3. Гидрологическая характеристика Карского моря.

Колебания уровня и приливы.

Приливы в Карском море преобладают полусуточные. Максимальные приливы наступают через 2-3 суток после новолуния или полнолуния.

Средняя величина сизигийного прилива колеблется от 0,2 до 0,7м. Средняя величина квадратурного прилива в 2-2,5 раза меньше сизигийного.

Сгонно-нагонные колебания уровня в Карском море значительны. Как правило, нагоны бывают при ветрах от WSW до NNE, а сгоны – при ветрах от ENE до SSW. Наибольшие сгонно-нагонные колебания уровня наблюдаются при прохождении циклонов, следующих, в основном, с юго-запада на северо-восток. В этих случаях уровень моря может повыситься или понизится относительно среднего многолетнего уровня на 1м и более.

Сезонные колебания невелики. В сентябре – ноябре наблюдается их повышение, с максимумом в 0,4м.

Течения.

Постоянные течения поступают в Карское море через проливы Карские ворота и Югорский Шар. При устойчивых ветрах со скоростью 10м/с возникают ветровые течения, которые при юго-западном и юго-восточном ветрах направлены преимущественно на E и N, а при северо-восточном и северо-западном ветрах направлены, соответственно, на W и S.

Неправильные полусуточные приливные течения отмечаются в проливе Югорский Шар. Сизигийные приливные течения начинаются через 3 суток в заливах, губах и проливах южной части Карского моря.

Средняя скорость сизигийных приливных течений в открытом море 0,2-0,4 уз. Максимальная скорость наблюдается в проливе Югорский Шар и достигает 2,8 уз.

Температура, соленость и плотность воды.

Температура поверхностного слоя воды в августе повышается до +7°.

В открытом море она составляет в среднем 20-30‰. А вдоль большей части побережья материка в августе она в среднем менее 20‰. К середине сентября соленость увеличивается.

Плотность поверхностного слоя воды изменяется в среднем от 1,021 до 1,026.

В целом климат Карского моря характеризуется большими годовыми амплитудами температуры воздуха, холодной зимой с частыми штормами и метелями, большой влажностью в течении всего года, прохладным пасмурным летом с частыми туманами и осадками. Юго-западная часть моря отличается более мягким климатом по сравнению с его северо-восточной частью. В связи с тем, что перевозки будут осуществляться в летне-осенний период, режим плавания в Карском и Баренцевом морях в зимний период был описан минимально.

2. Эксплуатационно-экономическое обоснование перевозки щебня.

1. Нормативные документы и требования, регулирующие перевозку незерновых навалочных грузов в Карском и Баренцевом морях.

ИМО разработан кодекс безопасной практики для твердых навалочных грузов, принятый в Лондоне в 1991г. С поправками 1992г. В настоящее время действует его третья редакция. Кодекс имеет рекомендательный характер, но в ряде стран на его основе разрабатываются национальные правила перевозки незерновых навалочных грузов.

Россия признает положения Кодекса, но наряду с ним специалистами ЦНИИМФ разработаны свои национальные правила перевозки незерновых навалочных грузов – Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов (РД 31.11.01-92). Эти правила распространяются на все суда, осуществляющие перевозку грузов в морских бассейнах и плавающие под российским флагом. Правила являются обязательными для грузоотправителей, связанных с морской перевозкой, а так же для конструкторских бюро и организаций нормирующих безопасность перевозок. При разработке Правил учитывались рекомендации Кодекса, Правил Регистра Судоходства и Международной Конвенции по охране человеческой жизни на морет1974г. (СОЛАС-74). Эти Правила должны быть на каждом судне, осуществляющем перевозку незерновых навалочных грузов в морских бассейнах.

На основании указанных документов разрабатываются карты технологического режима перевозки щебня и типовой план загрузки судна.

Требования Администрации Северного морского пути.

Правила плавания по трассам Северного морского пути. Утверждены Министерством морского флота СССР 14 сентября 1990 г.

Приказ Федеральной службы по тарифам от 26 июля 2005 г. № 322-т «Об установлении тарифов на услуги ледокольного флота на трассах Северного морского пути» (в ред. Приказа ФСТ РФ от 05.12.2006 N 337-т9).

Часть рассматриваемого района перевозок проходит по трассе Северному морскому пути, который берет свое начало от Новоземельских проливов. По требованиям Администрации Северного морского пути капитан или судовладелец, не зависимо от класса соответствия судна плаванию в Арктических морях и необходимости ледокольного сопровождения, намеревающийся пройти по трассе обязан:

1. Уведомить Администрацию (Штаб морских операций) и сделать заявку на проводку по форме и в сроки, указанным в правилах плавания по трассе СМП.

2. Информировать об оплате (гарантию оплаты ледокольного сбора ИМ 6451/96, Ж 1954/7/96).

Заказ на услуги ледокольного флота делается в Мурманское морское пароходство.

Администрация (Штаб морских операций) рассматривает заявку и информирует заявителя о возможности проводки, а также о других обстоятельствах, которые необходимо учитывать судовладельцу или капитану.

Не допускается плавание по Северному морскому пути судов, не имеющих на борту свидетельства о надлежащем финансовом обеспе­чении гражданской ответственности владельца судна за ущерб от загряз­нения морской среды и северного побережья РФ.