36. Дайте характеристику способов хранения аккумуляторных батарей.

На хранение ставят только исправные батареи, которые предва­рительно осматривают, очищают от пыли и грязи, снимают слой окислов с клемм; проверяют комплектность, а также уровень, плот­ность электролита и напряжение на клеммах каждого элемента батареи. Напряжение у полностью заряженной батареи должно сос­тавлять 1,9...2,1 В. Плотность электролита, заливаемого в аккумуляторные батареи, может быть различной и зависит от климатической зоны. Аккумуляторные батареи, снятые с машин (за исключением новых, не бывших в эксплуатации), в обязательном порядке подвер­гают контрольно-тренировочному циклу (КТЦ). Это — основная опера­ция, позволяющая наиболее объективно оценить состояние и годность батарей к хранению. Контрольно-тренировочный цикл состоит из эксплуатационной за­рядки батареи, ее разрядки и повторной зарядки. Для проведения цикла батареи, принятые и прошедшие осмотр, комплектуют в группы с одинаковой емкостью и ставят на хранение.

37. Какими способами может быть проверено состояние реактивного маслоочистителя?

Для определения степени загрязненности ротора центрифуги используют приспособление КИ-13956, представляющее собой спе­циальный пружинный динамометр, снабженный индикатором ча­сового типа. Для определения массы осадка в роторе необходимо снять его защитный колпак и на ось прикрепить динамометр. Уси­лие, необходимое для подъема ротора с осадком, фиксируется ин­дикатором часового типа. Необходимость очистки ротора опре­деляется по суммарной массе ротора с осадком. Для определения работоспособности центрифуги измеряют время выбега ротора после остановки двигателя (определяют по звуку вращения рото­ра), оно должно составлять не менее 35 с.

38. В чем заключается отличие в подготовке машин к межсменному, крат­ковременному и длительному хранению.

Каждое предприятие обязано обеспечивать правильное хране­ние эксплуатируемых машин. Причем хранение может быть меж­сменное - с прекращением эксплуатации до 10 дней, кратковремен­ное - от 10 дней до двух месяцев и длительное (долговременное) -более двух месяцев. Долговременное хранение может быть сроком До одного года и более одного года. При межсменном хранении в летнее время требуется только организация охраны машин, а в зимнее время необходимо также принять меры, обеспечивающие пуск двигателя и защищающие их от воздействия низких температур. В зависимости от содержания в атмосфере коррозионно-актив-ных агентов и размещения машин условия хранения подразделя­ются на следующие категории: А - легкие, В - средние, С - жесткие и D - очень жесткие, которые выбирает сам потребитель. Условия межсменного или кратковременного хранения опреде­ляются категорией А. Условия долговременного хранения представ­лены в табл. 3.2. Межсменное и кратковременное хранение машин возможно на месте их эксплуатации и на базе предприятия, где они числятся на балансе, длительное же хранение - в основном на базе пред­приятия. На межсменное и кратковременное хранение машины ставятся сразу после прекращения их эксплуатации, а на длительное - не позднее 10 дней с момента прекращения эксплуатации. Перед по­становкой машины на длительное хранение проводят ее очередное техническое обслуживание. При этом все отверстия и щели (смот­ровые устройства, заливные горловины баков и редукторов, за­слонки карбюраторов и вентиляторов, отверстия сапунов, выхлоп­ные трубы двигателей и др.), через которые атмосферные осадки могут попасть во внутренние полости машины, плотно закрывают крышками, пробками-заглушками или другими специальными при­способлениями. Для обеспечения свободного выхода воды и кон­денсата из системы охлаждения сливные устройства оставляют от­крытыми. Капоты, дверцы кабин и горловины топливных баков закрывают, а при кратковременном и длительном хранении - плом­бируют. Рычаги и педали механизмов управления устанавливают в положения, исключающие произвольное включение в работу ма­шин и их основных частей. При межсменном хранении машин на пневмоколеспом ходу давле­ние в шинах повышают сверх номинального, а при кратковременном и длительном хранении машины устанавливают на подставки (или под­кладки) во избежание перекоса и изгиба их рам и других узлов и сни­жают давление в шинах до 70... 80 % от номинального. При этом меж­ду шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 8 ... 10 см.