- •Глава 1. Туризм как многогранное явление современного мира
- •§ 1.1. Туризм как отрасль экономики
- •§ 1.2. Туризм как экономическая деятельность
- •§ 1.3. Туризм как рынок
- •§ 1.4. Туризм как общественное движение
- •§ 1.5. Антиномия туризма
- •Глава 2. История мирового туризма
- •§ 2.1. Феноменологический взгляд на историю туризма
- •§ 2.2. Территориальные перемещения в первобытном мире
- •§ 2.3. Путешествия в древнем мире
- •§ 2.4. Путешествия в первых веках нашей эры и в период средневековья
- •§ 2.5. Развитие мирового туризма в XVIII—XIX вв.
- •§ 2.6. Исторические вехи туризма XX в.
- •Глава 3. Зарождение и развитие российского туризма
- •§ 3.1. Просветительский период (до 90-х гг. XIX в.)
- •§ 3.2. Предпринимательский период (1890-1917 гг.)
- •§ 3.3. Организационно-централизованный период (1930-1970 гг.)
- •§ 3.4. Административно-нормативный период (1970-1990 гг.)
- •§ 3.5. Переходный период (с 1990 г.)
- •Глава 4. Стратегия развития туризма в России
- •§ 4.1. Сдерживающие факторы и современное понимание роли туризма
- •§ 4.2. Единство и многообразие пониманий и определений менеджмента туризма
- •§ 4.3. Осознание необходимости изменения стратегии
- •§4.4. Направленность программ туризма и обменов
- •§ 4.5. Пути развития культурного туризма
- •Культурное и природное достояние. Использование его в туристских целях
- •Основные аспекты политики в области культурного туризма
- •§ 4.6. Стратегия развития новых мест туристского назначения
- •Причины и пути появления новых мест назначения
- •Характер места туристского назначения
- •Цели развития новых мест назначения
- •Модели развития мест туристского назначения
- •Модели для маркетинга новых туристских продуктов.
- •Меры по созданию туристского продукта
- •§4.7. Всемирный туристский комплекс как суперсистема
- •Структурная модель целостного туристского комплекса
- •Глава 5. Туристская индустрия и ее структура
- •§ 5.1. Туристский рынок и продвижение турпродукта
- •§ 5.2. Дифференциация туристского рынка
- •§ 5.3. Виды предпринимательства в туризме
- •§ 5.4. Международный характер современного туристского рынка
- •§ 5.5. Унификация требований к информации и обслуживанию в современном туризме
- •§ 5.6. Социально-гуманитарный характер современного туризма
- •§ 5.7. Прогнозы развития туристской индустрии
- •Глава 6. Туристский продукт
- •§ 6.1. Туристский пакет
- •§ 6.2. Структура туристского продукта
- •§ 6.3. Валовой туристский продукт
- •Глава 7. Обеспечение качества туристского продукта
- •§ 7.1. Понятие качества
- •§ 7.2. Требования к качеству туристского продукта
- •§ 7.3. Сертификация - осуществление государственного контроля за соблюдением стандартов
- •§ 7.4. Проблемы качества туристского продукта
- •§ 7.5. Условия создания качественного сервиса на туристском предприятии
- •§ 7.6. Комфорт как ключевой инструмент в создании качественного туристского продукта
- •Глава 8. Туроператорская и турагентская деятельность в сфере туризма
- •§ 8.1. Роль турагента и туроператора на туристском рынке
- •§ 8.2. Турагенты
- •§ 8.3. Туроператоры
- •§ 8.4. Специфика туристского продукта
- •§ 8.5. Туроператоры и турагенты на международном рынке
- •§ 8.6. Имидж туристской фирмы
- •Глава 9. Гостиничный комплекс и его структура
- •§ 9.1. Основные этапы развития мировой гостиничной индустрии
- •§ 9.2. Классификация гостиниц и других средств размещения туристов
- •Классификация гостиниц по целевым рынкам
- •Краткая характеристика основных групп гостиниц
- •§ 9.3. Характеристика и тенденции развития мирового гостиничного комплекса
- •Структура потребительского спроса на гостиничные услуги
- •Географическая структура мирового гостиничного комплекса
- •Организационно-управленческая структура мирового гостиничного комплекса
- •Информационные системы и сети в структуре мирового гостиничного комплекса
- •Характеристика и тенденции развития гостиничного хозяйства России
- •§ 9.4. Структура типового гостиничного предприятия
- •Структура гостиничных услуг
- •Экономическая структура типового гостиничного предприятия
- •Материально-техническая структура типового гостиничного предприятия
- •§ 9.5. Маркетинговая концепция в мировом рынке гостиничных услуг
- •Гостиничный продукт в рыночной экономике
- •Особенности гостиничного маркетинга
- •Глава 10. Комплекс услуг предприятий питания и его роль в туризме
- •§ 10.1. Исторический аспект возникновения и формирования предприятий питания в России
- •§ 10.2. Современное определение комплекса услуг предприятий питания
- •§ 10.3. Состояние и перспективы развития рынка услуг предприятий питания
- •§ 10.4. Ситуация на ресторанном рынке после финансового кризиса 1998 г.
- •§ 10.5. Услуги предприятий питания как составная часть туристской индустрии
- •Обобщенная классификация туристских предприятий питания
- •Глава 11. Транспортные услуги в туризме
- •§ 11.1. Роль и место транспортных услуг на туристском рынке
- •§ 11.2. Воздушный транспорт в туристских перевозках
- •§ 11.3. Автотранспорт в туризме
- •Путешествия с использованием личного транспорта туристов
- •Прокат автомобилей
- •§ 11.4. Железнодорожные путешествия
- •Перевозка туристов регулярными поездами
- •Специальные туристские поезда
- •§ 11.5. Организация теплоходных путешествий
- •Морские круизы
- •Речные круизы
- •Глава 12. Программный туризм
- •§ 12.1. Основы программного туризма
- •§ 12.2. Рекреационные основы программного туризма
- •§ 12.3. Виды услуг и программа обслуживания
- •§ 12.4. Мотивация программного туризма
- •§ 12.5. Курортно-оздоровительный туризм
- •§ 12.6. Познавательный туризм
- •§ 12.7. Развлекательные туры
- •§ 12.8. Экологический туризм
- •§ 12.9. Деловой туризм
- •§ 12.10. Спортивный туризм
- •§ 12.11. Обучающие туры
- •§ 12.12. Семейный туризм
- •§12.13. Хобби-туры
- •Литература
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
автомобиля, место доставки автомобиля туристу. Автопрокатная фирма также факсом направляет в турагентство ваучер на имя клиента. После получения ваучера производится перевод денег на оплату аренды автомобиля. В месте отдыха турист, предъявив ваучер, может получить автомобиль и пользоваться им в свое удовольствие.
И самое главное, прежде чем арендовать машину, необходимо поинтересоваться условиями парковки и ценами на такси. Возможно, поездка на такси окажется более выгодной как по деньгам, так и по затраченным нервам.
234
§ 11.4. Железнодорожные путешествия
Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов, начиная от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских групп на рейсовых регулярных линиях и чартерных поездах и заканчивая организацией специальных туристскоэкскурсионных поездов местного и дальнего сообщения.
Железные дороги исторически активно участвовали в развитии туристского движения.
Но все же довольно серьезную конкуренцию железнодорожным перевозкам на короткие расстояния, а также на экскурсионных маршрутах составляют автомобильные перевозки.
В настоящее время многие компании, владеющие железнодорожными линиями («Вагон-Ли», «Аккор» и др.), прикладывают большие усилия для сохранения и увеличения туристского пассажиропотока. Основными направлениями в этом плане можно назвать:
•прокладку высокоскоростных магистралей (для ускорения транспортировки);
•обслуживание в вагонах по формуле «Евро-Найт» (улучшение комфортности до гостиничного уровня);
»организацию специальных туристских поездов, в том числе и «ретро-паровозы» (специальные тематические поездки на железнодорожном транспорте).
Железнодорожное сообщение регулируется целым пакетом национальных и международных соглашений, конвенций и договоров.
В России действуют: Устав железных дорог; Правила перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам; ведомственные нормативные акты, издаваемые в периодических сборниках; Правила перевозок и тарифов; Соглашение о международном пассажирском сообщении; Единые пассажирские тарифы; инструкции по ведению коммерческой отчетности; Правила перевозок воинских пассажиров, багажа и грузов; Правила выдачи бесплатных
билетов |
для |
проезда |
по |
железным |
дорогам |
и |
метрополитенам; |
Тарифное |
|
руководство; |
указатели |
маршрутов и сообщений.
Главный орган, регулирующий железнодорожные перевозки в РФ, - это Министерство путей сообщения РФ (МПС).
235
В системе пассажирских перевозок поезда разделяются на рейсовые, следующие по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения, которые, в свою очередь, подразделяются на пригородные, местные и дальние, и на внерейсовые (чартерные), которые комплектуются по мере необходимости перевозок. Это относится и к туристским поездам.
Рейсовые поезда.
Пригородные поезда следуют по твердому расписанию в пределах области или края. Состав обычно вмещает до 1500 пассажиров, причем сидячих мест до 1000. Поезда совершают частые остановки на местных станциях. Места в вагонах ненумерованные.
Местные поезда следуют между станциями одной железной дороги (в Европе может быть в пределах одного государства). Обычно они курсируют на расстояние в пределах до 700 км и совершают перевозки внутри крупного района, региона или небольшой страны - между поселками и небольшими городами. Бывает, что различие между поездами пригородными и местными достаточно условное и существенно зависит от географических характеристик местности и страны в целом. За исключением скоростных маршрутов, поезда местного сообщения совершают частые остановки - практически на всех станциях.
Дальние поезда следуют на расстояние свыше 700 км. Разделяются на скорые круглогодичного обращения, скорые сезонные (летние), пассажирские дальние круглогодичного и сезонного обращения.
Внерейсовые (чартерные) поезда.
Это специально назначаемые вне регулярного расписания заказные поезда. К специальным поездам часто относятся турист-ско-экскурсионные поезда, также следующие вне регулярного расписания по специально для них проложенным ниткам маршрутов и графикам движения, составленным с учетом окон в регулярном расписании и экскурсионнотуристских целей. К внерейсовым поездам также относятся так называемые вывозные поезда - организуемые вне фафика в период массовых праздников, национальных и международных соревнований и игр, а также для вывоза техники и людей на уборочные, сельскохозяйственные и другие работы.
Поезда и вагоны также подразделяются на разные категории. Категории поездов: пригородный, пассажирский, скорый, скоростной.
Категории вагонов: плацкартный, сидячий, купейный, спальный, вагон-ресторан, почтовый.
236
При наличии устойчивого пассажиропотока назначается рейсовый маршрут в определенном направлении в среднем до 17 вагонов, при большом потоке количество вагонов на направлении может быть увеличено до 25. Однако для обслуживания таких составов необходимы длинные платформы. При недостаточности пассажиров в направлении устанавливаются один или несколько вагонов, которые на узловой станции по маршруту отцепляются от основного состава и доставляются до места назначения местным рейсом, который может состоять из нескольких вагонов.
Планирование железнодорожных перевозок - назначение регулярных маршрутов, введение дополнительных, их отмена, формирование прицепных вагонов по направлениям - сложный процесс, требующий составления прогнозов формирования пассажиропотоков в определенных направлениях. Потребности населения в путешествиях зависят от сезонности, периода отпусков, выходных дней и общенациональных праздников, начала учебного года,
школьных |
и |
студенческих |
|
каникул. |
Рациональное |
||
использование |
подвижного |
состава |
и |
эффективное |
|||
использование |
технических |
и |
основных |
средств |
и |
||
пропускной |
способности дороги |
в |
целом |
требуют надежного |
оперативного регулирования и корректировки протяженности маршрутов.
Перевозки пассажиров и товаробагажа, осуществляемые по территории не менее чем двух стран на одних и тех же условиях и по одному проездному или перевозочному документу, именуют перевозками в прямом международном пассажирском сообщении (существуют еще так называемые пересадочные и перегрузочные сообщения, когда пассажиры пересаживаются на пограничных станциях, а багаж и товаробагаж перегружаются из вагонов дороги одной страны в вагоны дороги другой страны). Туристов, как правило, перевозят в вагонах и поездах прямого международного беспересадочного сообщения.
Условия перевозки в прямом международном сообщении публикуют, и они действуют в равной мере на всех дорогах, подписавших Соглашение о прямом международном сообщении.
Россия - великая железнодорожная держава. Наличие густой сети железных дорог, особенно в Европейской части страны, позволяет организовывать разнообразные по
географическому |
расположению, |
форме |
и |
содержанию |
маршруты железнодорожных туров. |
|
|
|
При организации туристских маршрутов по железной дороге следует помнить, что железнодорожная сеть нашей страны раз-делена на несколько дорог по территориальному принципу. Более развита Европейская часть России, менее - Восточная (Сибирь и Дальний Восток).
Перевозка туристов регулярными поездами
Перевозка туристов графиковыми (регулярными) поездами производится на правах обычных пассажиров по железнодорожным билетам. За исключением пригородных поездов, билеты оформляются на специальных типовых формулярах (бланках).
Пассажир, приобретая билет или проездной документ, совершает акт безоговорочного присоединения к правилам перевозки пассажиров и их багажа, установленным на данной дороге (трамвае, метро). Ticket stock - бланк или формуляр билета, который может содержать различные графы об изменении, подтверждении билета, а также различные штампы, подтверждающие его действительность.
Вбилете в общем случае указываются:
•перевозчик;
•станция отправления (departure city);
•станция назначения (arrival city);
•дата начала путешествия, поездки, перевозки (DOT -
Date ofTravel);
•время отправления (time departure);
•код и номер поезда;
•тип и номер вагона, место пассажира;
•сумма, уплаченная за билет;
•фамилия пассажира (для поездов дальнего следования);
•пол и номер паспорта пассажира (для международных рейсов).
Особенностью европейских железнодорожных перевозок является то, что в отличие от российских билетов они чаще всего не содержат двух привычных нам деталей; даты поездки и номера места.
Помимо разовых билетов в Европе широко распространены различные железнодорожные «проездные», дающие право неограниченного передвижения в течение некоторого времени и в пределах определенного района.
Тарифы и сборы. Железнодорожные пассажирские тарифы - установленная плата за проезд пассажиров, перевозку грузов и багажа.
238
Основные тарифы:
« прямая плацкарта - общий пассажирский вагон (стоимость проезда в вагоне с местами для сидения пассажирского поезда); а доплаты за дополнительно предоставляемые услуги (за
скорость, за проезд в вагонах и поездах вышеоплачиваемых категорий, за провоз багажа и грузобагажа).
Общий пассажирский тариф (прямая плацкарта) образован таким образом, что абсолютная стоимость проезда с увеличением дальности поездки растет, однако с увеличением расстояния стоимость одного пассажирокилометра снижается. Это предоставляет пассажирам, следующим на большие расстояния, существенную льготу в стоимости проезда.
Доплата за скорость учитывает, что стоимость проезда в скором поезде выше на 10-12%, также учитывается тип вагона (плацкартный, купейный 2-, 3-, 4-местные купе,