- •1.Атвотранспортное производство и его характеристика
- •2. Амортизационные отчисления в атп.
- •3. Анализ фондоотдачи атп
- •4. Бизнес-план атп.
- •5. Виды анализа финансово-хозяйственной деятельности и их характеристика.
- •6.Виды кредитов, принципы их выдачи
- •7 Типы недвижимости и ее классификация
- •8. Виды цен и методы ценообразования.
- •Виды цен и их классификация.
- •9. Группировка затрат по экономическим элементам и статьям калькуляции себестоимости
- •10. Денежно-кредитная политика государства.
- •11. Законы предложения и спроса, рыночное равновесие и цена.
- •12. Инвестиции: понятие, формы и источники финансирования
- •Этапы оценки экономической эффективности инвестиционного проекта
- •13 . Инвестиционная деятельность предприятия
- •Формы и методы государственного регулирования
- •15.Капитальное строительство и капитальные вложения
- •16. Конкуренция и ее виды
- •17.Конфликт в системе управления
- •18. Лизинг. Характеристика различных видов лизинга
- •20. . Функции мотивации и контроля
- •21. Мотивация. Мотивирование и стимулирование.
- •22. . Накладные расходы в составе затрат на перевозки.
- •1. Налог на доходы с физических лиц.
- •29 Оборотные фонды
- •30. Оплата труда работников атп.
- •33. Определение потребности атп в автомобильном топливе
- •34. Определение потребности атп в то и текущем ремонте автомобилей
- •35. Организация производственного процесса на атп
- •36. Организация работы отдельных служб атп.
- •38. Основные производственные фонды на автомобильном транспорте
- •40. Основные факторы снижение затрат предприятия
- •41. Основные фонды
- •3. Рассчитываются коэффициенты, характеризующие техническое состояние ос:
- •51. Проблемы лидерства в менеджменте. Авторитет. Псевдоавторитет.
- •58. Расчет фонда оплаты труда ремонтных и обслуживающих рабочих.
- •62. Сущность и функции рынка
- •63 Сущность и классификация себест-ти произв-ва и реализации продукции (работ, услуг).
- •65. Смета эксплуатационных затрат
- •66. Современная модель управления информационными потоками предприятия
- •70. Структура себестоимости перевозок на атп
- •71. Структура системы планирования на предприятии
- •72. Структура службы эксплуатации
- •76. Сущность, функции и виды денег
- •77. Типы и технико-экономические особенности предприятий ат
- •78. Товарное производство и условия его возникновения.
- •80. Факторный анализ объема перевозок
- •82. Фонды обращения на атп.
- •83.Износ и амортизация опс
- •Амортизация служит стоимостной оценкой износа и означает постепенный перенос стоимости ос на себестоимость выпускаемой продукции (в течении нормативного срока службы).
- •85.Функции службы главного инженера на атп.
- •88. Экономическая эффективность инвестиций
- •89. . Экономическая эффективность капитальных вложений
- •3. Коэффициент экономической эффективности:
- •4. Годовая экономия от ускорения оборачиваемости оборотных средств:
- •5. Экономический эффект от внедрения новой техники в общем виде (годовая экономия):
- •90. Экономические кризисы. Понятие и фазы развития.
63 Сущность и классификация себест-ти произв-ва и реализации продукции (работ, услуг).
Себест-тью наз-ют суммарные расх-ды на произв-во и реализацию продукции или расх-ды по обычным видам деят-ти. С/с включает: затраты на подготовку и освоение произв-ва, затраты, связ-е с произв-вом продукции, на оплату труда, затраты, связ-е с совершенствованием технологий и улучшением кач-ва, затраты связ-е со сбытом продукции, на воспроизв-во ОПФ и др. Все расх-ды на произв-во и реализ-ю продукции классифицир-ся: 1) по учетному признаку. 2) по степени завис-ти от объема произв-ва. 3) по отношению к технологическому процессу. 4) по способу отнесения на ед-цу произведенной продукции. По отношению к технологич-му процессу расх-ды делятся на основные и накладные. Основные связаны с производством вообще. Накладные – связаны с обслуж-ем, упр-ем, орг-цией произв-ва (содерж-е аппарата упр-я). По способу отнесения на ед-цу произвед-й продукции затраты делятся на прямые и косвенные. Прямые – можно четко, сразу отнести на конкретные изделия (сырье, основные материалы). Косвенные – нельзя непосредственно связать с к-л изделием и предметом. Их распред-ют на основе к-л базы (зарплата основных произв-х рабочих). По степени завис-ти от объема произв-ва затраты делятся на пост-е и перем-е. Затраты образующие с/с по учетному признаку группируются: 1) по элементам. 2) по статьям расх-дов. Эк-кий элемент – однородный вид затрат, кот-й на уровне предпр-я не делим на составные части. По эк-ким эл-там опред-ся размер расх-дов произвед-х предпр-ем по факту их осущ-я (независимо от того, произведена продукция или нет). Независимо от вида эк-кой деят-ти номенклатура эк-ких эл-в включает: матер-е затраты, на оплату труда, отчисления на соц нужды, амортизация ОФ и др. Данная группировка исп-ся для сост-я смет затрат или бюджетирования. Статья расх-дов – опред-й вид затрат, образующий с/с отд-х видов продукции, а также продукции в целом. Сумма затрат по статьям расх-дов опред-ет с/с выпущенных из произв-ва готовых изделий. Перечень статей расх-дов, методы распред-я по видам продукции, опред-ся отраслевыми методич-ми рекомендациями. Произв-я с/с = цеховая с/с + общезаводские расх-ды + потери от брака + прочие произв-е расх-ды (затраты по созданию страх-х резервов, амортизация НМА). Полная с/с = произв-я с/с + внепроизв-е (коммерч-е) расх-ды.
|
|
|
|
65. Смета эксплуатационных затрат
Смета эксплуатационных затрат представляет собой общую сумму затрат предприятия на перевозку грузов (пассажиров), сгруппированных по их экономической природе.
Составление сметы эксплуатационных затрат по результатам выполненных расчетов проводится по образцу, приведенному в таблице.
В затраты на ремонтно–строительные и прочие вспомогательные материалы можно принять по укрупненному расчету в размере одного процента от балансовой стоимости зданий, сооружений и дорогостоящего инвентаря.
Калькуляция себестоимости перевозок
Калькуляция себестоимости перевозок представляет собой расчет величины эксплуатационных затрат, приходящихся на единицу транспортной работы.
При калькуляции себестоимости предусматривают статью затрат "Накладные расходы", которые не зависят от размеров движения (транспортной работы) и по производственному назначению относятся к постоянным затратам.
Накладные расходы определяют как сумму прочих затрат, фонда оплаты труда с отчислениями на социальные нужды подсобно-вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих, амортизации основных фондов без АТС.
Для средних условий эксплуатации величина накладных расходов может составить 1520% от общей величины эксплуатационных затрат АТП.
Себестоимость перевозок по каждой статье определяют путем деления суммы эксплуатационных затрат Sэк соответствующей статьи за определенный период времени на выполненную транспортную работу в тонно-километрах или автомобиле часах АЧр за то же время.
Себестоимость калькулируют:
- по грузовым перевозкам на 10 ткм при применении тарифа за выполненные ткм, на 10 автомобиле часов – при повременных тарифах, на 10 км при применении тарифа за выполненные километры пробега;
- по автобусным перевозкам на 10 пасс-км или на 10 пасс-мест;
- по таксомоторным – на 10 км платного пробега.
В издержки АТП не включаются затраты на ремонт и содержание дорог. На эти цели предприятие производят целевые отчисления в дорожный фонд в размере 2,0% от доходов за перевозки, которые учитываются при формировании прибыли.
В издержки АТП не включаются также затраты на погрузочно–разгрузочные работы если они выполняются грузоотправителями и грузополучателями.