2. Технические характеристики судов.

Технические характеристики буксира-кантовщика югославской постройки:

Однопалубный одновинтовой морской буксир с двухярусной руб­кой, смещенной в нос и машинным отделением в средней части, с ледо­кольным форштевнем и крейсерской кормой.

Год постройки	1989г.
Класс регистра	КМ*УЛ I А2 \буксир\
Завод-строитель	Верфь "Тито", Югославия, Белград
L/B/D, м	35,43 / 9,3 / 4,32
Водоизмещение, полное / порожнем, т	469 / 387
Валовая вместимость, полная / чистая, рег. т	278 / 83
Скорость без буксира / с буксиром, уз	11,5 / до 7
Тяга на гаке, тн	30
ДВС	«Юготурбина-Карловац" - 2 х 930 кВт (2 х 1250 л.с.)
Запас топлива, м³	70
Расход топлива с двумя двигателями / на стоянке, кг / час	250 / 18,6
Буксирная лебедка	2-х барабанная эл/гидравлическая OFF. MECC. CONTENTO S.n.c, Италия.

Схематический вид буксира.

Схематический вид баржи.

Технические характеристики несамоходной сухогрузной баржи-площадки.

Класс	М-СП 3,5
Грузоподъемность, т	1000
Валовая вместимость, рег. т	629
Чистая вместимость, рег. т	203
Водоизмещение порожнем, т	300
Осадка порожнем / в полном грузу, м	0,37 / 1,55
L / B, м	70 / 15
Высота борта, м	2,0
Высота надводного борта, м	0,88
Аппарель	6 × 7м, общим весом 7т.
Распределенная нагрузка на аппарель, т/м длины	30
Максимально допустимая нагрузка на палубу, т/м²	7,7

Несамоходная сухогрузная баржа-площадка гр/п 1000т.

2. Расчет рейса.

1. Себестоимость содержания барже-буксирного состава в сутки, руб.

Наименование	Сумма, тыс. руб. без НДС
	Буксир		Баржа
Дизельное топливо	59492,00 - на ходу 8567,00 – на стоянке
Моторное масло	2349,00
З/п (включая премии, компенсации за неиспользованный отпуск)	11967,00
Отчисления от з/п	3195,00
Портовые сборы*
Услуги связи	375,00
Питание экипажа	1130,00
Материалы, оборудование	2800,00
Страхование судна ,экипажа	1870,00
Ремонт судов	9053,00
Амортизация основных средств	8333,33	2333,33
Прочие расходы (отстой судна, электроэнергия, анализ воды, дезинфекция судна, пресная вода, метеоинформация, Регистр, обучение экипажа, медкомиссия, заверка журналов, прочие расходы).	2567,00
Итого: на ходу	105464,66
на стоянке	52190,66
Накладные расходы 20%: всего без учета НДС (на ходу)	126557,59
всего без учета НДС (на стоянке)	62628,79

1. Расчет ГСМ делается по норме расхода топлива:

а) на ходу 125 кг в час = 3,0 т/сутки.

б) на стоянке 18 кг/час = 0,432 т/сутки.

в) расход моторного масла = 29 кг/сутки.

Расход топлива буксира югославской постройки, при работе двух двигателей, равен 250 кг/час. Для буксировки баржи со щебнем достаточно мощности одного дизеля. Поэтому берем расход 125 кг/час.

По информации ООО «РН-бункер» стоимость судового дизельного топлива, марки ДЛ 0,2-62 (ГОСТ 305-02) в марте 2011 составила 23400 рублей за тонну включая НДС. Нужно заметить, что эта марка топлива еще в ноябре 2010 стоила 17690 рублей за тонну, т.е цена выросла на 25 процентов.

Стоимость судового моторного масла 81 рубль без учета НДС.

2. Экипаж принимаем равным шести человекам.

3. Нормы амортизации берем из постановления от 1-го января 2002г. N1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы». Седьмая, последняя группа, имущество полезного использования от 15 до 20 лет включительно. Срок полезного использования не новых баржи и буксира принимаю равным 20 годам.

4. *Портовые сборы, руб.:

П/п Амдерма: 26187,4

П/п Харасавэй: 35274,2

П/п Варандей: 31274,2

П/п Индига: 32786,2

П. Нарьян-Мар: 69970,32

П/п Ярояха: 31274,2