- •1. Назначение и классификация ап
- •2. Условия эксплуатации ап и ивк
- •3. Структура приборного комплекса
- •4. Измерительные сигналы и их преобразование
- •5.Турбинные расходомеры
- •6. Типы топливомеров
- •7. Емкостные топливомеры
- •8.Топливомерные системы автоматической центровки ла
- •9.Канал измерения давления
- •10. Общие сведения об измерении температуры
- •11. Термоэлектрические термометры.
- •12.Схемы включения термоэлектрических термометров. Погрешности
- •13.Терморезистивные термометры, схемы включения, погрешности.
- •14.Оптический пирометр в гтд
- •15.Тахометры.
- •16.Магнитоиндукционные тахометры
- •17.Акселерометры
- •18.Виброизмерительная аппаратура
- •19.Пилотажно-навигационные комплексы
- •20.Методы измерения высоты
- •21.Барометрические высотомеры.
- •22. Приборы для измерения скоростей ла.
- •23,24,25 Приборы для измерения истинной и приборной скорости ла, Указатель числа м, Вариометры
- •26. Указатели углов атаки и скольжения
- •27. Системы приема воздушных давлений (пвд)
- •28. Системы воздушных сигналов
- •29. Назначение системы сигналов с указателем высоты вбэ-свэ
- •30. Цифровая система управления силовой установки
- •31. Канал измерения и регулирования температуры газа
- •32 Радиовысотомер малых высот
- •33.Радиовысотомеры больших высот. Импульсные радиовысотомеры больших высот.
- •34.Магнитное поле земли. Магнитный компас
- •Вес компаса ……………………………………… не более 300 г
- •35.Индукционный магнитный компас
- •36.Гироскопические приборы. Авиагоризонт
- •37. Центральные гировертикали (цгв)
- •38. Гирополукомпас. Принцип работы. Погрешности.
- •39. Принцип построения курсовых систем
- •40.Интегрированная курсовая система работающая в режиме ак, мк, гпк
- •41.Роль и назначение сои на борту ла.
40.Интегрированная курсовая система работающая в режиме ак, мк, гпк
В зависимости от траектории ЛА, географического положения курсовые системы могут работать в трех режимах.
1.Режим гирополукомпаса(ГПК)-режим работы курсовой системы, в которой работает только гироагрегат.
Функциональная схема курсовой системы в режиме ГПК представлена на рис.12. Курсовой гироскоп 5 в этом режиме работает совместно с датчиком курса и системой согласования 2, задатчиком курса 1, кинематической 3 или моментной 4 широтной коррекции, системой горизонтальной коррекции 6, выключателем коррекции 7, системой стабилизации 8 гироагрегата по крену, датчиком широтной коррекции 9. Перед включением режима ГПК гироагрегаты курсовой системы согласуются с индукционным или астрономическим датчиком курса.
К
потребителям
1 2 3
4 5 6
7 8 9
Рис.12.Функциональная схема типовой курсовой системы
В качестве датчика курса может быть использован потенциометрический датчик или сельсин.
Уход гироскопа от вращения Земли и воздействия возмущающих моментов относительно оси внутренней рамы компенсируется с помощью широтной коррекции. Различают кинематическую и моментную коррекции. В первом случае статор сельсина-датчика следит за «уходящим» в горизонтальной плоскости ротором, во втором — ротор сельсина-датчика следит за «уходящим» в горизонтальной плоскости статором.
Для поддержания оси гироскопа в горизонтальном положении В курсовых системах используются моментные системы горизонтальной коррекции с маятниковым чувствительным элементом и коррекционным двигателем на оси наружной рамы карданова подвеса.
2.Режим магнитной коррекции (МК)-режим работы курсовой системы, в котором ГПК работает совместно с индукционным компасом. В режиме магнитной коррекции (рис.13) магнитным датчиком курса служит индукционный датчик 6, сигналы которого отрабатываются коррекционным механизмом 1. С помощью коррекционного механизма, в котором применяется механический корректор, устраняются девиационные погрешности индукционного датчика и инструментальные погрешности дистанционных передач. Из коррекционного механизма 1 через систему согласования 2 сигнал о магнитном курсе автоматически подается на датчик курса 3 гироагрегата 4. Угол между нулевыми линиями статора и ротора сельсина или щеток потенциометра будет равен магнитному курсу , который называют гиромагнитным курсом. При учете магнитного склонения или так называемого условного магнитного склонения курс может быть преобразован в истинный курс или ортодромический курс .
К
потребителю
1 2 3
4 5 6
7 8
Рис.13.Схема режима магнитной коррекции
Широтная коррекция в режиме МК не применяется, так как система согласования обеспечивает полную компенсацию ухода гироскопа под влиянием вращения Земли, разбаланса и других причин за счет необходимой скорости согласования. На выключатель коррекции 5 накладывается дополнительная функция отключения цепи индукционного датчика при вираже. На схеме показаны также система горизонтальной коррекции 7 и система стабилизации гироузла по крену 8.
3.Режим астрономической коррекции(АК)-режим работы курсовой системы, в котором ГПК работает совместно с астрономическим компасом.В режиме астрономической коррекции (АК) связь астрономического датчика курса и гироагрегата осуществляется по схеме, аналогичной схеме связи в режиме МК. Отличие заключается в том, что роль сельсина-датчика коррекционного механизма выполняет сельсин в переходном блоке связи астрономического компаса типа ДАК-ДБ с курсовой системой, либо соответствующий датчик в звездно-солнечном ориентаторе.
Астрокомпас типа ДАК-ДБ может использоваться в светлое время суток, звездно-солнечный ориентатор — днем и ночью. Режим астрокоррекции от звездно-солнечного ориентатора обеспечивает точную выставку курса перед началом полета.