- •1. Назначение и классификация ап
- •2. Условия эксплуатации ап и ивк
- •3. Структура приборного комплекса
- •4. Измерительные сигналы и их преобразование
- •5.Турбинные расходомеры
- •6. Типы топливомеров
- •7. Емкостные топливомеры
- •8.Топливомерные системы автоматической центровки ла
- •9.Канал измерения давления
- •10. Общие сведения об измерении температуры
- •11. Термоэлектрические термометры.
- •12.Схемы включения термоэлектрических термометров. Погрешности
- •13.Терморезистивные термометры, схемы включения, погрешности.
- •14.Оптический пирометр в гтд
- •15.Тахометры.
- •16.Магнитоиндукционные тахометры
- •17.Акселерометры
- •18.Виброизмерительная аппаратура
- •19.Пилотажно-навигационные комплексы
- •20.Методы измерения высоты
- •21.Барометрические высотомеры.
- •22. Приборы для измерения скоростей ла.
- •23,24,25 Приборы для измерения истинной и приборной скорости ла, Указатель числа м, Вариометры
- •26. Указатели углов атаки и скольжения
- •27. Системы приема воздушных давлений (пвд)
- •28. Системы воздушных сигналов
- •29. Назначение системы сигналов с указателем высоты вбэ-свэ
- •30. Цифровая система управления силовой установки
- •31. Канал измерения и регулирования температуры газа
- •32 Радиовысотомер малых высот
- •33.Радиовысотомеры больших высот. Импульсные радиовысотомеры больших высот.
- •34.Магнитное поле земли. Магнитный компас
- •Вес компаса ……………………………………… не более 300 г
- •35.Индукционный магнитный компас
- •36.Гироскопические приборы. Авиагоризонт
- •37. Центральные гировертикали (цгв)
- •38. Гирополукомпас. Принцип работы. Погрешности.
- •39. Принцип построения курсовых систем
- •40.Интегрированная курсовая система работающая в режиме ак, мк, гпк
- •41.Роль и назначение сои на борту ла.
35.Индукционный магнитный компас
Индукционный метод определения направления магнитного поля земли позволяет обойтись без картушки с ее магнитной системой. Для пояснения идеи индукционного метода рассмотрим индукционный элемент (рис.11), состоящий из двух пермаллоевых стержней 1, на которые намотаны подмагничивающая обмотка 2 и сигнальная обмотка 3. Подмагничивающие обмотки охватывают каждый стержень и соединены последовательно, а сигнальная обмотка охватывает оба стержня. Если стержни находятся в горизонтальной плоскости, то горизонтальная составляющая поля земли Н будет создавать в стержнях магнитный поток Ф, величина которого зависит от положения осей стержней по отношению к вектору напряженности. магнитного поля земли. Поток Ф, постоянный по величине, не может наводить ЭДС в сигнальной обмотке 3.
Рис. 11. Схема индукционного элемента:
1—стержень из пермаллоя; 2—подмагничивающая обмотка; 3—сигнальная обмотка
Для того чтобы поток Ф наводил в сигнальной обмотке пропорциональную ему ЭДС, необходимо осуществить изменение потока путем изменения магнитной проницаемости стержней. Для этого подмагничивающую обмотку 2 питают переменным напряжением частоты f (например, 400 Гц). Поскольку сила тока в подмагничивающих обмотках дважды за период принимает максимальное значение, то магнитная проницаемость стержней за тот же период дважды становится максимальной и дважды минимальной, т. е. частота изменения проводимости в два раза больше частоты питающего напряжения.
Очевидно, поток Ф также будет меняться с двойной частотой
На рис.12 приведена принципиальная электрическая схема индукционного компаса. Чувствительный элемент компаса 1 состоит из трех пар пермаллоевых стержней, расположенных под углами 60° друг к другу. Намагничивающие обмотки намотаны на каждый стержень и соединены последовательно, а сигнальные обмотки охватывают оба стержня, соединены в треугольник и связаны тремя проводами со статорными обмотками 2 сельсина-приемника. В однофазной роторной обмотке 3 сельсина наводится ЭДС частотой 800 Гц, зависящая от положения датчика по отношению к направлению магнитных силовых линий поля земли. Если ось обмотки ротора сельсина совпадает с направлением магнитного поля, то ЭДС будет отсутствовать.
Рис. 12. Принципиальная схема индукционного компаса:
1—чувствительный элемент; 2—статор сельсина; 3—ротор сельсина; 4—усилитель; 5—двигатель.
Сигналы индукционного датчика по трехпроводной линии поступают на сельсин-приемник. Индукционные компасы обычно применяются в сочетании с гирополукомпасами, являясь для последних корректирующими устройствами в азимуте.
Сигнал датчика курса в виде сигнала переменного тока частоты 800 гц поступает в сельсин-приемник, затем с ротора сельсина снимается сигнал той же частоты 800 гц, усиливается в усилителе, преобразуется в сигнал частотой 400 гц, опять усиливается и затем поступает в управляющую обмотку двигателя (типа ДИД-0,5), который, поворачивает ротор сельсина-приемника в положение, согласованное с направлением магнитного поля земли. Кроме того, двигательповорачивает щетки датчика потенциометрапотенциометрической следящей системы, обеспечивая передачу информации о магнитном курсе в гироагрегат, вырабатывающий гироскопический курс.
Поступающий с ротора сельсина на вход усилителя сигнал содержит большое число гармоник, кратных основной частоте питания индукционного датчика 400 Гц. Объясняется это тем, что магнитная проницаемость стержней является нелинейной функцией питающего напряжения.
Рис. 15. Амплитудно-частотные характеристики
фильтра (а) и предварительного каскада усиления (б).
Согласованное положение ротора сельсина с индукционным датчиком будет только тогда, когда вторая гармоника, т. е. напряжение с частотой 400 Гц, будет отсутствовать в сигнале ротора. Остальные гармоники этого сигнала не несут полезной информации и их следует отфильтровывать.
Примеры некоторых типов компасов приведены ниже.