2. Пуск ад с короткозамкнутым ротором может быть:

1. Прямым включением в сеть. При этом пуске кратность пускового тока достигает (5 ÷ 7) I_ном По этому этот пуск может применяться для двигателей малой и средней мощности при мощной сети питания. Если сеть не большой мощности, то при данном пуске происходит понижение напряжения сети, что отрицательно сказывается на работе других двигателей.

2. Пуск при пониженном напряжении реализуется:

а) путем переключения обмоток статора со схем Δ на в момент пуска. При этом напряжение уменьшается в раз, а момент и ток в 3 раза.

б) введением в цепь статора реактора или автотрансформатора.

При разомкнутом рубильнике 2 включают рубильник1. При этом ток из сети поступает в обмотку статора через реакторыР, на которых происходит падение напряженияjI_nx_p (гдех_р — индуктивное сопротивление реак­тора, Ом). В резуль­тате на обмотку ста­тора подается пони­женное напряжениеU^’₁ =U_ном –jI_nx_p. После разгона ро­тора двигателя включают рубиль­ник2и подводимое к обмотке статора напряжение оказы­вается номиналь­ным.

Недостаток это­го способа пуска состоит в том, что уменьшение напряжения вU^’₁/U_номраз сопровождается уменьшением пускового моментаМ_пв (U^’₁/U_ном)²раз.

Рис. 15.5. Схемы реакторного (а) и автотранс­форматорного (б) и с тиристорным регулятором напряжения (в ) в цепи статора.

При пуске двигателя через понижающий автотрансформа­тор (рис. 15.5, б) вначале замыкают рубильник 1, соединяющий обмотки автотрансформатора звездой, а затем включают рубиль­ник2и двигатель оказывается подключенным на пониженное на­пряжениеU^’₁. При этом пусковой ток двигателя, измеренный на выходе автотрансформатора, уменьшается вК_Aраз, гдеК_A— ко­эффициент трансформации автотрансформатора. Что же касается тока в питающей двигатель сети, т. е. тока на входе автотрансфор­матора, то он уменьшается вК_A²раз по сравнению с пусковым током при непосредственном включении двигателя в сеть. Дело в том, что в понижающем автотрансформаторе первичный ток меньше вторичного вК_Aраз и поэтому уменьшение пускового то­ка при автотрансформаторном пуске составляетК_AК_A=К_A²раз. Например, если кратность пускового тока асинхронного двигателя при непосредственном его включении в сеть составляет I_п/I_1ном = 6, а напряжение сети 380 В, то при автотрансформатор­ном пуске с понижением напряжения до 220 В кратность пусково­го тока в сетиI^’_п/I_1ном = 6/(380/220)²= 2.

После первоначального разгона ротора двигателя рубильник 1размыкают и автотрансформатор превращается в реактор. При этом напряжение на выводах обмотки статора несколько повышается, но все же остается меньше номинального. Включением ру­бильника3на двигатель подается полное напряжение сети. Таким образом, автотрансформаторный пуск проходит тремя ступенями: на первой ступени к двигателю подводится напряжение U₁= (0,50÷0,60) U_1ном, на второй —U₁= (0,70÷0,80) U_1номи, наконец, на третьей ступени к двигателю подводится номинальное напря­жениеU_1ном.

Как и предыдущие способы пуска при пониженном напряже­нии, автотрансформаторный способ пуска сопровождается умень­шением пускового момента, так как значение последнего прямопропорционально квадрату напряжения. С точки зрения уменьше­ния пускового тока автотрансформаторный способ пуска лучше реакторного, так как при реакторном пуске пусковой ток в пи­тающей сети уменьшается в U^’₁/U_номраз, а при автотрансформа­торном — в (U^’₁/U_ном)²раз. Но некоторая сложность пусковой операции и повышенная стоимость пусковой аппаратуры (пони­жающий автотрансформатор и переключающая аппаратура) не­сколько ограничивают применение этого способа пуска асинхрон­ных двигателей.