1.2.Механизация работ на атп

Уровень механизации производственных процессов ТО и ТР в общих трудозатратах оказывает существенное влияние на затраты ТО и ТР.

По данным НИИТа в настоящее время уровень механизации отдельных видов работ на АТП в целом значительно ниже требуемого, что объясняется прежде всего недостаточным производством технологического оборудования и инструмента (таблица 1.)

Повышение уровня механизации следует рассматривать как одно из главных направлений решения задачи повышения производительности труда. На автомобильном транспорте, особенно в ТО и ТР, занято большое число рабочих. Если сохранятся существующие темпы повышения производитель­ности труда, то в обозримой перспективе, учитывая рост автомобильного

парка, потребуется использование на автомобильном транспорте значитель­ной части трудоспособного населения.

Таблица 1 Уровень механизации производственных процессов ТО и ТР на АТП в зависимости от обеспеченности оборудования (по данным НИИТа).

Обеспеченность технологиче­ским оборудованием	Тип АТП	Уровень механизации, %
		по видам работ					в це­лом по АТП
		ЕО	Т01	Т02	ТР
Фактическая	грузовое автобусное таксомоторное	38 42 45	16 17 18	13 15 18	17 18 19	18 20 21
Полная (по существующей но­менклатуре оборудования)	грузовое автобусное таксомоторное	65 72 77	27 29 19	22 26 19	29 31 32	31 34 36
Теоретически возможная для перспективного оборудования	грузовое автобусное таксомоторное	73 77 79	43 45 46	35 37 40	35 36 37	41 42 44

1.3.Порядок проектирования атп

Проектирование нового предприятия автомобильного транспорта, его реконструкция осуществляются по общим правилам проектирования промышленно-производственных предприятий в соответствии с СНиП 1.02.01.85.

Процессу проектирования предприятия предшествует разработка зада­ния, которое, как правило, разрабатывается заказчиком (АТП) с участием проектной организации на основании утвержденного технико-экономического обоснования и требований положения об оценке качества проектно-сметной документации для строительства.

Задание на проектирование содержит следующие сведения:

• назначение и функции предприятия;

• место его строительства;

• основные технико-экономические показатели, которые должны быть достигнуты;

• сроки, очередность, стадийность и стоимость строительства;

• источники энергоснабжения, водоснабжения и др.

Степень детализации сведений в задании на проектирование может со­держать подробную характеристику проектируемого АТП или только указа­ние о его назначении. В последнем случае необходимая детализация возлага­ется на проектную организацию.

Стадии проектирования.

Проектирование АТП может осуществляться в одну или две стадии. В одну стадию разрабатываются проекты для предприятий, строительство которых будет осуществляться по типовым или повторно применяемым

проек­там для технически несложных объектов, а также проектов реконструкции. В других случаях проектирование сводится в две стадии.

При проектировании в одну стадию сначала разрабатывается рабочий проект, который состоит из общий пояснительной записки и и чертежей.

Пояснительная записка имеет следующие разделы: общие сведения (исходные данные для проектирования, характеристику и назначение пред­приятия, потребность в энерго- и трудовых ресурсах, технико-экономические показатели и т.д.)

Проектирование в две стадии. В начале разрабатывается проект, после его утверждения, рабочая документация, содержание.

В состав рабочей документации входят: рабочие чертежи (планы про­изводственных и складских помещений с расстановкой в них оборудования, разрезы помещений, чертежи отдельных деталей, приспособлений и уст­ройств, необходимых для монтажа оборудования); сметная документация и

др.

Конечным результатом технологического проектирования является разработка генерального плана и планировочного решения предприятия, обеспечивающих выполнение установленной программы и объема работ по ТО и ТР, а также хранение подвижного состава.