29 Оборотные фонды

СОСТАВ Оборотных фондов – 1)произ-ые запасы (сырье и осн материалы, вспом материалы, топливо, тара, полуфабрикаты покупные, запчасти, БИСТ), 2)незавершенное пр-во и п/фабрикаты собственно изг-я, 3)расходы будущих периодов.

Кроме оборотных производственных фондов, каждое предприятие располагает средствами, функционирующими в сфере обращения, или фондами обращения, которые состоят из готовой продукции и денеж­ных средств, необходимых для закупки сырья, топлива, запасных час­тей и т. д.

СОСТАВ ФОНДОВ ОБРАЩЕНИЯ – ср-ва пред, функц-ие в сфере обращения: 1)готовая прод на складе, 2)товары отгруженные, 3)дебит задолженность, 4)ден ср-ва, 5)КрФинВ

Источники формирования: за счет собственных ср-в пр-я (прибыль), за счет устойчивых пассивов в виде переходящего остатка, имеющегося на предприятии (н-р, задолженность по з/п), за счет заемных источников (кредит).

СТАДИИ ОС: деньги – произ-во – товар

ПОКАЗАТЕЛИ ИСП-Я ОС

1. kоб = Q/Собс – (коэф оборачиваемости) отн-е объемов реализованной прод в среднегодовой ст-ти

2. kз = 1/kоб (коэф загрузки об.с)

3. Д – длит оборота = 360 /kоб

4. Ме – отн-е потребленных материалов к объему пр-ва, Мо

Чем меньше продолжительность оборота и больше коэффициент оборачиваемости, тем меньше требуется об. ср-в, тем быстрее об. ср-ва совершают кругооборот и тем эффективнее они исп-ся.

30. Оплата труда работников атп.

Руководители АТП по согласованию с профсоюзной организацией, советом трудового коллектива и исходя из конкретных условий и характера работы вводят ту систему оплаты труда, которая обеспечивает большую производительность труда исходя из утвержденного ФЗП.

Оплата труда руководителей, ИТР и младшего обслуживающего персонала осуществляется по единым схемам должностных окладов, размер которых дифференцирован в зависимости от объема работ, степени ответственности, квалификации работника, образования, сложности и условий труда. В условиях работы по контракту оплата является элементом договора найма.

В новых условиях хозяйствования все большую роль играет, не принцип начисления з/п, а принцип распределения прибыли, остающейся в распоряжении предприятия после уплаты налогов. Работники бюджетной сферы оплачиваются по ЕТС (включает 18 разрядов). Ставка разряда равна минимальной з/п устанавливаемой правительством, а остальные разряды имеют коэффициент к ставке разряда.

В зависимости от способов измерения затрат труда (по затраченному времени или по количеству выработанной продукции) на АТ применяются две основные формы оплаты труда – сдельная и повременная.

При сдельной форме размер з/п работника находится в прямой зависимости от количества и качества изготовленной им продукции. При этом з/п начисляют на основании установленных сдельных расценок за единицу транспортной работы. Сдельные расценки устанавливают на основе выработанных норм времени и норм выработки для каждого вида выполняемых работ. Их определяют умножением тарифной ставки на фонд практически отработанного времени: ЗПпочас = АЧр * Сч.III,

И тарифная ставка за тонну на объем: ЗПQ = Cт * Q.

Для водителей грузовых а/м применяются различные варианты режима работы на линии: одиночная) за водителем закрепляется 1 а/м), спаренная (за 2 водителями закрепляется 1 а/м), бригадная (за бригадой закрепляется несколько а/м). Для водителей автобусов – те же варианты.

З/п водителей всегда должна быть больше других рабочих, исключая руководителей. З/п месячная со всеми доплатами. Премия выплачиваемая по двум направлениям: суточная (за выполняемую работу); из ФН-13 з/п из прибыли. Тарифная ставка рабочего является основным элементом тарифной системы оплаты труда, определяет оплату труда в единицу времени (ЗПтар = Сч*t)

ОЗПрр = ЗПтар + Допл + Прсм,

ЗПдоп = ЗПосн * % определяется как % к ОЗП

ЗПч рр = Трр * Сч,

где ЗПч рр – з/п часовая ремонтного рабочего,Трр – трудоемкость, Сч рр – часовая тарифная ставка ремонтного рабочего.

Различается сдельные: прямая-сдельная, сдельно-премиальная, сдельно-прогрессивная, бригадная, косвенная, аккордная (за общий объем работ выполненный в установленные сроки).

Повременная: простая повременная, повременно-премиальная, окладная.

На АТ значительное распространение получила повременная форма оплаты труда. Она применяется при оплате труда водителей автобусов и а/м такси, а также других рабочих на тех участках автотранспортного производства, где планирование и учет работы крайне затруднены (хозяйственные перевозки) или где наибольшее значение имеет качество выполняемых работ (при ТО и Р). Применяются простая повременная и повременно-премиальная системы оплаты труда.

31.Тарифные ставки и оклады. ТС направлена на обеспечение правильной оценки и оплаты конкретных видов труда в зависимости от его количества и условий труда. Элементы ТС: 1. Тарифная ставка – это абсолютный размер оплаты труда различных групп и категорий рабочих в ед. времени (час, день, месяц, для водителей – минута). min тарифная ставка – это з/п работника простого труда (1 разряд) и составляет 65-70% тарифа в з/п. 2. Тарифные сетки – это совокупность квалификационных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов, с помощью которых устанавливается непосредственная зависимость з/п рабочих от их квалификации. Для водителей тарифная сетка

Тарифик-ный разряд 1 2 3

Тариф. коэф-т 1 1,1 1,25

По 6 разрядной тариф. сетке для рем рабочих соотношение крайних разрядов 1 к 1,8; 8 разрядная тариф. сетка (не для тр-та) 1 к 2; 18 разрядная тариф. сетка для бюджетников 1 к 10,07. 3. Тарифно- квалифик. справочник – совокупность нормативных документов, регулирующих организацию и оплату труда работников.

Расчет доплат водителям

Водителям, работающим на грузовых и легковых автомобилях, вы­плачивается ежемесячная надбавка от часовой тарифной ставки водителя 3 класса в следующих размерах: водителям второго класса – 10%, водителям первого класса – 25%. Водителям первого класса, работающих на автобусах, а также рабо­тающих на медицинских автомобилях скорой помощи и легковых опера­тивных автомобилях – 15% от соответствующей часовой тарифной ставки водителя 2 класса.

Надбавку за классность рассчитывают за отработанное время исходя из месячной тарифной ставки водителя 3 класса.

Hкл=Счас Фмв nм (+), руб;

где Ф_мв – месячный фонд рабочего времени водителя по норме;

n_м - число месяцев работы водителя в планируемом периоде;

С_час – часовая тарифная ставка водителя 3–го класса для грузовых или легковых автомобилей или 2-го класса для водителей автобусов;

,- численность водителей соответственно второго и первого классов;

и - надбавка за классность водителям соответственно второго и первого классов.

Доплата бригадирам за руководство бригадой:

Дбр=0,01 Счас Фгв nбр dбр, руб,

где n_бр - количество бригад водителей; n_бр=N_в/n_в;

n_в - количество водителей в бригаде;

d_бр - доплата бригадирам за руководство бригадой, %.

Другие виды доплат водителям за работу в ночное время и празднич­ные дни, доплату за работу в сверхурочное время для укрупненных расче­тов можно принять в пределах 57% от основной заработной платы.

Премии водителям за качественное выполнение работ можно при­нять в пределах до 40% от фонда основной заработной платы для сдельщи­ков или от тарифной ставки (оклада) для повременщиков. Для водителей и кондукторов автобусов и водителей автомобилей-такси размер премий может составлять до 8090% от фонда основной заработной платы.

Дополнительная заработная плата водителей и других категорий персонала (за очередной и дополнительный отпуска, за выполнение общест­венных обязанностей и др.) рекомендуется исчислять укрупнено в размере 10,6% от фонда основной заработной платы.

Кроме того, при определении фонда оплаты необходимо учитывать районные коэффициенты.

Расчет премий

Премирование водителей производится из фонда заработной платы и фонда материального поощрения.

Премии рабочим за качественное выполнение работ рекомендуется предусматривать в размере до 40% от фонда основной заработной платы для сдельщиков, а для повременщиков от тарифной ставки.

Премии, выплачиваемые за счет средств фонда материального поощ­рения, предельными размерами не ограничиваются.

Премии и другие выплаты из прибыли в фонд оплаты труда не вклю­чаются.

Расчет дополнительной заработной платы

Размер дополнительной зарплаты определяется в процентах от ос­новной заработной платы. Процент дополнительной заработной платы оп­ределяется по формуле:

Дзп=100 (Доо+Ддо+До) t/ Фгв %.

32. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

Основными данными для установления контингента рабочих являются планируемый объем работ в человеко-часах или нормо-часах и фонд рабочего времени одного рабочего в планируемом периоде.

Плановое годовое количество водителей

Nв = (Тл + ТТО-2 + Тпз ) / Фв, чел,

где Тл - трудоемкость работы водителей на линии;

ТТО-2 - трудоемкость участия водителей в ТО-2;

Тпз - трудоемкость подготовительно-заключительных работ;

Фв - годовой фонд рабочего времени одного водителя.

Трудоемкость работы водителей на линии, при условии, что одновременно управляет автомобилем один водитель.

Тл = АДраб Тн = АЧраб, челчас,

где А Драб - автомобиле-дни в работе, дн;

Тн - средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде за сутки, час;

АЧраб – количество авточасов работы автомобилей на линии.

Трудоемкость участия водителей в ТО-2, час:

ТТО-2 в = tТО-2 NТО-2 nв , челчас,

где tТО-2 - плановое время простоя автомобиля в ТО-2, час.;

NТО-2 - годовое количество ТО-2 всех автомобилей, ед.;

nв - количество водителей, участвующих в одном ТО-2 автомобиля, чел. (в расчете можно принять nв = 1).

Трудоемкость подготовительно-заключительных работ

Тпз = 0,3 АДраб, челчас

Годовой фонд рабочего времени одного водителя

Фв = [Дк – (Дв + Дс + Дп + Доо + Ддо + Дб + Дг)] t – (Дс + Доо) t1, час;

где Дк - календарное количество дней в планируемом периоде (году);

Дк = 365;

Дв - число воскресных дней в году (52 дн.);

Дс - число субботних дней в году (52 дн.);

Дп - число праздничных дней в году (8 дн.);

Доо - количество дней очередного отпуска (28 дн.);

Ддо - количество дней дополнительного отпуска (0 дн.);

Дб - среднее количество неявок водителей по болезни за год (5 дн.);

Дг - количество дней неявок водителей на работу за год по прочим причинам (выполнение гособязанностей, сборы, и т.д.) (0 дн.);

t - продолжительность рабочего дня водителя, час (при 6-дневной рабочей неделе = 6,8 час., при 5-дневной рабочей неделе = 8 час.);

t1 - время, на которое сокращен рабочий день перед выходными и праздничными днями (1 час).

Например, при 6-дневной рабочей неделе:

Фв = (365 – (52 · 2 + 8 + 28 + 5)) · 6,8 – (52 + 28) · 1 = 1416