Проектирование ад

23. Автомобильные магистрали (особенности движения по ним, нормы плана и профиля).

Городские магистральные а/д полностью изолированы от местного движения и допускают скорость движения100-200 км/ч. сооружаются при интенсивности >2000 авт/сут.

Строительство городских магистральных а/д. в старых городах может повлечь за собой устройство автомагистралей в выемке или эстакаде. При проектировании автомагистралей в новых городах строительство автомагистралей должно предусматривается на стадии разработки генплана. В отличие от загородных на городских а/магистралях разрешаются длинные прямые вставки. Преимущество эстакад - под эстакадой остается пространство под застройку, не затруднен проход пешеходов, не требуется перекладка подземных коммуникаций, не влияет УГВ. Недостатки - портит историко-архитектурный вид, может затемнить нижние этажи зданий, увеличивается шум и загрязнение, необходимость ухода за металлическими конструкциями. Преимущество трассы авто/магистрали в выемке - не возникает проблем с пересечением с а/д , въезды и выезды хорошо видны, снижается шум. Недостатки - перекладка подземных коммуникаций ухудшение видимости, вертикальные стенки оказывают на водителя неблагоприятное влияние, затруднено движение пешеходов, затруднен водоотвод необходимость укрепления фундаментов близлежащих зданий. Разновидность авто/магистралей проложенных в выемке являются авто/маг проложенные по осушенному руслу реки.

Проектирование ад

24. Принципы обустройства автомагистралей и автомобильных дорог.

При проектировании АД должен быть предусмотрен комплекс мероприятий по обслуживанию, организации и обеспечению безопасности движения. Водителям и пассажирам, едущим на большие расстояния, требуется питание и периодический отдых. Необходима заправка а/м, а иногда их осмотр и обслуживание. Для местных автобусных линий нужны оборудованные площадки для посадки пассажиров с крытыми помещениями - повельонами. Необходимо предусматривать гаражи для дор. машин, мастерские, склады материалов. Должна быть обеспечена информация водителей о предписываемых режимах движения по дороге путем установки дорожных знаков и указателей, а также аварийные службы - оказание мед.помощи пострадавшим при ДТП и тех. помощь поврежденным а/м. Для обеспечения безопасности движения на АД устанавливают ограждения, вводят искусственное освещение опасных участков , наносят разметку. Нормативы взять из СНИП 2.05.02.-85.стр.42.

На автомагистралях организуют обширную сеть сооружений, предназначенных для обслуживания пассажиров, водителей и автомобилей. К ним относятся: АЗС, СТО, придорожные гостиницы, отели, кемпинги, столовые, закусочные, кафе, площадки отдыха, места стоянок для автомобилей, магазины для торговли предметами первой необходимости. На дороге создаются службы связи, оказания медицинской и технической помощи, организации движения и информации водителей об условиях движения.

АЗС размещают в зависимости от интенсивности движения:

до 600 авт/сут – с одной стороны дороги через 30–50 км;

свыше 600 авт/сут – с двух сторон дороги (число заправок в сутки 1000 единиц).

АЗС должны быть расположены в местах с обеспеченной видимостью, не создавать затруднения для общего потока движения, на участках с небольшими продольными уклонами.

Вдоль дороги устраивают площадки для остановки автомобилей. Площадки подразделяются:

– для стоянки автомобилей около пунктов питания, магазинов, гостиниц;

– придорожные площадки, рассчитанные на кратковременную остановку для отдыха небольшого количества автомобилей (эстакады для осмотра автомобилей, туалет);

– площадки отдыха, предназначенные для остановки вне дорожной полосы, на таких площадках должны быть выделены зоны: для питания, отдыха, небольшого ремонта, туалета, должен быть источник питьевой воды). От дороги такие площадки отделяются полосой зеленых насаждений.

Площадки отдыха располагают через 15–20 км на дорогах I–II категорий, 25–35 км – III категории, 45–55 км – IV категории.

Обязательным элементом современной автомагистрали является наличие телефонной связи, с помощью которой можно было бы вызвать помощь в случае поломки или ДТП. Аппараты соединены прямым проводом с ближайшими органами дорожной службы, окрашены в яркие цвета и снабжены рефлектирующими эмблемами (скорая помощь, тех. помощь). Их устанавливают через 1–3 км , симметрично с двух сторон.

Для уверенного движения автомобилей по магистрали устраивают:

– краевые полосы, контрастно отличающиеся по цвету от проезжей части, а лучше имеющие ребристую поверхность;

– нанесение разметки на проезжей части, выделяющей полосы движения и указывающей направление движения отдельных потоков автомобилей;

– установка на обочинах ориентирующих столбиков.

Все это делается в соответствии с ГОСТами: «Ограждения дорожные», «Разметка дорожная», «Знаки дорожные».

Кроме этого, автомагистрали озеленяют, освещают. Требуется защита от шума и вибрации близлежащих домов.