- •Глава 1
- •Глава 2
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Глава 5
- •Глава 6
- •Глава 7
- •Глава 8
- •Глава 9
- •Глава 10
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 1
- •1.1. Международная морская организация (имо)
- •1.2. Нормотворческая деятельность имо
- •1.3. Сотрудничество имо с международными организациями
- •1.4. Некоторые международные организации, осуществляющие политику в области безопасности и защиты жизни на море
- •1.5. Кодекс торгового мореплавания
- •Глава 2
- •Международный кодекс управления
- •Безопасной эксплуатацией судов
- •И предотвращение загрязнения (мкуб)
- •2.1. Цели мкуб и его требования
- •4. Назначенное лицо.
- •5. Ответственность и полномочия капитана.
- •2.2. Система управления безопасностью (суб) компании
- •2.3. Нормативно-правовая база суб
- •2.4. Структура суб компании
- •2.5. Назначенное лицо
- •2.6. Система управления безопасностью (суб) судна
- •2.7. Ответственность и полномочия капитана
- •2.8. Планы судовых операций
- •2.9. Организация безопасной перевозки грузов и пассажиров
- •2.10. Готовность к аварийным ситуациям
- •Глава 3
- •3.1. Мореходное судно и его свойства
- •3.2. Конструктивное обеспечение непотопляемости
- •3.3. Плавучесть судна
- •3.4. Остойчивость неповрежденного судна
- •3.5. Контроль и организационно-техническое обеспечение непотопляемости
- •3.6. Аварийное снабжение судов
- •Глава 4 пожарная безопасность и борьба с пожаром и дымом
- •4.1. Теория пожара
- •4.2. Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения
- •4.3. Организация противопожарной защиты на судне, обнаружение пожара
- •4.4. Огнетушащие средства, способы тушения
- •4.5. Тактика тушения пожара
- •Глава 5 обеспечение проблемы навигационной безопасности
- •5.1. Сущность проблемы навигационной безопасности
- •5.2. Средства и способы наблюдения и управления судном
- •5.3. Количественные критерии навигационной безопасности плавания
- •5.4. Транспортный поток судов
- •5.5. Системы разделения движения судов
- •5.6. Основные правила движения и расхождения судов на внутренних водных путях
- •5.7. Регулирование движения судов на подходах к портам и в портовых водах
- •5.8. Особенности обеспечения судовождения в сложных условиях
- •Глава 6
- •6.2. Понятие о процедурах на ходовом мостике
- •6.3. Надежность оператора-судоводителя
- •Глава 7 надежность системы судоходства на внутренних водных путях
- •7.1. Общие понятия
- •7.2. Надежность системы «судно - экипаж - водный путь» (сэвп)
- •7.3. Деятельность оператора в диспетчерском пункте
- •7.4. Деятельность оператора в судовых счм
- •7.5. Подготовка операторов судовых счм
- •Глава 8 поиск и спасение на море
- •8.1. Ответственность и обязательства
- •По оказанию помощи
- •Глава 27. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
- •8.2. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979г. (сар-79)
- •8.3. Международная конвенция о спасании имущества 1989 г. (salvage-89)
- •8.4. Положение о взаимодействии аварийно-спасательных служб, скц и спц россии
- •8.5. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию
- •8.6. Координация поисково-спасательных операций
- •8.6.1. Уровни координации
- •8.6.2. Координация операций по поиску и спасанию
- •8.7. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности
- •8.8. Меры, предпринимаемые судном, терпящим бедствие
- •8.8.1. Оповещение при бедствии
- •8.8.2. Способы оповещения
- •8.9. Действия судов, оказывающих помощь
- •8.9.2. Следование в район бедствия
- •8.9.3. Подготовка на судне
- •8.9.4. Суда, не оказывающие помощь
- •8.10. Планирование и проведение поиска
- •8.10.1. Планирование поиска
- •8.10.2. Схемы поиска
- •8.10.3. Начало поиска
- •8. 10.4. Действия после завершения начальной фазы
- •8.11. Завершение поиска
- •8.12. Спасание с помощью авиации и вертолетов
- •8.13. Спасание упавшего за борт человека
- •Глава 9 спасение и выживание на море
- •9.1. Общие требования к судовым спасательным средствам
- •9.2. Индивидуальные спасательные средства
- •9.3. Коллективные спасательные средства
- •9.4. Спасение и выживание на море
- •9.5. Борьба за жизнь человека
- •Глава 10 государственный портовый контроль
- •10.1. Контроль судов государством флага
- •10.2. Контроль иностранных судов государством порта (port state control)
- •10.3. Национальная система контроля со стороны государства порта
- •10.4. Результаты инспекций судов стран-членов парижского меморандума за 2000 г.
- •10.5. Процедуры инспекций судов в соответствии с пм
- •10.6. Инспекторы государства порта
- •10.7. Общее впечатление о судне
- •10.8. Подготовка экипажа в предвидении возможной инспекции
- •10.9. Варианты инспекции
- •Глава 11 охрана судов и портов
- •11.1. Терроризм на море
- •11.2. Цели и требования кодекса оспс
- •11.3. План охраны судна
- •11.4. Стандартные рабочие процедуры по действиям в чрезвычайных ситуациях
- •11.5. Процедуры связи
- •11.6. Должностное лицо компании ответственное за охрану
- •11.7. Лицо командного состава, ответственное за охрану судна
- •11.8. Подготовка персонала, учения и тренировки по охране судна
- •11.9. Проверка судов и оформление свидетельств судам
- •11.10. Меры контроля выполнения требований об охране судна
- •11.11. Декларация об охране
- •Глава 12
- •Раздел 7. Ответственность головного расследующего государства. Головное расследующее государство ответственно за:
- •12.2. Положение о порядке расследования, классификации и учете аварийных случаев с судами (прас-90)
- •12.3. Человеческий фактор в авариях и инцидентах на море
- •Список литературы
1.3. Сотрудничество имо с международными организациями
ИМО сотрудничает с международными организациями посредством консультаций. Представители организаций могут участвовать без права голоса на сессиях главных и вспомогательных органов при обсуждении вопросов, в которых они заинтересованы. Они могут учреждать совместные комитеты для решения вопросов. Представители организаций могут включать в повестку Дня главных и вспомогательных органов вопросы, в которых они заинтересованы.
Сотрудничество ИМО с ООН предусмотрено ст.45 Конвенции об ИМО. О сотрудничестве упоминается также в Соглашении от 10 августа 1948 г. ООН признает ИМО специализированным учреждением ООН. Представители ООН могут присутствовать на сессиях Ассамблеи,
Совета, КБМ и любого вспомогательного органа, а также на конференциях, проводимых ИМО. Представители ИМО приглашались на сессии Генеральной Ассамблеи ООН для консультаций по вопросам, входящим в компетенцию организации. Организация включала в повестку дня сессии Ассамблеи, Совета, КБМ вопросы, рекомендованные ООН.
ИМО сотрудничает с органами ООН по вопросам согласования политики и деятельности с другими специализированными учреждениями; передает в ООН доклады о своей деятельности и программы на следующий год. Кроме этого ИМО по просьбе ООН направляет специальные доклады, исследования или сведения, которые могут быть затребованы Международным судом ООН. ИМО собирает, анализирует, публикует статистические сведения по вопросам морского судоходства. За время сотрудничества ООН с ИМО последняя занималась широким кругом вопросов, наиболее важными из которых являются созыв международных конференций, обмен информацией и документами, участие в сессиях главных и вспомогательных органов.
ИМО установила деловые взаимоотношения с некоторыми органами ООН. Правовой основой таких отношений является ст.46 Конвенции ИМО, которая уполномочивает ИМО сотрудничать с любым специализированным учреждением ООН по вопросам, представляющим особый интерес для организации и специализированного учреждения. Так, например, между Генеральным секретарем ИМО и исполнительным директором Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) был подписан Меморандум о сотрудничестве в области предотвращения, контроля, уменьшения загрязнения моря с судов.
ИМО подписала соглашение с ЮНКТАД (Конференция ООН по торговле и развитию) об исключении дублирования: к компетенции ИМО были отнесены вопросы безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения, к ЮНКТАД — коммерческие вопросы торгового мореплавания. При участии ИМО и Международной организации труда (МОТ) был создан комитет, который исследовал вопросы обучения плавсостава противопожарным приемам и правилам безопасности мореплавания. В 1972 г. было подписано Соглашение об обучении лиц морским специальностям, а также разработано Руководство по подготовке специалистов рыбопромыслового флота.
ИМО и Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) разработали рекомендацию по эксплуатации судов с ядерными энергетическими установками, а также Конвенцию об ответственности операторов судов с ядерными энергетическими установками и положения международного Кодекса морской перевозки опасных грузов.
ИМО сотрудничает и с другими специализированными учреждениями. Так, например, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) приняла активное участие в работе ИМО при составлении и принятии Международного кодекса сигналов и разработала Рекомендации о негативных последствиях непосредственного употребления морской воды. ИМО и Международная организация гражданской авиации (ИКАО) постоянно обмениваются информацией и практикой по вопросам, входящим в компетенцию этих организаций. Представители ИКАО принимают участие в сессиях Ассамблеи и Комитета по упрощению формальностей и могут высказывать мнения по вопросам перевозок. ИКАО принимала участие в оказании помощи ИМО при разработке свода сигналов и символов для использования в пассажирских терминалах и на пассажирских судах. ИКАО разработала ряд приложений к Конвенции ИМО по поиску и спасению 1979 г.
ИМО сотрудничает и с другими организациями, не входящими в систему ООН, на основе ст. 47 Конвенции ИМО, которая разрешает вести деловые отношения с межправительственными организациями, интересы и деятельность которых непосредственно связаны с целями организации. На сегодняшний день ИМО сотрудничает более чем с 30 межправительственными организациями, а также со специализированными агентствами ООН, особенно ФАО, ЮНЕСКО и др.
На второй сессии Ассамблеи ИМО были одобрены Правила об отношениях с неправительственными международными организациями, которые определяют порядок предоставления консультативного статуса и основные пути сотрудничества. Консультативный статус предоставляется международным неправительственным организациям, которые могут оказать значимую помощь в деятельности ИМО.
Предоставление консультативного статуса необходимо для: возможности получения ИМО сведений от экспертов неправительственных международных организаций, обладающих необходимыми знаниями в определенной области деятельности; доведения до сведения организации мнения по вопросам, которые обсуждаются в ИМО.
Неправительственные международные организации, имеющие консультативный статус, имеют право: получать предварительную повестку дня сессий Ассамблеи, Совета, КБМ и других органов ИМО; представлять письменные заявления по повестке дня главных и вспомогательных органов, в которых заинтересованы данные неправительственные организации; являться наблюдателями на пленарных заседаниях Ассамблеи; получать тексты резолюций Ассамблеи и рекомендаций Совета, КБМ и других органов по вопросам, в которых заинтересована данная организация.
На рубеже XXI в. ИМО постоянно сотрудничает со следующими неправительственными организациями: Международной ассоциацией маячных служб, Международной ассоциацией портов и гаваней, Международной ассоциацией судовладельцев, Международной палатой судоходства, Международной федерацией ассоциаций морских капитанов, Международным морским комитетом, Международной ассоциацией морских лоцманов и др.
Таким образом, ИМО является международной организаций, которая непосредственно участвует в развитии морского права и его институтов в XXI в. и участвует в управлении межгосударственными интеграционными процессами и процессами многостороннего сотрудничества государств в сфере морской деятельности.