8.2. Схема управления пуском асинхронного двигателя

Схема управления асинхронным двигателем посредством магнитного пускателя нереверсивного (а) и реверсивного (б) показана на рис.9.1.

9.1. Схема управления асинхронными двигателями посредством магнитного пускателя а) нереверсированнго б) реверсированного

Для пуска двигателя нужно включить выключатель QF и нажать кнопку пуска SВ1. Получает питание катушка контактора КМ, который своими главными контактами подключает обмотки статора двигателям к сети. Блок-контакт КМ шунтирует кнопку «пуск», так что после ее отпускания контактор КМ остается включенным. Для отключения двигателя нужно нажать кнопку «стоп» SВ2, после чего контактор КМ отключается. Защита от коротких замыканий в схеме рис.9.1,а осуществляется плавкими предохранителями FА, а в схеме рис.9.1,6 - автоматическим выключателем QF и предохранителями FА. Защита двигателя от токов перегрузки производится тепловым реле КК, разрывающим при срабатывании цепь катушки контактора. Возврат теплового реле после срабатывания осуществляется нажатием имеющейся на нем кнопки. Защита от самопроизвольного включения двига­теля после исчезновения (снижения) напряжения питания реали­зуется блок-контактом КМ, шунтирующим кнопку SВ1.

В реверсивном пускателе (рис.9.1,6) имеются два контактора КМ1 и КМ2, подключающих обмотки статора к сети с разным порядком чередования фаз. Для исключения одновременного включения двух контакторов, что приведет к короткому замыка­нию, предусмотрены механическая и электрическая блокировки (введением нормально закрытых (н.з.) блок-контактов контакто­ров в цепи катушки другого контактора).

Рис 7.12. Схема управления реверсивным электроприводом с двухскоростным асинхронным короткозамкнутым двигателем

Схема управления реверсивным электроприводом с двухскоростным асинхронным короткозамкнутым двигателем приведена на рис. 7,12. Такой привод обеспечивает две скорости: первая из них получается при соединении обмоток статора в «тре­угольник», что осуществляется нажатием на кнопку SВЗ и включением контактора КМЗ, вторая — при соединении обмо­ток статора в двойную «звезду», что выполняется нажатием на кнопку SВ4 и включением контактора КМ4. До включения контакторов КМЗ и КМ4 включают автоматический выключа­тель QF. После предварительного соединения обмоток статора производится пуск двигателя при помощи контакторов КМ1 или КМ2 в одном или другом направлении, цепи катушек кото­рых подготавливаются к работе замыканием контактов промежуточного реле КL, которое включается замыкающим контак­том контактора КМЗ или КМ4. Включение контактора КМ1 или КМ2 осуществляется соответственно нажатием на кнопку SВ1 или SВ2. Применение двухцепных кнопок SВ1—SВ4 позволяет осуществить дополнительную электрическую блоки­ровку, исключающую одновременное включение контакторов КМ1 и КМ2, а также КМЗ и КМ4.

В рассмотренной схеме управления предусмотрена возмож­ность переключения с одной скорости на другую при вращении двигателя в одном или другом направлении, а также защита двигателя тепловыми реле КК1 и КК2 и защита цепи управ­ления от коротких замыканий плавкими предохранителями FU1 и FU2.

Реле управления и защиты. В системах управления и защиты широко используются электромагнитные реле, служащие для коммутации цепей управления. Коммутационная способность контактов реле не превышает, как правило, 6А.

Промежуточные реле предназначены для передачи команд из одной цепи в другую и для увеличения числа одновременно срабатывающих контактов, а также для увеличения мощности передаваемого дискретного сигнала. Реле напряжения использу­ются в цепях защиты от исчезновения или недопустимого сниже­ния напряжения. Катушки реле напряжения и промежуточных рассчитаны на напряжение постоянного тока 12, 24, 48, 110 и 220В. Промежуточные реле могут иметь до 8 нормально откры­тых (н.о.) и нормально закрытых (н.з.) контактов.

Реле времени предназначены для осуществления задержки по времени при передаче управляющего сигнала (команды). Наи­более распространены электромагнитные реле времени постоян­ного тока серии РЭВ800. Выдержка времени у этих реле создает­ся при отключении их катушки; контакты реле при этом удержи­ваются определенное время (от 1 до 15 сек) за счет магнитного потока, создаваемого вихревыми токами в гильзе, надетой на магнитопровод реле.

Кроме электромагнитных используют пневматические, ме­ханические и электронные реле времени. Пневматическое реле представляет собой электромагнитное реле с пневматическим демпфером, замедляющим движение якоря реле при включении. Пневматические реле дают выдержку при включении от 0,5 до 180 сек.

Электромагнитные реле тока и напряжения являются изме­рительными реле, которые срабатывают (включаются или отклю­чаются) при достижении контролируемой величиной заданного значения. Ток (напряжение) срабатывания регулируется измене­нием силы натяжения возвратной пружины.

Тепловые реле служат для защиты электродвигателей от пе­регрузки. Чувствительным элементом этих реле является биме­таллическая пластина, которая при нагреве прогибается, вызывая размыкание контакта реле.

Промышленностью выпускается большое число типов реле различного назначения. Наиболее распространены промежуточ­ные реле РПУО, РГТУ1, 2, 3, 4, электромагнитные реле тока, на­пряжения и времени РЭВ800, пневматические реле РВП-72 теп­ловые реле ТРН и ТРТП и многие другие.

В системах управления электроприводами, кроме указанных используются и другие контактные электрические аппараты. Сведения о них можно найти в специальной литературе [18] и справочниках.