятором РР-24-Б і акумуляторна батарея 6СТ-42.

Мотонасосні установки МНУРП-60, МНУРП-75 призначені для перекачування ракетного палива і наливу його в спеціальну тару.

Технічна характеристика.

Параметр	МНУРП-60	МНУРП-75
Шасі	1-АП-1 (ТАПЗ-755)	ТАТЗ-755
Двигун	«Москвич 408»	ЗМЗ-24-01
Насос	НРГС-60	ХСЛ-75-70
Подача, м^3/год	60	75
Напір, м	42	75
Допустима вак. висота всмоктування, м	7,5	7,5
Частота обертання валу, об/хв	3000	3000
Ручний насос	АКФ-4	НП-4Д
Рукава:
- всмоктувальні	100x8x2	100x6x2
- напірні	75x8x1	70x6x1
- допоміжні		32x6x2
Час розгортання (згортання), хв	35-40	40
Обслуговуючий розрахунок, чол	2	2

Мотонасосна установка МНУРП-60 представляє собою одновісний автомобільний причіп на якому змонтовані двигун МЗМА-408 з системами які забезпечують його роботу, насос НРГС-60, допоміжний ручний насос АКФ-4, щити приладів моторного і насосного відділень, паливний бак, трубопровідні комунікації, система управління, комплектуюче обладнання, інструмент і запасні частини. Все обладнання закривається металевим капотом. Всередині капот розділений перегородкою на моторне і насосне відділення.

В моторному відділенні розміщені двигун, щит приладів, паливний бак, акумуляторна батарея важіль включення зчеплення.

В насосному відділенні розміщені основний насос, щит приладів.

Допоміжний насос змонтований в передньому правому ящику крила.

На щиті приладів моторного відділення розміщені прилади контролю і управління роботою двигуна: амперметр, показники температури води в двигуні, тиску масла, рівня пального в баку, кнопка стартера, вимикач запалення, сигнальний ліхтар падіння тиску масла, а також тахометр, тяги управління дросельною і повітряною заслінками карбюратора, вимикачі освітлення моторного і насосного відділень і щита приладів.

На щиті насосного відділення встановлені мано вакуумметри для спостереження за роботою насоса НРГС-60, рукоятки п’яти голкових кранів управління основним і допоміжним насосами, ручка маслянки стоянкового сальника, маховички напірного вентиля насоса. В щиті приладів зроблене вікно, закрите склом, для спостереження за станом ущільнення насоса.

Мотонасосна установка МНУРП-75 представляє собою одновісний автомобільний причіп вантажопідйомністю 1,5 1-П-1,5, на якому встановлене спеціальне обладнання: двигун ЗМЗ-24-01, насос ХСЛ-75-70, допоміжний ручний насос ПР-1/1-1, щити приладів моторного і насосного відділень, паливний бак, Роздавальна коробка, трубопровідна комунікація, комплектуюче обладнання, інструмент і запасні частини.

Все обладнання установки, за виключенням рукавів, паливного бака і комплекту ЗІП, розміщене на зйомній рамі і закривається металевим капотом, навколо якого на спеціальних кронштейнах в похідному положенні укладаються метало рукава.

Паливний бак розміщений в задній частині правого крила, ящик з ЗІП - в лівому крилі.

Внутрішньою перегородкою капот розділений на два відділення: моторне і насосне.

В моторному відділенні розміщаються: двигун ЗМЗ-24-01, Роздавальна коробка, щит приладів, акумуляторна батарея.

Роздавальна коробка призначена для передачі крутячого моменту від двигуна через зчеплення на проміжний карданний вал і насос. Роздавальна коробка дозволяє відключати насос коли працює двигун.

На щиті приборів моторного відділення розміщуються прилади контролю і управління роботою двигуна: амперметр, покажчики температури води в двигуні, тиску масла і рівня пального в баку, кнопка стартера, вимикач запалення, сигнальний ліхтар падіння тиску масла.

В насосному відділенні розміщені основний і допоміжний насоси, щит приладів і трубопровідні комунікації.

На щиті приладів насосного відділення розташовані: спідометр; маховик напірного вентиля ручного насоса; манометри, рукоятка напірного вентиля насоса; маховики вентиля на всмоктуванні ручного насоса і вентиля зачистки рукавів; рукоятка управління дросельною заслінкою карбюратора і рукоятка управління повітряною заслінкою карбюратора; вентиль вакуумної ступені.

Трубопровідну комунікацію складає обв’язка основного і допоміжного насосів. Всмоктувальна магістраль насоса ХСЛ-75-70 складається з двох послідовно з’єднаних метало рукавів діаметром 100 мм, довжиною 6 м кожний, з допомогою яких всмоктувальний патрубок насоса підключається до зливно-наливної труби витратного резервуара або до трубопровідної обв’язки резервуарів. Для підключення напірного вентиля основного насоса до трубопроводу служить метало рукав діаметром 70 мм. Обв’язка допоміжного ручного насоса виконана з труб і вентилів діаметром 32 мм. Вона дозволяє виконувати операції по заповненню всмоктувальної магістралі і основного насоса продуктом, а також звільняти рукава від залишків продукту, проводити зачистку резервуарів.

До роботи на технічних засобах допускаються особи, які твердо знають правила техніки безпеки при роботі з ракетним паливом , пройшли відповідний медичний огляд, вивчили будову і правила експлуатації, крім того особовий склад повинен бути навчений безпечним прийомам і правилам роботи, правильному використанню засобів захисту і ознайомлений з правилами особистої гігієни.

З метою надання допомоги один одному при нещасних випадках виконувати будь-які роботи по обслуговуванню автоцистерни повинні не менше двох чоловік.

Категорично забороняється виконувати роботи з різними продуктами в одному й тому ж спеціальному одязі, спеціальному взутті і засобами захисту, користуватися спеціальним одягом з іншого підрозділу і призначеного для інших робіт. Порушення цього правила може спричинити пожежу або вибух.

При заповненні цистерни глушити двигун забороняється.

Забороняється виходити у спеціальному одязі з технічної території і вносити одяг у розташування підрозділу, в їдальню і інші приміщення, де не передбачені роботи.

Перед вживанням їжі потрібно обов’язково вимити з милом обличчя , руки, шию.

У випадку обливання спеціального одягу його необхідно замінити новим. При попаданні палива на шкіру уражене місці слід промити.

При ураженні великої ділянки тіла постраждалий повинен прийняти гарячий душ, після чого пройти медичний огляд.

Після закінчення роботи обслуговуючий персонал повинен помитися теплою водою з милом або прийняти гарячий душ.

При виявленні підтікань категорично забороняється підтягувати з’єднання, якщо трубопроводи знаходяться під тиском. Для ліквідації течі необхідно знизити тиск до нуля, видалити продукт з трубопроводів і тільки після цього приступити до усунення дефекту.

Доступ у цистерну дозволяється лише після ретельної зачистки її від залишків палива і нейтралізації.

Працювати в цистерні дозволяється тільки в спеціальному одязі і в шлангових ізолюючих протигазах. Шланг повинен бути виведений з цистерни і відведений в чисту зону. Працювати у взутті з металевими підківками , цвяхами забороняється. Робота повинна проводитись під наглядом спеціально призначеної відповідальної особи. На людині , яка спускається в цистерну поверх одягу повинен бути одягнений рятувальний ремінь з мотузкою, вільний кінець якої закріплюється ззовні цистерни. Ззовні обов’язково повинна знаходитися людина для надання у випадку необхідності допомоги.

Час роботи в цистерні не повинен перевищувати 15 – 20 хвилин з наступним відпочинком на чистому повітрі на протязі 10 – 15 хвилин.

“Будова та обладнання автомобільних засобів транспортування”

Перше навчальне питання: " Призначення, технічна характеристика, будова АКЦ-4-255Б, АКЦ-260, ПКЦ-4-52073 ".

Автоцистерна АКЦ-4-255Б призначена для перевезення і тимчасового зберігання меланжу. Перевезення і зберігання інших продуктів категорично ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.

Автоцистерна може бути використана на дорогах з різноманітним покриттям і в умовах бездоріжжя, в інтервалі температур навколишнього середовища від -40° С до +50° С.

Технічна характеристика

Параметри	АКЦ-4-255Б	ПЦ-4-5207В
Шасі	Краз-255Б	МАЗ-5207ВШ
Маса, кг
- без навантаження	12 380	3 700
- з повним навантаженням	19 700	9 000
Експлуатаційна місткість, л	4 250	3 400
Час заповнення своїм насосом, хв	10-15	10-12
Час зливу, хв.:
насосом цистерни	10-15	10-12
самозливом	20-25	17-20
Екіпаж	2	—
Насос основний	нкт-30	—
Вакуумметрична висота всмоктування, м	5
Подача, м^3/год	27
Привід насоса	від двигуна через КВП
Насос допоміжний	НП-4Д	ПР-1/1-1
Рукава:
напірно-всмоктувальні	70x6x2
Газовирівнювальні	32x6x2	32x6x1

Будова АКЦ-4-255Б.

Автоцистерна АКЦ-4-255Б складається з:

• шасі;

• кабіни (з комунікаціями, ручним і ЦБН, щитом приладів);

• ковпака

• спеціального електропневмообладнання;

• цистерни;

• бокових і заднього ящиків.

Шасі автомобіля Краз-255Б допрацьоване. Правий паливний бак автомобіля перенесений на ліву сторону в район підніжки. Карданний вал приводу лебідки укорочений і використовується для приводу основного насоса; для переходу карданного вала зроблений виріз в задній балці кріплення запасного колеса.

Управління рейкою подачі пального при роботі основного насоса виведено в кабіну управління. Для дистанційного управління муфтою зчеплення введений пнемо привід зчеплення.

Цистерна представляє собою зварний еліптичний котел з нержавіючої сталі.

В передній частині обичайки є відстійник, який представляє собою углублення закрите козирком. Козирок запобігає попаданню відстою у всмоктувальну трубу.

У верхню частину обичайки вварена горловина рівнеміру і фланець горловини. В горловину введена труба для виводу пару з задньої частини цистерни при заповненні її на рівній площадці.

Цистерна посилена кільцевим ребром жорсткості коробчастої форми, до якого кріпляться хвилерізи.

В обичайку вварені труби: напірна, всмоктувальна, закільцювання системи при заповненні і опорожненні цистерни, труба видачі відстою.

Обмежувач наповнення закріплений в цистерні між верхньою і нижньою частинами напірної труби і представляє собою прилад поплавкового типу, який автоматично закриває напірну лінію при досягненні заданого рівня рідини, чим запобігає перелив продуктів.

Люк цистерни герметично закривається зварною кришкою через з’єднання «шип-паз». На кришці горловини встановлений комбінований клапан і передбачений лючок для відбору проб, який закритий заглушкою.

Кабіна встановлена на шасі автомобіля. В ній розміщений мультиплікатор, відцентровий насос НКТ-30, допоміжний ручний насос НП-4Д, напірно-всмоктувальні трубопроводи, щит приладів і вузол регулювання газу. Лівий відсік кабіни відділений перегородкою і служить для розміщення ЗІПу цистерни.

Всі органи управління автоцистерною винесені на праву сторону.

У верхній частині кабіни є люк-лаз для доступу до комунікацій, піддон комунікацій має зливні патрубки.

Насос НКТ-30 - одноступеневий, відцентровий консольного типу, з торцевим ущільненням, правого обертання. Він складається з станини, кришки всмоктувальної, корпуса, відцентрового колеса, колеса пропелерного, вала насоса, редуктора приводу, спідометра і вузла торцевого ущільнення.

Ручний насос НП-4Д - поршневий, одноциліндровий, подвійної дії, призначений для заповнення рідиною всмоктувальної лінії відцентрового насоса, для відкачки рідини з трубопроводів і арматури, для утворення сифона при зливі само зливом і для зачистки відстійника.

В бокових відсіках заднього ящика закріплено 2 бачка для нейтралізуючої рідини місткістю 30 л кожний.

Щит приладів розташований у верхній правій частині кабіни насосного відділення. На ньому розташовані:

• табличка зі схемою;

• мановакуумметр (тиск в цистерні);

• тахометр (оберти насоса, а лічильник - час роботи насоса);

• манометр (тиск);

• кран управління приводом зчеплення;

• світлове табло, яке сигналізує заповнення відцентрового насоса;

• ручка управління рівнеміром;

• шкала рівнеміра.

Пнемо обладнання автоцистерни забезпечує управління педаллю зчеплення з кабіни водія і щита приладів. Воно включає два двохходових крана, пневматичний привід зчеплення і трубопроводи. Відбір повітря здійснюється від ресивера шасі.

Спеціальне електрообладнання автоцистерни забезпечує освітлення кабіни насосного відділення, підсвічування колії, замір рівня рідини в цистерні, контроль заповнення відцентрового насоса як в період запуску, так і на протязі робочого циклу.

Спеціальне електрообладнання складається з рівнеміра, ліхтаря під кузовного підсвічування, плафона, кінцевого вимикача, щитка і з’єднувальної проводки.

Спеціальне обладнання дозволяє виконувати наступні операції:

• заповнення цистерни своїм насосом;

• опорожнення цистерни своїм насосом;

• перекачку поза цистерну;

• заповнення АЦ стороннім насосом;

• опорожнення АЦ стороннім насосом;

• опорожнення АЦ само зливом;

• відкачку відстою;

• відкачку в АЦ залишків з арматури і рукавів.

Друге навчальне питання: " Призначення, технічна характеристика, будова АЦП-5-375, АЦП-5-4320".

Автоцистерна АЦП-5-375 призначена для транспортування і тимчасового зберігання пального гептил, самін, Т-185, Т-1.

Автоцистерна може бути використана на всіх видах доріг, включаючи ділянки бездоріжжя і працювати при температурах навколишнього повітря від - 40°С до +50°С і на місцевості висотою до 1000 м над рівнем моря.

Технічна характеристика.

Параметри	АЦП-5-375	АЦП-5-4320
Шасі	Урал-375Е	Урал-4320
Місткість цистерни експлуатаційна, л	5000	5000
Місткість цистерни геометрична	5320
Маса заповненої АЦ, кг	13240
Маса порожньої АЦ, кг	8780
Відцентровий насос	НК-30АЦГ
- потужність, м^3/год	27
- напір, м.вод.ст	45
- вакуумметрична висота всмоктування м.в.ст.	6,5
- споживана потужність, к.с.	7,5
Допоміжний насос	НП-4Д
- потужність, л/хв.	30-45	300
-напір, м.вод.ст.	30
- висота всмоктування, м.вод.ст	5
Вимірювач рівня	Попл. з пост.магн
	.
Обмежувач наповнення	Попл.
Металорукава СРГС-32	32x3x4
Металорукава СРГС-70	70x3x4

Спеціальне обладнання дозволяє виконувати наступні операції:

• заповнення цистерни своїм насосом;

• опорожнення цистерни своїм насосом;

• перекачку поза цистерну;

• заповнення АЦ стороннім насосом;

• опорожнення АЦ стороннім насосом;

• опорожнення АЦ само зливом;

• відкачку відстою;

• відкачку в АЦ залишків з арматури і рукавів.

Автоцистерна АЦГ-5-375 складається з:

• шасі;

• цистерни;

• кабіни насосного відділення;

• системи заповнення і опорожнення цистерни;

• системи вимірювання рівня;

• відцентрового і допоміжного насосів;

• електрообладнання.

Все обладнання автоцистерни змонтовано на шасі триосного автомобіля високої прохідності Урал-375Е.

Для забезпечення пожежної безпеки задні ліхтарі і указники поворотів розміщені на задній стінці кабіни насосного відділення, а вихлопна труба з глушником перенесена вперед з випуском газів праворуч.

Цистерна представляє собою зварний котел еліптичної форми.

В задній частині обичайки цистерни є відстійник. Відстійник закритий козирком, який перешкоджає попаданню відстою у всмоктувальну трубу. Переднє днище посилено ребрами. У верхній частині цистерни є люк для проведення технічного обслуговування і ремонтних робіт.

Цистерна посилена кільцевим ребром жорсткості коробчастої форми, до якого кріпляться хвилерізи, призначені для зменшення сили ударів рідини в днища при різкій зміні швидкості руху автоцистерни.

Люк цистерни герметично закривається кришкою через з’єднання «шип-паз». На кришці встановлені комбінований клапан і патрубок для відбору проб.

Кабіна насосного відділення кріпиться на рамі автомобіля безпосередньо за цистерною. В кабіні розташовується відцентровий насос НК-30АЦГ, допоміжний ручний насос НП-4Д, напірно-всмоктувальні трубопроводи з вентилями, щит приладів і бочок для нейтралізуючої рідини.

Насос НК-30АЦГ одноступеневий, відцентровий консольного типу, правого обертання. Він складається з наступних основних деталей: станини, всмоктувальної кришки, корпуса, відцентрового колеса, відбійника другої ступені, коробки сальника і вала, а також редуктора приводу спідометра.

Ручний насос НП-4Д - поршневий, одноциліндровий, подвійної дії. Служить для заповнення рідиною всмоктувальної лінії відцентрового насоса, для відкачки рідини з трубопроводів, для утворення сифону при зливі само зливом і для зачистки відстійника.

Щит приладів розташований в центральній частині кабіни насосного відділення і представляє собою лист, на якому закріплені: мано вакуумметр (тиск в цистерні); мано вакуумметр (тиск у всмоктувальному патрубкові відцентрового насоса); манометр (тиск відцентрового насоса); циферблат рівнеміра з стрілкою і шкалою; тахометр.

Бачок для нейтралізуючої рідини. У нижній частині кабіни насосного відділення закріплений бачок для нейтралізуючої рідини місткістю 30 літрів. Бачок заключений у кожух; між бачком і кожухом укладені листи теплоізоляції з пінопласту. Заправляється бачок через пробку, яка знаходиться зверху.

Дублюючий пристрій управління дросельною заслінкою закріплений в кабіні. Він з’єднаний з педаллю в кабіні водія тросом і системою важелів.

Ящики для рукавів і ЗІП.

З обох сторін цистерни до неї кронштейнами закріплені ящики для рукавів. Задній торець ящиків кріпиться до кабіни насосного відділення. Двері ящиків відкриваються уверх і фіксуються у відкритому положенні упорами, в закритому вбудованими в них замками.

До передніх кронштейнів цистерни і ящиків для рукавів закріплені лівий і правий ящики для запасних частин і інструменту.

Спеціальне електрообладнання автоцистерни забезпечує освітлення кабіни насосного відділення. Воно складається з щитка, розподільної коробки, вибухо- захищених світильників і з’єднувальної проводки. Крім того автоцистерна укомплектована переносним вибухо захищеним світильником, який включається в зоні запасного колеса в розетку.

Щиток управління встановлений на правій стороні передньої панелі кабіни водія. На лицевій стороні щитка закріплені два перемикача з трьома фіксованими положеннями для виключення світильників.