5.5. Расчет постов ожидания

Посты ожидания - это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в ТО и ТР, ожидают своей очереди на обслуживание. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТРП, сглаживают в некоторой степени не­ равномерность поступления автомобилей на обслуживание. В зимнее время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.

Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается:

- для поточных линий ТО - по одному для каждой линии;

• для постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР - 20% от числа соответствующих рабочих постов.

Произведем расчет постов ожидания:

6. Расчет площадей производственных зон,

УЧАСТКОВ, СКЛАДОВ, ХРАНЕНИЯ ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделя­ются на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских посещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТО, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб. Для малых АТП при не­большой производственной программе некоторые участки с однородным ха­рактером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объе­дены.

В состав площадей зон хранений подвижного состава входят площади стоянок (открытых и закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудова­нием для подогрева автомобилей при холодном запуске двигателя, рамп и дополнительных поэтапных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав площадей административно-бытовых помещений входят санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохра­нения, управления производством, помещения для учебных занятий.

Расчет площадей зон ТО и ТР

Площади зон ТО и ТР рассчитываются двумя способами:

• По удельным площадям на стадии технико-экономического обосно­вания и выбора планировочного решения, а также при предвари­тельных расчетах;

• Графическим построением по плану расстановки постов, автомобиле-мест хранения и технологического оборудования.

Площадь зоны ТО и ТР равна:

(6.1)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам,;

- число рабочих постов с учетом постов ожидания;

= 6 -коэффициент плотности расстановки постов.

представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами к сумме площадей проекции авто­мобилей в плане. Значение зависит от габаритов автомобиля и расположе­ния постов. При одностороннем расположении постов = 6-7. меньшие зна­чения применяются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

Расчет площадей производственных участков.

Площади участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудова­нием, и коэффициенту плотности его расстановки.

Площадь участка:

(6.2)

где -суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м³;

- коэффициент плотности расстановки оборудования.

Для расчета F_y предварительно на основе табеля (каталогов) техноло­гического оборудования (см. приложение) составляется ведомость оборудо­вания и определяется его суммарная площадь по участку.

Если в помещениях предусматриваются рабочие посты для заезда ав­томобиля (сварочные, жестяницкие, деревообрабатывающие, кузовные, ши­номонтажные, окрасочные участки), то к расчетной площади добавляют пло­щадь, занятую постами.

Площадь окрасочного участка определяется в зависимости от количе­ства и габаритов окрасочно-сушильного оборудования и постов подготовки автомобиля к окраске.

Расстояние между оборудованием, автомобилями, а также автомоби­лями и элементами здания на постах ТО и ТР устанавливаются в соответст­вии с нормативными материалами по РД 3107938-0176-91. (приложение)

Значения коэффициента плотности расстановки для соответствую­щих производственных участков указано в приложении

Принятая общая площадь производственных помещений участковых работ не должна иметь отклонения от расчетной более чем на ±10%.

Для приближенных расчетов площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену. (приложение)

(6.3)

где -площадь на одного первого работающего;

- то же на каждого последующего работающего, м²;

- число технологически необходимых рабочих в наиболее загру­женную смену.

Удельные площади участков рассчитаны для АТП грузовых автомоби­лей грузоподъемностью свыше 5 до 8 т и автобусов среднего класса. Для АТП легковых автомобилей среднего класса площади участков следует уменьшить на 15-20%.

Расчет площадей складских помещений.

Для определения площадей складов используются два метода расчета;

1. по удельной площади складских помещений на 10 единиц подвиж­ного состава;

2. по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов и коэффициенту плотности расстановки оборудования.

Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвиж­ного состава.

Соответствующими коэффициентами учитывается среднесуточный пробег единиц подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, тип, высота складирования и категории условий экс­плуатации.

(6.4)

где А_и - списочное количество автомобилей в АТП;

- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижно­го состава;

-коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег единицы, подвижного состава;

- коэффициент, зависящий от списочного числа автомобилей;

- коэффициент, зависящий от типа автомобиля;

- коэффициент, зависящий от высоты складирования;

- коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации.

Значения указанных коэффициентов приведены в приложении.

При расчете площадей складов по хранимому запасу предварительно по нормативам определяется количество хранимых запасных частей и материалов, исходя из суточного расхода и продолжительности хранения. Затем подбираются стеллажи и емкости для хранения запасных частей и смазочных материалов.

Количество хранимых запасных частей и материалов исходя из суточного расхода и продолжительности хранения. Затем подбираются стеллажи и

емкости для хранения запасных частей и смазочных материалов.

где - площадь, занимаемая оборудованием (стеллажи, емкости и пр.), м²;

= 2,5 — коэффициент плотности расстановки.

Для площади склада смазочных материалов.

Определяется запас смазочных материалов по каждому типу автомоби­ля и по каждой марке масла.

Запас смазочных материалов:

где -суточный расход топлива, л;

q_M - норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода сма­зочных материалов на 100 л расхода топлива;

Д₃ = 15 - число дней запаса.

Суточный расход топлива:

где - линейный расход топлива;

- расход топлива на внутригаражное маневрирование, Gt берет­ся 0,5% от расхода топлива на линии.

Объем отработавших масел принимается в размере 15% от расхода све­жих масел.

Суточный расход топлива на линейную работу автомобилей равен:

где - коэффициент технической готовности;

А_и - количество автомобилей в АТП;

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

g — норма расхода топлива, л/100км.

Определив запасы смазочных материалов, подбирают емкости для све­жих и отработавших масел, определяют площадь, занимаемую оборудовани­ем склада.

л/100л топлива

бочки по 300 л.

Возьмем в расчет четыре бочки.

Для площади склада шин сначала определяют запас покрышек:

где - число колес автомобиля без запасного;

L_n - средний пробег покрышки с учетом его восстановления, оп­ределяемый по фактическим данным, км;

Д₃ = 10 - дни запаса;

-коэффициент технической готовности.

где -гарантийная норма новой покрышки;

- норма пробега после первого восстановления.

шин:

для легковых шин 33000км

для грузовых шин 45000км

для автобусов 60000км

шин:

для легковых шин 20000км

для грузовых шин 24000км

для автобусов 32000км

Длина стеллажа для хранения покрышек принимается:

где П = 6-10 — число покрышек на 1 погонный метр стеллажа при двухъярусном хранении.

Ширина стеллажа b_cm определяется размерами покрышки.

Площадь, занимаемая стеллажами:

Площадь склада шин:

Площадь склада запасных частей.

Размер запаса по запчастям, агрегатам и материалам расписывают от­дельно по каждой группе однотипного автомобиля.

Хранимый запас запчастей, металлов и прочих материалов, в кг, опре­деляется:

а=1-2,5(3/2)=2

(а=1,25)

(а=0,2)

(а=0,2)

где -масса автомобиля, кг;

а - средний расход запасных частей и других материалов от массы автомобиля на 10 тыс.км пробега [1, 3];

Д₃=20- дни запаса.

Размер запаса агрегатов G_aг определяется по количеству и весу оборот­ных агрегатов на каждые 100 автомобилей одной марки по нормам, приве­денным в Положении отлично техническом обслуживании, выпуска 1988 го­да.

где к_аг - число агрегатов на 100 автомобилей одной модели по норма­тивам;

q_аг - масса агрегата, кг.

Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, материалов:

где - массаi-ro объекта хранения, кг;

- допустимая нагрузка на 1 м² занимаемой стеллажом площади, составляющая для запасных частей 600 кг/м², агрегатов - 500 кг/м², металла - 600-700 кг/м².

Площадь склада запасных частей:

Расчет площади хранения (стоянки) автомобилей.

При укрупненных расчетах площадь стоянки равна:

где f₀ - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

А_и — число автомобиле-мест хранения;

к_п =2,5-3,0 — коэффициент плотности расстановки автомобилей.

Для открытых стоянок, необорудованных подогревом, площадь Со­гласно нормативам проектирования РД 3107938-0176-91 -АТП-СТО-86) оп­ределяется по удельной площади на одно место хранения, м².

При расстановке одиночных автомобилей со 100% независимого выез­да площадь на одно место хранения увеличивается на 30%, а при оборудова­нии их средствами подогрева - на 40%.

Расчет площадей вспомогательных помещений.

Состав и площадь вспомогательных помещений - административных и бытовых — должны соответствовать СН и П-11-93-74 «Вспомогательные за­дания и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования».

Некоторые основные положения, необходимые для учета их в общем

планировочном решении.

Площади административных помещений рассчитывают по штатному расписанию управленческого аппарата, исходя из следующих норм: рабочие комнаты отделов - 4 м² на одного работающего в помещении; кабинеты — от 10-15% от площади рабочих комнат в зависимости от количества служащих.

Площадь помещений для получения и приема путевых документов во­дителями и кондукторами принимают из расчета пребывания 30% водителей, выезжающих в период максимального часового выпуска автомобилей на ли­нию, при норме 1,5 м² на каждого человека, но не менее 18 м².

Площадь кабинета по безопасности движения принимают из расчета: при списочном количестве водителей до 1000 человек -25 м²; от 1001 до 3000 человек-50 м².

Площадь пола гардеробной на один закрытый индивидуальный шкаф­чик составляет 0,25 м².

Литература

1. Г.М.Напольский. Технологическое проектирование АТП и СТО. Транспорт, 1993, с.270

2. Г.М.Напольский. Технологическое проектирование АТП, СТО. Транпорт, 1985, с.230

3. ОН.ТП-01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирова­ния предприятий автомобильного транспорта. Гипроавтотранс, Мо­сква, 1991.С.184

4. Л.Л.Афанасьев и др. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. Транпорт, 1980,с.216

5. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, Ц.Б.Н.Т.И. Минавтотранс РСФСР, 1983, с.98

6. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Транпорт, 1977, с. 196

7. Строительные нормы и правила СниП П-93

8. О.А.Новиков, В.Н.Уваров. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. Транспорт, 1969, с, 134