3. Дороги.

Автомобильные дороги.

Вдоль автомобильных дорог устанавливаются полосы отвода - земельные участки, которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются объекты дорожного сервиса, а так же придорожные полосы, в пределах которых регламентируется размещение зданий, сооружений и прочих объектов (функционально не связанных с автодорогой) для создания нормальных условий эксплуатации автомобильной дороги и сохранности, обеспечения требований безопасности дорожного движения и безопасности населения.

Полосы отвода и придорожные полосы автомобильных дорог устанавливаются согласно следующим документам:

- Федеральный закон №257-ФЗ от 8 ноября 2007 г., «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» (в ред. от 28.11.2011), статьи 25, 26.

- Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, утверждённые Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 января 2010 г. №4.

Полоса отвода автомобильной дороги - земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса.

Границы полосы отвода автомобильной дороги определяются на основании документации по планировке территории. Подготовка документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса, осуществляется с учетом утверждаемых Правительством Российской Федерации норм отвода земель для размещения указанных объектов.

Порядок подготовки документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог федерального значения, устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства, в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации.

Придорожные полосы автомобильной дороги - территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги.

Для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы. В зависимости от класса и (или) категории автомобильных дорог с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере:

1) семидесяти пяти метров - для автомобильных дорог первой и второй категорий;

 2) пятидесяти метров - для автомобильных дорог третьей и четвертой категорий;

3) двадцати пяти метров - для автомобильных дорог пятой категории;

 4) ста метров - для подъездных дорог, соединяющих административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации, города федерального значения Москву и Санкт-Петербург с другими населенными пунктами, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до двухсот пятидесяти тысяч человек;

5) ста пятидесяти метров - для участков автомобильных дорог, построенных для объездов городов с численностью населения свыше двухсот пятидесяти тысяч человек.

Расстояние от планируемого к размещению подъезда, съезда, примыкания к объекту до ближайшего:

- мостового перехода не должно быть менее 1000 метров;

- железнодорожного переезда в одном уровне не должно быть менее 250 метров;

существующего примыкания другой автомобильной дороги или иного объекта должно быть не менее:

- 600 метров - на автомобильных дорогах второй и третьей категории;

- 100 метров - на автомобильных дорогах четвертой категории;

- 50 метров - на автомобильных дорогах пятой категории.

Расстояние от границы полосы отвода автомобильной дороги федерального значения до оснований опор воздушных линий связи и линий электропередачи должно составлять не менее 50 метров;

Решение об установлении границ придорожных полос автомобильных дорог федерального, регионального или муниципального, местного значения или об изменении границ таких придорожных полос принимается соответственно федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления.

Решение об установлении границ придорожных полос частных автомобильных дорог или об изменении границ таких придорожных полос принимается:

1) федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, в отношении частных автомобильных дорог, которые расположены на территориях двух и более субъектов Российской Федерации или строительство которых планируется осуществлять на территориях двух и более субъектов Российской Федерации;

2) уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в отношении частных автомобильных дорог, которые расположены на территориях двух и более муниципальных образований (муниципальных районов, городских округов) или строительство которых планируется осуществлять на территориях двух и более муниципальных образований (муниципальных районов, городских округов);

3) органом местного самоуправления муниципального района в отношении частных автомобильных дорог, которые расположены на территориях двух и более поселений и (или) на межселенных территориях в границах муниципального района или строительство которых планируется осуществлять в границах муниципального района на территориях двух и более поселений и (или) на межселенных территориях в границах муниципального района;

4) органом местного самоуправления поселения в отношении частных автомобильных дорог, которые расположены в границах поселения или строительство которых планируется осуществлять в границах поселения;

5) органом местного самоуправления городского округа в отношении частных автомобильных дорог, которые расположены в границах городского округа или строительство которых планируется осуществлять в границах городского округа.

Федеральный орган исполнительной власти, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации, орган местного самоуправления, принявшие решение об установлении границ придорожных полос автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения или об изменении границ таких придорожных полос, в течение семи дней со дня принятия такого решения направляют копию такого решения в орган местного самоуправления городского округа, орган местного самоуправления муниципального района, в отношении территорий которых принято такое решение.

Орган местного самоуправления городского округа, орган местного самоуправления муниципального района в месячный срок со дня поступления копии решения об установлении границ придорожных полос автомобильной дороги обязаны уведомить собственников земельных участков, землепользователей, землевладельцев и арендаторов земельных участков, находящихся в границах придорожных полос автомобильной дороги, об особом режиме использования этих земельных участков.

Обозначение границ придорожных полос автомобильных дорог на местности осуществляется владельцами автомобильных дорог за их счет. Строительство, реконструкция в границах придорожных полос автомобильной дороги объектов капитального строительства, объектов, предназначенных для осуществления дорожной деятельности, объектов дорожного сервиса, установка рекламных конструкций, информационных щитов и указателей допускаются при наличии согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги.

Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения может устанавливаться соответственно Правительством Российской Федерации, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления.

Железные дороги.

В целях обеспечения нормального функционирования железнодорожного транспорта и его инфраструктуры, а так же для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, вдоль железных дорог устанавливаются полосы отвода и охранные зоны.

Полосы отвода и охранные зоны устанавливаются на основании следующих нормативных документов:

- Земельный кодекс Российской Федерации, ст. 90;

- «Правила установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог», утверждены постановлением Правительства Российской федерации №611 от 12 октября 2006 г. (в ред. от 04.04.2011);

- «Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полос отвода железных дорог, а так же нормы расчета охранных зон железных дорог», утверждены приказом Министерства транспорта Российской федерации №126 от 6 августа 2008 г.

Ширина земельных участков (в метрах), отводимых для земляного полотна на перегонах (при отсутствии боковых резервов, кавальеров, укрепительных сооружений, снегозадерживающих лесных насаждений и устройств), устанавливается в соответствии с таблицей 5 для насыпей вы сотой до 12 метров и в соответствии с таблицей 4 для выемок глубиной до 12 метров.

Таблица 4

Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а так же нормы расчета охранных зон железных дорог (в выемках)

№ п/п	Глубина выемки (м)	Железнодорожные пути
		I, II, III категории проектирования			IV категория проектирования
		при поперечном уклоне местности
		до 1:10	до 1:5	до 1:3	до 1:10	до 1:5	до 1:3
1	1	26	29	34	25	28	33
2	2	29	32	38	28	31	37
3	3	32	35	42	31	34	41
4	4	35	38	46	34	37	45
5	5	38	41	50	37	40	49
6	6	41	45	54	40	44	53
7	7	44	48	-	43	47	-
8	8	47	50	-	46	49	-
9	9	50	-	-	49	-	-
10	10	54	-	-	53	-	-
11	11	57	-	-	56	-	-
12	12	60	-	-	59	-	-

Примечания к таблицам 4 и 5:

1. Ширина земельных участков, установленная в таблицах, предназначена для размещения однопутного земляного полотна, водоотводных канав с бермами со стороны подошвы насыпи или бровки выемки и предохранительных полос. Ширина предохранительных полос от подошвы насыпи или бровки выемки установлена - 2 метра, от бровок водоотводных канав - 1 метр.

2. Ширина земельных участков предназначена для размещения однопутных насыпей, при сооружении которых будут использованы грунты: глинистые, крупнообломочные с глинистым заполнителем, скальные выветривающиеся, пески недренирующие, мелкие и пылеватые.

Ширина земельных участков для насыпей высотой до 12 метров

Для размещения насыпей, при сооружении которых будут использованы грунты: скальные слабовыветривающиеся, крупнообломочные с песчаным заполнителем, пески дренирующие, ширина полос отвода, установленная в таблицах, может быть уменьшена на 1 метр.

Таблица 5

Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а так же нормы расчета охранных зон железных дорог (по насыпям)

№ п/п	Высота насыпи (м)	Железнодорожные пути
		I, II, III категории				IV категория
		при поперечном уклоне местности
		до 1:25	до 1:10	до 1:5	до 1:25		до 1:10	до 1:5
1	1	24	21	23	23		20	22
2	2	27	24	26	26		23	25
3	3	21	27	29	20		26	28
4	4	24	30	33	23		29	32
5	5	27	33	37	26		32	36
6	6	30	37	41	29		36	40
7	7	34	40	45	33		39	44
8	8	38	44	49	37		43	48
9	9	41	48	-	40		47	-
10	10	45	52	-	44		51	-
11	11	48	-	-	47		-	-
12	12	52	-	-	51		-	-

Ширина земельных участков предназначена для земляного полотна с крутизной откосов:

насыпей в верхней части высотой до 6 метров - 1:1,5;

насыпей в нижней части от 6 до 12 метров - 1:1,75;

выемок с высотой откосов до 12 метров - 1:1,5.

При проектировании земляного полотна с другой крутизной откосов ширина земельных участков устанавливается в проекте.

При прохождении железнодорожного пути по местности со сложными природными условиями ширина полосы отвода должна устанавливаться с учетом возможного проявления деформаций основания земляного полотна (вид и частота проявления различных факторов приведены в таблице 6).

В случаях, когда ширина полосы отвода по условиям проявления опасных природных факторов превышает ширину полосы отвода, полученную по конструкции поперечных профилей земляного полотна, дополнительная полоса выделяется в зону специального охранного назначения (охранную зону).

Таблица 6

Ширина полосы отвода для участков с особыми

природными условиями местности

№ п/п	Природные условия местности, влияющие на устойчивость земляного полотна	Ширина полосы в зависимости от частоты действия фактора (активности), м
		постоянно	раз в 10 лет	раз в 100 лет
1	Участки пути, находящиеся на насыпях, отсыпанных на болотах и других слабых основаниях	50	-	-
2	Участки потопления и размыва земляного полотна от действия временных водотоков, водохранилищ и озер	50	-	-
3	Участки, расположенные в зоне оврагообразования	100	60	50
4	Участки, расположенные на оползнях	200	100	60
5	Скально-обвальные участки	100	70	60
6	Места шахтных подработок	50	-	-
7	Места на вечномерзлых грунтах	100	-	-
8	Места с наличием наледей	50	-	-
9	Места с наличием пучин и весенних пучинных просадок	40	-	-
10	Карстовые участки	100	-	-

Расстояние от оси крайнего пути разъезда, обгонного пункта и станции до границы полосы отвода должно быть не менее 10 метров.

При размещении разъездов, обгонных пунктов и станций на землях сельскохозяйственного назначения это расстояние может быть уменьшено до 6 метров.

Ширина полосы отвода для искусственных сооружений на малых водотоках, включающих небольшие реки и ручьи с площадью бассейна сбора воды менее 100 кв. км, должна определяться из расчета создания возможности расчистки русла водотока на протяжении не менее 30 метров выше и ниже сооружения (на мостовых переходах - от продольной оси моста, при трубах - от входа и выхода), а также с учетом необходимости расположения устройств для гашения скорости воды у входа и выхода труб (водобойные колодцы).

Ширина полосы отвода на дневной поверхности тоннелей (подходы к порталам тоннелей) должна определяться из условий обеспечения последней от заболачивания и скопления воды, расположения водоотводных, дренажных и вентиляционных устройств, а также из расчета, при необходимости, расчистки прилегающих к трассе тоннеля земельных участков от древесно-кустарниковой растительности.

Ширина полос отвода под снегозадерживающие лесные насаждения, независимо от их конструкции, с каждой стороны пути при расчетном годовом объеме снегоприноса 25 м³ и более на 1 погонный метр пути может быть установлена по следующей зависимости:

S_p

B = ----- метров, (1)

h_p

где S - площадь поперечного сечения снегоприноса, численно

P - равная расчетному годовому объему приносимого к пути снега принятой

вероятности превышения, м²;

h - расчетная высота (максимально допустимая средняя)

p -отложения снега внутри насаждений, устанавливаемая в зависимости от лесорастительных условий, м

Для основных видов почв расчетную высоту отложения снега внутри насаждений можно принимать в следующих размерах:

3 метра - на серых лесных почвах, подзолистых почвах и черноземах, кроме солонцеватых;

2,5 метра - на солонцеватых черноземах и темно-каштановых почвах;

2 метра - на каштановых, светло-каштановых, бурых почвах, а также почвах солонцового комплекса.

Ширина полосы отвода на снегозаносимых участках путей железнодорожного транспорта, пересекающих лесные массивы, устанавливается, как правило, не более ширины полосы отвода на снегозаносимых участках, защищенных искусственно создаваемыми снегозадерживающими лесными насаждениями.

Вдоль трассы железнодорожных путей, пересекающих территории, покрытые песками, необходимо предусматривать полосы отвода для пескозащитных лесных насаждений или фитомелиоративной пескозащиты (закрепление песков древесной, кустарниковой и травянистой растительностью), а также для расположения почвоукрепительных лесных насаждений, обеспечивающих защиту пути и сооружений от оползней, обвалов, осыпей, селей, оврагообразования.

Максимальный годовой объем приноса к пути песка следует определять с вероятностью превышения:

1:15 (7%) - на железнодорожных путях I и II категории;

1:20 (5%) - на железнодорожных путях I и II категории, расположенных в сильнозаносимых местностях малонаселенных районов;

1:10 (10%) - на железнодорожных путях III и IV категории.

Ширину песчаных участков с каждой стороны пути следует проектировать в следующих размерах:

не менее 200 метров в пустынных и полупустынных районах;

не менее 100 метров в остальных районах.

За пределами полосы отвода, где должны быть проведены фитомелиоративные мероприятия, необходимо установить зону охранного назначения, где запрещаются действия, увеличивающие подвижность песков (уничтожение растительности, нарушение почвенного покрова транспортной техникой, выпас скота).

Ширина охранной зоны должна быть:

не менее 500 метров в пустынных и полупустынных районах;

не менее 100 метров в остальных районах.

Для участков железнодорожных путей, на которых могут возникать снежные лавины, необходимо предусматривать отвод земельных участков для расположения лавинозащитных устройств (галлерей, дамб, лавиноуловителей, клиньев и других сооружений) и лавиноупреждающих средств (траншеи, застройка склонов постоянными заборами, облесение склонов).

Ширина земельных участков, отводимых для расположения земляного полотна на перегонах, устанавливается в проекте с учетом следующих местных условий и правил:

1) при необходимости закладки резервов для возведения насыпей они, как правило, должны располагаться с нагорной стороны.

При возведении высоких насыпей, а также на местности с небольшим поперечным уклоном (до 1:10) резервы могут располагаться с обеих сторон.

Ширина и глубина резервов проектируются, исходя из потребностей в объемах грунта для возведения насыпей и обеспечения нормального водоотвода;

2) размеры ширины резервов поверху, влияющие на ширину земельных участков, отводимых для сооружения насыпей на перегонах, в зависимости от глубины и площади поперечного сечения (фактически объем потребного грунта на 1 погонный метр насыпи) резерва следует принимать по данным таблиц 5 и 6.

При односкатном резерве, поперечном уклоне i = 0,02 и откосах с крутизной со стороны железнодорожного пути 1:1,5, с полевой стороны 1:1 ширину резерва поверху B_1, в зависимости от проектируемой глубины h, можно принимать по таблице 5.

При двухскатном резерве, поперечном уклоне i = 0,02 и откосах с крутизной со стороны железнодорожного пути 1:1,5, с полевой стороны 1:1 ширину резерва поверху B_1, в зависимости от проектируемой глубины h, следует принимать по таблице 6.

Так же вдоль железных и автомобильных дорог устанавливаются санитарно-защитные зоны, на основании СанПиН 2.1.1.1200-03.

Для автомагистралей, линий железнодорожного транспорта и метрополитена устанавливаются санитарные разрывы. Санитарный разрыв определяется минимальным расстоянием от источника вредного воздействия до границы жилой застройки, ландшафтно-рекреационной зоны, зоны отдыха, курорта. Санитарный разрыв имеет режим СЗЗ, но не требует разработки проекта его организации. Величина разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнений атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации, ЭМП и др.)