- •1. Назначение и классификация ап
- •2. Условия эксплуатации ап и ивк
- •3. Структура приборного комплекса
- •4. Измерительные сигналы и их преобразование
- •5.Турбинные расходомеры
- •6. Типы топливомеров
- •7. Емкостные топливомеры
- •8.Топливомерные системы автоматической центровки ла
- •9.Канал измерения давления
- •10. Общие сведения об измерении температуры
- •11. Термоэлектрические термометры.
- •12.Схемы включения термоэлектрических термометров. Погрешности
- •13.Терморезистивные термометры, схемы включения, погрешности.
- •14.Оптический пирометр в гтд
- •15.Тахометры.
- •16.Магнитоиндукционные тахометры
- •17.Акселерометры
- •18.Виброизмерительная аппаратура
- •19.Пилотажно-навигационные комплексы
- •20.Методы измерения высоты
- •21.Барометрические высотомеры.
- •22. Приборы для измерения скоростей ла.
- •23,24,25 Приборы для измерения истинной и приборной скорости ла, Указатель числа м, Вариометры
- •26. Указатели углов атаки и скольжения
- •27. Системы приема воздушных давлений (пвд)
- •28. Системы воздушных сигналов
- •29. Назначение системы сигналов с указателем высоты вбэ-свэ
- •30. Цифровая система управления силовой установки
- •31. Канал измерения и регулирования температуры газа
- •32 Радиовысотомер малых высот
- •33.Радиовысотомеры больших высот. Импульсные радиовысотомеры больших высот.
- •34.Магнитное поле земли. Магнитный компас
- •Вес компаса ……………………………………… не более 300 г
- •35.Индукционный магнитный компас
- •36.Гироскопические приборы. Авиагоризонт
- •37. Центральные гировертикали (цгв)
- •38. Гирополукомпас. Принцип работы. Погрешности.
- •39. Принцип построения курсовых систем
- •40.Интегрированная курсовая система работающая в режиме ак, мк, гпк
- •41.Роль и назначение сои на борту ла.
10. Общие сведения об измерении температуры
Приборы, предназначенные для измерения температуры, называются термометрами.
В качестве принципа работы термометров можно использовать любой физический процесс, в котором температура однозначно связана с какой-либо легко определяемой величиной (например, изменение объёма, давления, электрического сопротивления, ЭДС и т.д.). Температуры тел – уровни их внутренних энергий – определяют интенсивность теплообмена между ними и указывают направление передачи тепловой энергии от более нагретого к менее нагретому телу. Температура – статистически формирующаяся теплодинамическая величина, определяемая уровнем внутренней энергии тела. 1Носителями внутренней энергии являются атомы и молекулы тела, кинетическая энергия которых определяет температуру. Кинетическая энергия вращательного и колебательного движения молекул газа и колебательного движения атомов в кристаллических решетках твердого тела подчиняются закономерностям, выраженным аналогичными соотношениями. В газотурбинных двигателях и наружном воздухе измеряют температуру заторможенного потока, для чего чувствительный элемент помещают в пространство с почти полным торможением. Но при этом уменьшается интенсивность теплообмена, поэтому в приборах, измеряющих температуру заторможенного потока. Динамические погрешности больше, чем в приборах, измеряющих статистическую температуру. Под динамической погрешностью термометра следует понимать запаздывание в показаниях, вызванное конечной скоростью передачи тепла от контролируемой среды к чувствительному элементу. Динамические погрешности определяются не только свойствами прибора, но и скоростью измерения измеряемой температуры. Эти погрешности тем больше, чем скорость изменения температуры. Термометры находят широкое применение в авиации для измерения температуры твердых тел (головок цилиндров поршневых двигателей), жидкостей (масла, топлива), воздуха и газов. Классификация:
-Термометры расширения: Основаны на зависимости удельного объема вещества от температуры
-Дилатометрический (управление температурой в кабине самолета) Пружина (свернутая) одним концом жестко закреплена на другом конце стрелка, при нагреве пружина раскручивается, поворачивая стрелку
- биметаллический Биметаллические пластины используемые в качестве чувствительного элемента биметаллического термометра (БТ), состоят из двух примерно одинаковых по толщине пластинок металлов или сплавов с различными температурными коэффициентами линейного расширения. При изменении температуры такой пластины она изгибается в сторону материала с меньшим коэффициентом линейного расширения.
При жестком креплении одного конца пластины перемещение ее другого конца вследствие изгиба передается с помощью системы рычагов на указатель и служит мерой изменения температуры.
- манометрический
-Термометр сопротивления. Основан на зависимости
сопротивления термопреобразователя от температуры
Электрические термометры сопротивления применяются в авиации для измерения температуры масла и воздуха внутри и снаружи кабин. Принцип действия термометра сопротивления основан на изменении электрического сопротивления металлов или полупроводников в зависимости от температуры.
-Термоэлектрический термометр.
Термоэлектрические термометры в авиации используются в основном для измерения температуры отдельных частей силовых установок и газовых потоков, выходящих из реактивного сопла двигателя. Принцип действия термоэлектрического термометра основан на использовании термоэлектрического эффекта. Явление термоэлектричества заключается в возникновении термоэлектродвижущей силы (термоЭДС) в спае двух проводников из двух разнородных токопроводящих материалов при наличии разности температур места соединения проводников и их свободных концов. Такая цепь, составленная из двух разнородных металлов, называется термопарой. Проводники, из которых состоит термопара, называются тероэлектродами.
-Пирометр. Основан на зависимости теплового
электромагнитного излучения тела от его темпер
атуры
Общие методические погрешности датчиков тем
пературы
Механическим и электрическим датчикам температуры, соприкасающимся со средой, температура которой измеряется, свойственны следующие методические погрешности.
Погрешность из-за потерь от теплоизлучения и теплопроводности. Эта погрешность обусловлена тем, что температура стенок трубопровода отличается от измеряемой температуры газа или жидкости, текущих по этому трубопроводу. В результате наряду с полезным теплообменом между датчиком и стенками трубопровода вследствие лучеиспускания и теплопроводности.
Погрешность от неполного торможения газового потока. В термометрах, предназначенных для измерения истинной температуры Т встречного потока воздуха, возникает погрешность, причиной которой является повышение температуры датчика из-за перехода в тепло кинетической энергии потока воздуха при его торможении датчиком.